Couple Moteur

Bonjour excusez moi de m'incruster ,(je suis nouveau premier post).
J'ai essaye ce matin une HDI et pour tout vous dire je n'ai même pas voulu essayé une essence!!
Pas intéressé tout simplement.Mais c'est une question de conduite et de style.Le diesel se conduit sur le couple et me correspond vraiment mieux,j'ai actuellement une Mercedes classe 270cdi et l'on avance pas mal sans pousser les rapports.Ma conduite est beaucoup plus relax,mais j'ai 54 ans !!!

Avec l'essence j'ai tendance a plus appuyer et ma conduite en devient plus nerveuse,ce qui me convenait très bien plus jeune,mais ne m'amuse plus maintenant.
Cette auto est tout de même orientée jeunesse et j'ai vraiment été déçu du confort!! Et c’était des roues en 18" et déjà ça tape sec!Est ce que les 19 " sont vraiment pires??
Ça m'a vraiment refroidi déjà que j'appréhendais de passer de Mercedes a Peugeot !!
Bref je vais réflechir mais c'est pas gagner,vos avis seront les bienvenus

Salutations
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Au niveau des jantes, que se soit du 18" ou du 19" , c'est le même combat. Pour avoir essayé les deux, les 19" ne sont moins confortables ! Après perso ça ne me gène pas quand ça tape.

Pour ce qui est du moteur, j'ai essayé les 3 et le THP 200 est celui qui va le mieux.
HDI = bruit... Je sens déjà les foudres... [:jak-69:7]

Mais tout ça c'est de l'avis perso !
 


Avec une RCZ HDI, on roule avec la musique, avec une RCZ THP200, on roule sans musique tellement c'est bon. Aucune vibration, un silence royale sauf lorsque l'on chatouille la pédale de droite.
Ce n'est pas la même chose pour une HDI de l'intérieur et de l'extérieur également.
La THP200 a aussi pas mal de couple et très souvent je constate que je roule moins vite avec la RCZ qu'avec ma 407SW 2l HDI ou Volvo XC60 D5.
 

bah on doit pas avoir les meme hdi pas possible

autant j'entendais celui de ma 206 que là ......

et pareil si tu la titille le moteur chante d'une belle voie
 

Rey, tu as une RCZ HDI? J'avais cru comprendre que c'était une THP200.
Pour avoir été à la rencontre RCZ de Sochaux, on a pu voir toute sorte de motorisations.
Et objectivement, je ne m'y fais toujours pas d'entendre un diesel dans cette si belle voiture.
Et pour avoir conduit une RCZ HDI aussi, j'ai pu constater ce que ça faisait depuis l'intérieur.
Mais bien sure avec la musique à donf, on ne s'aperçoit plus de la différence.
Une hydride4 pourrait me tenter mais je crois bien qu'ils ne vont pas la sortir sur la RCZ.
 


tout a fait d'accord avec REY95, je suis désolé mais le HDI n'est vraiment pas bruyant on n'a certainement pas le méme moteur, mais franchement je ne suis pas prés de retourner en essence pourtant j'ai eu du mal à me mettre au fuel !
 

Pour avoir testé les 3 moteurs, le bruit et la mélodie du HDI sont quand même très loin derrière les THP ( surtout le 200 ) !
 

je n'ai pas été choqué par le bruit du hdi(j'ai une classe c 270cdi pour l'instant que je viens de vendre cet après-midi).Je retourne essayer la RCZ hdi demain matin pour vraiment faire un essai un peu plus sportif!!!
Par contre j'ai vraiment peur pour le confort!!!(Abonnement chez un kyné si j’achète la voiture)

Merci à tous .
 


Par contre rey95, tu ne dis pas au final pourquoi tu as pris un HDI ?


bah on doit pas avoir les meme hdi pas possible

autant j'entendais celui de ma 206 que là ......

et pareil si tu la titille le moteur chante d'une belle voie
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le hdi vu le surcout a l'achat faut vraiment en avoir l'utilité
a auto moto avais copmparé la 308 en essence et diesel et qu'il fallais atteindre 78000km avant que le diesel devienne rentable.
donc perso pour ce que je roule ce sera un essence
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mettre le son d'un diesel sur une aussi belle ligne

le son doit suivre quand meme c'est un ensemble

pour mon cas ai essayé le hdi et pas emballé du tout, si je change de caisse veux au moins avoir une difference au niveau reaction moteur, si c'est pour me croire encore dans ma 206 bof
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sympa ce petit compte rendu
par contre tu dit que tu a pas ressenti de difference flagrante entre hdi et le 200cv (mis a part le bruit)

ma 206 hdi reprogrammé 130 pousse aussi fort que la rcz hdi que j'avais essayé ce qui m'avais grave decu
je sais pas si vais changé de caisse en fin de compte
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prix a la pompe, essai du 200cv qui bien que sympa a l'accel m'a direct montrer que niveau son j'allais être emmerdé

étais vraiment partie pour le 200, mais bon le hdi pousse qd même pas mal et reprogrammé y'aura déjà de quoi bien poussé s'il le faut

la première hdi que j'ai essayé je sais pas devais pas être top la trouvais molle, pas du tout le cas de ma mienne
 

Je n'ai pas dû essayer une bonne RCZ HDI moi aussi.
Peugeot a bien fait de mettre un HDI dans la RCZ car comme cela tout le monde s'y retrouve.
Pour mon amie et moi, le choix du THP200 est fondé et si on devait refaire un choix, on referait le même. Et puis avec 7l/100, on ne se ruine pas en essence.
Par contre elle consomme de l'huile. Peugeot a fait une remise à niveau d'huile dans le cadre de mon plan de maintenance sur 5 ans lorsque j'avais 9000kms.
 

Salut

J'ai essayé le RCZ HDI et de Sirocco TDI 140 , je trouve le RCZ plus réactif (normal) et très bien insonorisé. Dans le VW, j'avais l'impression de revenir 14 ans en arrière dans ma golf GTD.

Conclusion : pas du tout déçu du RCZ HDI
 

perso si j'ai préferé le HDI C'est parceque c'est un 2 litres est je ne conçois pas un moteur en dessous, pour moi un 1.6l pour 200cv c'est un peu faible... a voir dans le temps ! avis perso :whistle:
 

Je sais pas quel RCZ HDI a essayé nôtre ami ni même si il est bien monté dans un RCZ,
le HDI 163 est une merveille de mécanique, on ne l'entends pas alors pourquoi la musique, de plus Peugeot a fait un travail d'acoustique et d'insonorisation formidable sur le RCZ HDI . Je l'invente pas, je l'ai lu dans la presse spécialisé .
Je roule fréquemment sans radio justement, pour un peu de calme, nous sommes nombreux aussi a avoir constaté que ce moteur faisait un bruit qui ne ressemblait en rien à nos "références diesel" quand on le taquinait un peu .
Alors le choix essence/diesel pour le bruit : foutaise(si vous me permettez), installe toi dans une Golf TDI camarade et là oui : bruit de mazout classique .

Si je me trompe, dites le . :hello:
 

J'avais un tdi 150 à injecteur pompe, il n'avait pas plus le bruit d'un mazout qu'un autre
 

oh la mauvaise foi, le bruit de claquement d'un TDI à l'accélération se reconnait entre mille.
 

Bien au contraire, je voulais dire qu'il n'a pas le bruit des mazouts style clio et autre

golf.jpg
 

Je sais pas quel RCZ HDI a essayé nôtre ami ni même si il est bien monté dans un RCZ,
le HDI 163 est une merveille de mécanique, on ne l'entends pas alors pourquoi la musique, de plus Peugeot a fait un travail d'acoustique et d'insonorisation formidable sur le RCZ HDI . Je l'invente pas, je l'ai lu dans la presse spécialisé .
Je roule fréquemment sans radio justement, pour un peu de calme, nous sommes nombreux aussi a avoir constaté que ce moteur faisait un bruit qui ne ressemblait en rien à nos "références diesel" quand on le taquinait un peu .
Alors le choix essence/diesel pour le bruit : foutaise(si vous me permettez), installe toi dans une Golf TDI camarade et là oui : bruit de mazout classique .

Si je me trompe, dites le . :hello:
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Me dit pas que le bruit à l'accélération est le même que sur un THP, j'ai essayé et la mélodie du THP est mille fois plus sexe ! :)
 

moi je dois dire que sous 3000tr/min,le bruit est vraiment nickel mais passé ce cap le cliquetis du diesel se fait fortement entendre quand même. Pour ce qui est des perf(et vu ma conso moyenne,je ne le ménage pas!) , je suis surpris pour un diesel mais un poil déçu pour ce type de véhicule ==> reprog+boîte BMC dans un avenir proche.
Les avis sont fort différés mais reconnaissons que si l'essence n'était pas si chère, le HDI ne se poserait surement pas comme question.
Pour moi, le THP200 doit surement être la meilleur version, plus léger plus puissant et de meilleur système de liaison sol.
 

J'ai aucun cliquetis sur mon diesel moi ! C'est quoi cette histoire.
Même en appuyant comme une brute, ça part comme une fusée sans bruit suspect. T'as perdu toute ton huile, c'est pas possible ?!?
 

moi je dois dire que sous 3000tr/min,le bruit est vraiment nickel mais passé ce cap le cliquetis du diesel se fait fortement entendre quand même. Pour ce qui est des perf(et vu ma conso moyenne,je ne le ménage pas!) , je suis surpris pour un diesel mais un poil déçu pour ce type de véhicule ==> reprog+boîte BMC dans un avenir proche.
Les avis sont fort différés mais reconnaissons que si l'essence n'était pas si chère, le HDI ne se poserait surement pas comme question.
Pour moi, le THP200 doit surement être la meilleur version, plus léger plus puissant et de meilleur système de liaison sol.
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c'est bien la première fois que j'entends quelqu'un envisager une reprog ( plus un filtre plus perméable) pour diminuer le bruit d'un diesel. Bon courage!
 


Salut,

finalement j'ai acheté une HDI (démo de la concession 2980kms) ,j'en suis content,niveau confort je m'y suis fait rapidement.Question moteur,très bien à partir de la 4éme, les 3 premiers rapports sont un peu justes question couple pour moi(mais je déteste pousser les premiers rapports),pour pouvoir vraiment conduire souple.Je vais donc faire une reprogrammation pour améliorer le couple sur la 1/2/3.
Sinon voiture très plaisante,agréable et jolie.
Bref satisfait de mon achat.


PS:si quelqu'un connait une adresse pour la reprog,je vis à Perpignan et ne sais pas quel professionnel pourrait me faire ça!

Merci a tous
 

Salut,

finalement j'ai acheté une HDI (démo de la concession 2980kms) ,j'en suis content,niveau confort je m'y suis fait rapidement.Question moteur,très bien à partir de la 4éme, les 3 premiers rapports sont un peu justes question couple pour moi(mais je déteste pousser les premiers rapports),pour pouvoir vraiment conduire souple.Je vais donc faire une reprogrammation pour améliorer le couple sur la 1/2/3.
Sinon voiture très plaisante,agréable et jolie.
Bref satisfait de mon achat.


PS:si quelqu'un connait une adresse pour la reprog,je vis à Perpignan et ne sais pas quel professionnel pourrait me faire ça!

Merci a tous
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Le couple ne dépend pas du rapport de boîte. :???:
 


filtre a air sport sur hdi sert a rien du tout meme boite dynamique

la reprog oui là y'a pas photo


si tu trouve que la rcz a pas assez de couple en 1 2 3 vaux mieux changer de voiture, car je sais pas ce qu'il te faut, stop l'esp et met le pied dedans tu vas voir si elle a pas de couple

sachant que le couple maxi du hdi est en dessous des 3000t y'a pas besoin de pousser les rapports
tu conduit visiblement ta hdi comme une essence pas bon pour ca que tu la trouve molle
 

Excuse moi, mais tu dis un peu n'importe quoi : tu n'a jamais conduit de HDI, et ça se voit. Tu en parles comme s'il s'agissait d'un diesel sans injection directe. Grave erreur: je peux te dire que le HDI à 4000/4500 tours, du RCZ il te propulse comme une fusée. Je le trouve même limite dangereux
Quand à la largeur de la plage d'utilisation, je reste perplexe quand à l'argument. Bien sur que l'essence à une plage plus large, puisqu'on compense la puissance à bas régime par un nombre de tours plus important. C'est la nature même des deux type de motorisation. Mais qui a dit qu'il fallait que le nbre de tours soit le plus élevé possible ?!?
Quand à tes plages d'utilisation, elles sont erronées : Tu peux te retrouver à faire du 1000 tours avec le HDI en 6ème sans soucis. Il tient ce régime sans que la vitesse du véhicule ne diminue.
Le régime de repos du HDI est 850 tours. Au delà, c'est utilisable. Il n'y a pas de trou d'utilisation entre 850 et 2000 et heureusement. C'est sur par contre qu'à 1000 tours, tu n'as qu'une faible reprise, et il faut que tu changes de rapport pour retrouver un mordant immédiat (= monter dans les tours), mais c'est la même chose pour l'essence.

Quand au 1.6l HDI, on l'oublie direct, il n'existe pas sur RCZ. L'idée là est de comparer les motorisations données aujourd'hui par le constructeur, le reste ne pouvant être que de la littérature.

Et l'Euro4 n'a rien à voir avec l'euro5 du RCZ. En parler pour le RCZ n'a pas de sens, ça n'existe pas et n'existera jamais. Prendre les valeurs des anciennes motorisations et les appliquer aveuglément à la RCZ n'a pas d'intérêt en soi. Ca mène à des conclusions hatives et fausses.

L'intérêt du diesel tient aussi dans sa consommation de carburant. Perso, ça me rendrait malade de consommer 8 ou 10l au 100km en 2010. Polluer comme un cochon juste pour son confort perso et égoïste alors que l'on peut faire autrement, est quelque chose qui me révolte pas mal en fait. Ce n'est pas une question d'argent (l'histoire des 25000 km), c'est une histoire de respect des autres. Et de ses enfants, accessoirement.
Cet argument devrait primer sur tous les autres.
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Déja sur le petit 1.6 hdi 92 sur 308 on sent le couple arriver dès 1200 trs min ( très tot) quoi ca reprent très bien donc tu m'étonne que le hdi 163 est limite dengeure mdr.
 

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