Débit injecteur Peugeot 307 HDi 2.0 110cv 2004

[bobiwan]

Bonjour,

J'ai relevé les débits des injecteurs sur ma 307 HDI 110 CV 2004 :

régime moteur : 803 t/mn

pression carburant mesurée : 298 bars

RCO régulateur pression gazole : 17%

consigne débit injecté :13 mm3/coup

injecteur 1
4.55 mm3/coup
injecteur 2
-- 1.53 mm3/coup
injecteur 3
--1.53 mm3/coup
injecteur 4
--1.53 mm3/coup

Ma question est, l'injecteur 1 est HS ou se sont les 3 autres ?
Je tiens à signaler que ma voiture émet des tremblements au moment de relâcher la pédale d'embrayage
Désolé, mais je n'y connais pas grand chose, merci.

 

[peug89]

Bonjour,

J'ai relevé les débits des injecteurs sur ma 307 HDI 110 CV 2004 :

régime moteur : 803 t/mn

pression carburant mesurée : 298 bars

RCO régulateur pression gazole : 17%

consigne débit injecté :13 mm3/coup

injecteur 1
4.55 mm3/coup
injecteur 2
-- 1.53 mm3/coup
injecteur 3
--1.53 mm3/coup
injecteur 4
--1.53 mm3/coup

Ma question est, l'injecteur 1 est HS ou se sont les 3 autres ?
Je tiens à signaler que ma voiture émet des tremblements au moment de relâcher la pédale d'embrayage
Désolé, mais je n'y connais pas grand chose, merci.

Très probablement oui.

Gratuitement tu peux inverser avec un autre et reprendre la mesure.

Il faut faire un test de retour si tu ne veux pas changer les 4.

 

[peug27]

salut , l'injecteur 1
4.55 mm3/coup

il n'est pas du tout dans les tolérances .les 3 autres sont encore bons .

 

[bobiwan]

salut , l'injecteur 1
4.55 mm3/coup

il n'est pas du tout dans les tolérances .les 3 autres sont encore bons .

Ok, donc il faut le changer ou le nettoyer , c'est bien celui de gauche, quand on fait fasse au moteur capot ouvert ? Merci

 

[peug89]

Ok, donc il faut le changer ou le changer , c'est bien celui de gauche, quand on fait fasse au moteur capot ouvert ? Merci

Le 1 est celui côté volant moteur (donc le plus a droite quand tu es en face du moteur.)

Dieselfixneuss

 

[bobiwan]

Le 1 est celui côté volant moteur (donc le plus a droite quand tu es en face du moteur.)

Dieselfixneuss

Je vais le démonter, voir si en le nettoyant il refonctionne, il faut changer le joint d'étanchéité ? Merci

 

[peug89]

Je vais le démonter, voir si en le nettoyant il refonctionne, il faut changer le joint d'étanchéité ? Merci

Faut toujours changer les joints cuivre.

Et c'est une mauvaise idée. Ça ne se nettoie pas un injecteur.

Ce que tu peux faire c'est inverser 1 et 4 et voir si la correction suis bien l'injecteur afin d'écarter un pb sur ton cylindre 1

 

[bobiwan]

Faut toujours changer les joints cuivre.

Et c'est une mauvaise idée. Ça ne se nettoie pas un injecteur.

Ce que tu peux faire c'est inverser 1 et 4 et voir si la correction suis bien l'injecteur afin d'écarter un pb sur ton cylindre 1

Du coup il faut que je commande des joints cuivres, d'accord. Merci

 

[bobiwan]

Faut toujours changer les joints cuivre.

Et c'est une mauvaise idée. Ça ne se nettoie pas un injecteur.

Ce que tu peux faire c'est inverser 1 et 4 et voir si la correction suis bien l'injecteur afin d'écarter un pb sur ton cylindre 1

Avec les fioles, sans démonter du coup les injecteurs, ça me donnera pas l'info si c'est l'injecteur ou un problème dans le cylindre ? Merci.

 

[peug89]

L'adroit et gratuit est de le changer d'emplacement ton numéro 1.

Si le pb suit ton injecteur, tu peux passer au test de retours et remplacement du ou des injecteurs malades.

 

[bobiwan]

L'adroit et gratuit est de le changer d'emplacement ton numéro 1.

Si le pb suit ton injecteur, tu peux passer au test de retours et remplacement du ou des injecteurs malades.

Je viens de commander les joints en cuivre, j' inverserais le 1 et le 4 à réception. Merci

 

[bobiwan]

L'adroit et gratuit est de le changer d'emplacement ton numéro 1.

Si le pb suit ton injecteur, tu peux passer au test de retours et remplacement du ou des injecteurs malades.

Je reviens au nouvelles, un peu tard je sais. Au premier test j'avais comme mesures :
Injecteur 1: + 3.80
2: - 2.08
3: - 1.14
4: - 0.67
Donc j'ai inversé le 1 et le 4 pour voir si cela venait bien de l'injecteur ou d'un autre problème, voilà le relevé :
Injecteur 1: - 1.45
2: + 4.35
3: - 1.92
4: - 0.92
Fasse au moteur, capot ouvert, l'injecteur de droite côté boîte c'est bien le 1?

 

[bob291967]

Quels sont les symptômes du moteur?

 

[bobiwan]

Quels sont les symptômes du moteur?

Moteur qui broute en première au lâché d'embrayage, mais, je comprends pas, j'ai inversé par rapport à diagbox celui tout à gauche avec celui tout à droite, maintenant, diagbox m'indique le 2

 

[bob291967]

Pas sur que tu ai vraiment un problème d'injecteur.
Après avoir complétement embrayé, le moteur fonctionne bien?
Ton embrayage est bon? Combien de kilomètres?
Embrayage bimasse d'origine ou converti en monomasse?

 

[kawajo]

Moteur qui broute en première au lâché d'embrayage, mais, je comprends pas, j'ai inversé par rapport à Diagbox celui tout à gauche avec celui tout à droite, maintenant, Diagbox m'indique le 2

salut,
Le 2 correspond bien à l'écart le plus élevé.
tu as refait le télécodage? c'est bizarre que tous les injecteurs évoluent. Tu n'as plus qu'à remettre d'origine, si le 1 repasse au maxi, tu auras trouvé le coupable.

 

[peug89]

Quand tu es face au moteur le 1 est bien côté boîte. Puis 2 3 4 ( 4 côté distri)

L'ordre de combustion c'est 1 3 4 2

Donc si tu as bien mis le 1 au 4 et vice versa, ça peut montrer un pb sur le 2.

Test tes retour c'est simple et vu les corrections ça va te guider direct.

Si c'est du Siemens pense a les coder.
Si c'est du bosch et bien la même classe les 4 pas nécessaire.

 

[bobiwan]

Voilà les relevés avant et après, le premier relevé c'est celui ou j'avais le 1 ( sur le relevé) qui était pas bon, j'ai donc inversé le 1 avec le 4 et du coup, sur le deuxième relevé c'est le 2 qui est pas bon.

 

[peug89]

Voilà les relevés avant et après, le premier relevé c'est celui ou j'avais le 1 ( sur le relevé) qui était pas bon, j'ai donc inversé le 1 avec le 4 et du coup, sur le deuxième relevé c'est le 2 qui est pas bon.

Ce que montre les corrections (le reflet des combustions) c'est que
- ton cylindre 1 n'a pas de pb physique (soupapes ou autre)
- ton seul injecteur en défaut majeur serait le 2

Ya que le test de débit qui t'aidera pour pas cher si tu tiens à ne pas changer les 4x.

Dieselfixneuss / moteur babin les injecteurs
31e le kit de mesure retours sur la toile
(faut que ça remplisse doucement et en quantités égales)

 

[bobiwan]

Ce que montre les corrections (le reflet des combustions) c'est que
- ton cylindre 1 n'a pas de pb physique (soupapes ou autre)
- ton seul injecteur en défaut majeur serait le 2

Ya que le test de débit qui t'aidera pour pas cher si tu tiens à ne pas changer les 4x.

Dieselfixneuss / moteur babin les injecteurs
31e le kit de mesure retours sur la toile
(faut que ça remplisse doucement et en quantités égales)

Oui mais pourquoi en inversant le 1 et le 4 ensuite c'est le 2 qui pose problème ???

 

[bobiwan]

Ce que montre les corrections (le reflet des combustions) c'est que
- ton cylindre 1 n'a pas de pb physique (soupapes ou autre)
- ton seul injecteur en défaut majeur serait le 2

Ya que le test de débit qui t'aidera pour pas cher si tu tiens à ne pas changer les 4x.

Dieselfixneuss / moteur babin les injecteurs
31e le kit de mesure retours sur la toile
(faut que ça remplisse doucement et en quantités égales)

Ok, je dois fermer le retour gasoil, c'est à quel niveau ? Merci

 

[kawajo]

Oui mais pourquoi en inversant le 1 et le 4 ensuite c'est le 2 qui pose problème ???

probablement parce que Bosch numérote les cylindres en fonction de l'ordre d'allumage 1 3 4 2. Tu a inversé le 1 et le 2.