Bonjour à tous.
Je viens avec un problème qui me malmène depuis un bout de temps, je vous explique.
J'ai un peugeot 308 de 2009 1.6 HDI 110 ch.
Le problème à commencé il y'a environ un an. Par moment lorsque je démarre le véhicule tôt le matin, le moteur tourne environ une minute puis cale subitement, parfois accompagné du message suivant " Défaillance du système antipollution ".
J'ai donc pensé qu'il s'agissait d'un problème de filtre à particule et je me suis rendu chez un monsieur pour nettoyer le FAB sauf qu'après diagnostic il m'a informé que le FAB n'était pas à l'origine du problème, et que le problème serait dû à un manque de pression ou de fuite dans le circuit d'alimentation. Je suis donc retourné chez mon mécanicien puis après vérification, il m'a informé qu'il fallait changer toutes les durrites qui mènent aux injecteurs y compris la pompe d'amorçage. Ce qui a été fait, sauf que le problème n'a pas été résolu.
Donc au final le problème est le suivant :
Après un long arrêt, environ six heures de temps ou plus, lorsque je démarre, le moteur tourne quelques secondes et puis celle, et ne repart qu'après des avoir longuement insisté, sauf que je décharge la batterie.
Le mécanicien m'a indiqué que chaque fois, avant de démarrer, je dois actionner la pompe d'amorçage jusqu'à ce qu'elle devient toute dure ( sous pression ), et pour le moment ça marche, sauf que c'est très gênant.
Maintenant je me pose des questions sur l'origine du problème.
S'ils vous plaît, quelques saurait me donner des indices ?
Merci de m'aider.
Je viens avec un problème qui me malmène depuis un bout de temps, je vous explique.
J'ai un peugeot 308 de 2009 1.6 HDI 110 ch.
Le problème à commencé il y'a environ un an. Par moment lorsque je démarre le véhicule tôt le matin, le moteur tourne environ une minute puis cale subitement, parfois accompagné du message suivant " Défaillance du système antipollution ".
J'ai donc pensé qu'il s'agissait d'un problème de filtre à particule et je me suis rendu chez un monsieur pour nettoyer le FAB sauf qu'après diagnostic il m'a informé que le FAB n'était pas à l'origine du problème, et que le problème serait dû à un manque de pression ou de fuite dans le circuit d'alimentation. Je suis donc retourné chez mon mécanicien puis après vérification, il m'a informé qu'il fallait changer toutes les durrites qui mènent aux injecteurs y compris la pompe d'amorçage. Ce qui a été fait, sauf que le problème n'a pas été résolu.
Donc au final le problème est le suivant :
Après un long arrêt, environ six heures de temps ou plus, lorsque je démarre, le moteur tourne quelques secondes et puis celle, et ne repart qu'après des avoir longuement insisté, sauf que je décharge la batterie.
Le mécanicien m'a indiqué que chaque fois, avant de démarrer, je dois actionner la pompe d'amorçage jusqu'à ce qu'elle devient toute dure ( sous pression ), et pour le moment ça marche, sauf que c'est très gênant.
Maintenant je me pose des questions sur l'origine du problème.
S'ils vous plaît, quelques saurait me donner des indices ?
Merci de m'aider.