Défaut P0087

[Taxi Bastien]

Re bonjour ; suite à la révision des 240 000 kms comportant tout les filtres est apparu 24 heures après le code erreur P0087 soit valeur de débit inférieur dans la rampe d'injection.

filtre a gasoil Purflux neuf, et sonde de régulation pression carburant neuve et le problème persiste.
Pas de tuyaux écrasés ou de connectiques abîmé. je commence à sécher.
Quelqu'un a déjà eu ce problème ? cela met le mode dégradé et bloque la vitesse (eat8)

 

[kawajo]

salut,
il faut chercher une prise d'air quelque part. Il y a une valve sur le retour, peut-être qu'il suffit de purger le circuit.

 

[Taxi Bastien]

salut,
il faut chercher une prise d'air quelque part. Il y a une valve sur le retour, peut-être qu'il suffit de purger le circuit.

Le filtre à gasoil est sous la voiture ; existe il une purge autre part ? à part la tuyauterie Hp

 

[Taxi Bastien]

Le filtre à gasoil est sous la voiture ; existe il une purge autre part ? à part la tuyauterie Hp

depuis 1 semaine avec ce problème j'ai parcouru 2500 kms,

 

[kawajo]

Le filtre à gasoil est sous la voiture ; existe il une purge autre part ? à part la tuyauterie Hp

non, c'est sur le tube HP. Tu as remonté un capteur d'origine?

 

[Taxi Bastien]

non, c'est sur le tube HP. Tu as remonté un capteur d'origine?

non, il est de marque HÜGO réf 131931 , FABRIQUE en Allemagne

 

[Taxi Bastien]

non, il est de marque HÜGO réf 131931 , FABRIQUE en Allemagne

Le problème demeurait avec l'ancien capteur aussi, c'est pour cela que je l'ai remplacé

 

[kawajo]

Le problème demeurait avec l'ancien capteur aussi, c'est pour cela que je l'ai remplacé

ton outil de diag permet de lire les trames de contextes/ freeze frame?

 

[Taxi Bastien]

ton outil de diag permet de lire les trames de contextes/ freeze frame?

j'ai la CR Pro. je peux voir la pression instantanée ; en kpa je suis au talent vers 80 000 kpa et en roulant je peux aller vers 140000 sans problème. en bar ça fait entre 89 bars et 140 bars.

 

[kawajo]

j'ai la CR Pro. je peux voir la pression instantanée ; en kpa je suis au talent vers 80 000 kpa et en roulant je peux aller vers 140000 sans problème. en bar ça fait entre 89 bars et 140 bars.

c'est trop difficile à lire. Il faut tracer la consigne et la mesure pour voir s'il y a des écarts et quand.
Si tu as les trames de contexte pour le P0087, tu aura les paramètres au moment où le défaut remonte.

 

[Taxi Bastien]

pression carburant dans la rampe

ton outil de diag permet de lire les trames de contextes/ freeze frame?

HP

c'est trop difficile à lire. Il faut tracer la consigne et la mesure pour voir s'il y a des écarts et quand.
Si tu as les trames de contexte pour le P0087, tu aura les paramètres au moment où le défaut remonte.

si ça peut faire avancer le défaut arrive à chaque fois que j'accélère "fortement" ; reprise/ accélération moyenne

 

[kawajo]

pression carburant dans la rampe


HP

si ça peut faire avancer le défaut arrive à chaque fois que j'accélère "fortement" ; reprise/ accélération moyenne

OK, quand tu ouvres le réservoir, il est en dépression? tu entend un "pschitt"?
Il faudrait mesurer le pression fournie par le MJP en entrée de la rampe HP.

 

[Taxi Bastien]

OK, quand tu ouvres le réservoir, il est en dépression? tu entend un "pschitt"?
Il faudrait mesurer le pression fournie par le MJP en entrée de la rampe HP.

MJP ?

 

[kawajo]

MJP ?

module jauge pompe

 

[Taxi Bastien]

merci pour ce renseignement
pas de pschiit au bouchon de réservoir

 

[Taxi Bastien]

j'ai regardé mon ancien filtre à gasoil et pas de traces de limailles du moins visible à l'œil.
Je viens de mettre un traitement sphereteck injecteur dans mon demi réservoir
je vais acheter des durites pour tester mes retour de gasoil/injecteur

 

[Taxi Bastien]

retour de gasoil égaux .... je pense remplacer la pompe de gavage appelé aussi pompe à carburant ou unité d'injection sur le net je-ne-sais-quoi trouve que de l'occasion , si vous en voyez une neuve pour une 5008 de 07-2020 1,5 dci 130 eat8

 

[Taxi Bastien]

p0087

 

[Taxi Bastien]

faute de neuve j'ai commandé une pompe d'occasion avec un très faible kilométrage ; je vous tiens informé dans 1 semaine

 

[Taxi Bastien]

Je viens de recevoir la RTA pour la 3008 II ... quasi identique au 5008 ;sur le shéma d'alimentation carburant il y a un régulateur de débit carburant sur la pompe d'injection ...

 

[Taxi Bastien]

mauvaise nouvelle Peugeot ne détail pas le régulateur de pression . c'est la pompe complète . Je vais la démonter et nettoyer et chercher une référence au cas ou

 

[kawajo]

mauvaise nouvelle Peugeot ne détail pas le régulateur de pression . c'est la pompe complète . Je vais la démonter et nettoyer et chercher une référence au cas ou

tu vas dans une station Bosch, ils peuvent vérifier et refaire la pompe.

 

[Taxi Bastien]

faute de neuve j'ai commandé une pompe d'occasion avec un très faible kilométrage ; je vous tiens informé dans 1 semaine

 

[Taxi Bastien]

Re bonjour ; suite à la révision des 240 000 kms comportant tout les filtres est apparu 24 heures après le code erreur P0087 soit valeur de débit inférieur dans la rampe d'injection.

filtre a gasoil Purflux neuf, et sonde de régulation pression carburant neuve et le problème persiste.
Pas de tuyaux écrasés ou de connectiques abîmé. je commence à sécher.
Quelqu'un a déjà eu ce problème ? cela met le mode dégradé et bloque la vitesse (eat8)

 

[Taxi Bastien]

pompe dans le réservoir remplacé même problème.
en préventif j'ai fait effectué un défapage près de Versailles ....
ce week-end j'ai fait la distribution avec la pompe à eau et le changement de la pompe injection Bosch neuve ...100 euros plus chère que l'ancienne à réviser.
Le capteur de pression carburant à été remplacé par un d'origine.
Actuellement même symptôme :
valeur d'entrée du capteur HP carburant trop basse.
la voiture se met en mode degradé et le rapport de vitesse de change plus.
Hormis le capteur de PMH que j attends de recevoir avez vous des idées ?
les connexions et fils sont bons.
les tensions des capteurs sont bonnes

 

[Taxi Bastien]

mes soupçons se penche vers le boîtier de filtre à carburant ; situé sous le véhicule. Pour démarrer ça met quelques secondes comme si il y avait une prise d'air. Après 8 remplacement de filtres il y a peut-être une micro fissure dans le plastique du boitier
Vous tiens informé

 

[Taxi Bastien]

je vais regarder aussi les joints des raccords rapide de carburant

 

[Larsouille67]

Normalement sur ce type de filtre, il y a 2 joints à remplacer, 1 sur la partie filtre et l'autre sur le support. Tu as bien les 2 joints en place ?

 

[Taxi Bastien]

Normalement sur ce type de filtre, il y a 2 joints à remplacer, 1 sur la partie filtre et l'autre sur le support. Tu as bien les 2 joints en place ?

Oui il y a bien 2 joints , un gros qui se met sur le porte filtre dans une gorge spécifique au dessus du filetage et un autre joint plus petit qui se met sur le bas du filtre mais cela dépend des marques de filtre. Dans mon cas il ne sert à rien d'ailleurs .
Merci de ton intérêt en tout cas .

Concernant ma prise d'air j'ai prévu le remplacement des durites d'alimentation
la HP réf 9831056180
et la BP 9831714380.

cette dernière a un corps en plastique et raccord ou il y a la sonde de T° ... je pense que c'est celle là la fautive.Vous tiens informé

 

[Taxi Bastien]

plus de prise d'air , elle démarre de suite .
A voir si le défaut initial à disparu