Défaut P1337 208 1.6VTI

[milouz38]

Bonjour à tous,



J'ai besoin de votre aide !

Cela fait plusieurs jours que ma voiture présente un soucis (208 1.6VTI 75000km), la voiture démarre bien, le ralenti est plutôt stable, mais le ventilateur se met en route directement et j'ai un défaut P1337 Raté de combustion (impact catalyseur).



J'ai depuis changé les bobines et bougies sur les 4 cylindres mais toujours le défaut.

J'ai essayé aussi de débrancher/rebrancher la batterie mais pareil, le défaut revient immédiatement au démarrage.



J'ai l'impression que ce soucis est tout de même connu, mais en écumant les forums je ne trouve pas de réelle solution, j'ai pu lire ça :



Faire le plein de SP98 (actuellement en SP95 E10 :/) et décrasser le moteur sur une longue période en montant dans les tours (pas de risque avec mon défaut de rouler ?)

ou alors changement de la pompe HP..



Je voulais avoir vos avis !



Je vous remercie

 

[kawajo]

salut,
est-ce que tu as cherché sur le forum? le sujet a été traité au moins une dizaine de fois…
pour t'éviter de longues heures de lecture ( bien qu'intéressante ), je vais le réexpliquer.
Sur un moteur VTI, il y a un système de levée de soupape variable en plus des deux déphaseurs d'arbre à cames. Au ralenti, la levée de soupape est au mini ( 0.2 mm sur une des soupapes, 0.4mm sur l'autre pour créer du swirl). Quand le système se dérègle ou que les soupes s'encrassent, il n'y a plus assez d'air qui rentre dans le cylindre et cela créé des ratés de combustion.
Il y a plusieurs solutions :
_ la plus chère et la plus efficace : recaler la distribution.
_ une solution intermédiaire : débrancher le moteur de levée de soupape variable qui se trouve en bout de culasse à l'arrière du moteur. Ce n'est pas très accessible et le connecteur est fragile (le voyant moteur ne s'alluma pas et on perd un peu en agrément moteur) mais pas de risque.
_ la solution la plus simple : débrancher l'électrovanne du déphaseur échappement qui se trouve à gauche sur l'avant du moteur. La levée variable et les déphaseurs vont être inhibés ,on perd un peu en puissance et le voyant moteur va rester allumé. Il est possible que le système se recale après quelques centaines de kilomètres de roulage comme ça mais sans garantie.
Pour finir, j'ai un doute sur ton niveau en mécanique, il n'y a pas de pompe HP sur un VTI...

 

[milouz38]

salut,
est-ce que tu as cherché sur le forum? le sujet a été traité au moins une dizaine de fois…
pour t'éviter de longues heures de lecture ( bien qu'intéressante ), je vais le réexpliquer.
Sur un moteur VTI, il y a un système de levée de soupape variable en plus des deux déphaseurs d'arbre à cames. Au ralenti, la levée de soupape est au mini ( 0.2 mm sur une des soupapes, 0.4mm sur l'autre pour créer du swirl). Quand le système se dérègle ou que les soupes s'encrassent, il n'y a plus assez d'air qui rentre dans le cylindre et cela créé des ratés de combustion.
Il y a plusieurs solutions :
_ la plus chère et la plus efficace : recaler la distribution.
_ une solution intermédiaire : débrancher le moteur de levée de soupape variable qui se trouve en bout de culasse à l'arrière du moteur. Ce n'est pas très accessible et le connecteur est fragile (le voyant moteur ne s'alluma pas et on perd un peu en agrément moteur) mais pas de risque.
_ la solution la plus simple : débrancher l'électrovanne du déphaseur échappement qui se trouve à gauche sur l'avant du moteur. La levée variable et les déphaseurs vont être inhibés ,on perd un peu en puissance et le voyant moteur va rester allumé. Il est possible que le système se recale après quelques centaines de kilomètres de roulage comme ça mais sans garantie.
Pour finir, j'ai un doute sur ton niveau en mécanique, il n'y a pas de pompe HP sur un VTI...

Merci pour tes infos ! Oui je ne suis pas mécanicien, mais encore merci pour ces éclairages, je vais essayer tout ça et revenir vers vous

EDIT : Si j'opte pour ta dernière solution, débrancher l'électrovanne du déphaseur et que ca fonctionne, je peux donc m'assurer que c'est la distribution qui est en cause ?