Défaut régénération diagbox 407 hdi
- Démarrée par cr250
- Date de début
C'est simple, la consigne, elle, ne se trompe pas.
La consigne c'est la carto qui l'a détermine.
Ralenti egr a 0 au lieu de 41 ...
Forcément la carto est modifiée et mal du coup.
- Egr off c'est stratégie off tout le temps
- Egr close c'est laisser la gestion et modifier la map de l'egr, s'il s'est "décalé" car il n'a pas pris le temps de mettre la map en forme, ou qu'il a fait un vilain copier coller...
ça peut expliquer ta consigne à 0 puis elle revient ensuite...
Ta température débitmètre = celle collecteur admission = impossible.... Il ne fais pas 60° dehors.
Pdiff fap a 0 + pas de défaut = impossible sans être fap off.
Va voir un pro qui te remettra une carto correct.
Y'a pas d'autre solutions.
Ils ont les ori aussi si tu veux... Là t'auras tout tes défauts.
La consigne c'est la carto qui l'a détermine.
Ralenti egr a 0 au lieu de 41 ...
Forcément la carto est modifiée et mal du coup.
- Egr off c'est stratégie off tout le temps
- Egr close c'est laisser la gestion et modifier la map de l'egr, s'il s'est "décalé" car il n'a pas pris le temps de mettre la map en forme, ou qu'il a fait un vilain copier coller...
ça peut expliquer ta consigne à 0 puis elle revient ensuite...
Ta température débitmètre = celle collecteur admission = impossible.... Il ne fais pas 60° dehors.
Pdiff fap a 0 + pas de défaut = impossible sans être fap off.
Va voir un pro qui te remettra une carto correct.
Y'a pas d'autre solutions.
Ils ont les ori aussi si tu veux... Là t'auras tout tes défauts.
Dernière édition:
Tu nous a pas répondu pour les valeurs opacité à ton ct.
Regarde les postes nous c1 c2 et le seuil auquel elle est passé au dernier ct.
C'est intéressant pour toi, et ce que tu vas devoir faire.
Autre point sur ton calculateur tu as une étiquette
Prends là en photo ça aidera le pro à trouver le bon fichier la bonne version Sw (software) pour repartir sur la carto d'origine et en faire ce que tu veux.
Regarde les postes nous c1 c2 et le seuil auquel elle est passé au dernier ct.
C'est intéressant pour toi, et ce que tu vas devoir faire.
Autre point sur ton calculateur tu as une étiquette
Prends là en photo ça aidera le pro à trouver le bon fichier la bonne version Sw (software) pour repartir sur la carto d'origine et en faire ce que tu veux.
Dernière édition:
T'aurais autre chose qu'un sid803 on pourrait t'aider à le faire toi même.
Mais le matos même clone chinois que tu auras besoin pour lire et écrire ce fameux sid803 te coûtera le prix de faire faire chez un pro.
Les pro se font un plaisir de repasser derrière un autre qui a fait une carto pourri.
Mais le matos même clone chinois que tu auras besoin pour lire et écrire ce fameux sid803 te coûtera le prix de faire faire chez un pro.
Les pro se font un plaisir de repasser derrière un autre qui a fait une carto pourri.
Comment tu fais pour faire ta CG ?
T'as des options comme la rendre. Vendre sans ct c'est... Interdit... Entre particuliers.
Là on voit qu'elle est passé à 0.51. Donc retour à ske j'te disais plus haut, le prochain ct il te faudra ton fap plein.
Soit tu la rends
Soit reprog + trouver un fap à vider et faire le switch avant ct. Pas le choix.
Comme tu le vois ça sort 0.10 avec fap off mais le fap en place.
Et faut faire sa vite si tu roules avec, tu risques de colmater ton fap (car pas de régé... Simple temp gaz ech doivent monter à bien plus de 100° 550 facile en régé 200° hors régé mais roulant pleine charge)
2 si tu traînes et roules fap bouché tu vas casser le turbo.
Dernière édition:
La chose bizarre c'est qu'elle me fais des régénérations c'est vraiment bizarre par moment dailleurs avant que je fasse les remise à zéro fap je voyez bien mon taux de suies descendre dès que ça c'était fait la régénération
S'il s'est décalé sur l'egr imagine le reste...
Le taux de suie c'est calculé.
Soit t'oublie de nous dire qqch d'important pour te comprendre.
Soit ton diagbox est pourri, c'est qu'elle version ?
Tu choisi bien la bonne version de ton auto ?
Ça ça pourrait expliquer la temp admission = temp débitmètre si les cellules de ton diagbox sont pas ok ou que tu te trompe de véhicule.
Comment tu voyais qu'elle régé ? Parceque y'a marqué régénération ?
C'est pas suffisant en régé tes ventilo tournent à fond, le ralenti est accéléré, ta temps ech doit grimpé à +450°
Ta Pdiff fap devrait bouger entre ralentie et pleine charge.
Elle peut-être aussi simplement egr off mais fap on...
Pour la régénération je le voyais au fait que la température eau augmente et ensuite j'avais laes accoups du a la durite fendue et sur diagbox je voyais bien les kilometrages changer des dernières régénération mais mon problème a la base code défaut p0095 que je n'ai plus depuis mise a jour PSA après code p1351 bougie préchauffage( pas gênant apparement ) et voyant moteur allumé mais plus reaapparu depuis que j'ai plus le p0095 mon problème a la base c est que sur diagbox box j'ai état régénération tout le temps sur régénération et des valeurs bizarre. Pour le modele c'est 407 HDi 2 l FAP moteur rhr ma version diagbox 7.57
Pour la température admission et débitmètre moteur a froid les temps sont cohérentes avec l'extérieur la y avait 60 degrés car je la laisser sur place j'ai fait mes relever a 2500 tours au point mort. Du coup normal que ça soit monter a 60 je p ense
A l'admission peut-être oui
Au débitmètre sur que non... À moins qu'il faisait 60 dehors
P0095 c'est ton capteur temp admission
P1351 tes bougies ça sert lors de régé donc faut réparer sinon il risque fort de pas régé correctement.
La dernière version ok de db c'est la 7.53 free partout.
Sinon celle de Mr. Rorry 9.68 que tu risque d'avoir du mal à trouver.
Tout ça n'explique pas
Egr consigne à 0 au ralenti.
Pdiff a 0 avec fap physiquement présent sans défaut
Tes critère pour estimé que tu régé ne sont pas les bon. Je te les ai énoncé au dessus.
Notamment régime accéléré et ventilo à fond.
Profites en pour check ta temps gaz ech.
Tu peux forcer une régé et contrôler... Si t'as pas plus de 400° de temp ech ça régé rien du tout.
La temp d'eau est maîtrisé sur hdi parfaitement. Jamais elle monte sauf pb...
Change de diagbox
7.53 max
Ou les dernières 10e zitoune diag
Dernière édition:
Par contre sur un autre forum j'ai trouvé ce post et je me dit que faudrait pas aussi que ça soit ça mon problème (calculateur additif )après comme tu dis les valeurs parle d'elle même les consignes egr et pression fap ne sont pas normale
Pièces jointes
90 c'est normal et elle devrait rester à 90 tout le temps pas 80 pas 95 mais 90 aiguille bien au milieu.
Si tu fais 20 30km que t'es pas encore arrivé à 90, ou que ça redescend sous 90 en roulant, y'a un soucis. T'as peut-être plus de calorstat.
Pour le calculateur d'additif t'aurais des défauts à la valise et voyant moteur direct.
Mais tu peux aller le check... Trouve une v7. 53 bien plus stable et fiable.
Discussions similaires
