debridage 10000km
- Démarrée par djt1mar
- Date de début
oui c'est louche ton histoire
ton cc il t'a dit ca accoudé au bar ?
de plus je vois pas l'interet de brider de 13 cv servirais a rien
ton cc il t'a dit ca accoudé au bar ?
de plus je vois pas l'interet de brider de 13 cv servirais a rien
mdr
purement psycologique
meme bridé de 13 cv qu'es ce qui t'empecherais de rouler a fond de 3 durant 1/4 d'heure ? là oui le moteur serais pas d'accord
purement psycologique
meme bridé de 13 cv qu'es ce qui t'empecherais de rouler a fond de 3 durant 1/4 d'heure ? là oui le moteur serais pas d'accord
Euh... c'est quoi l'overboost ?
l'overboost est uniquement sur la 200cv si me trompe pas
si mes souvenir sont bon y'a un bouton ou je sais plus quoi a faire qui permet pendant quelque seconde d'avoir un poil plus de peche.
sur la hdi c'est possible d'en installer un mais c'est pas enorme en gain
si mes souvenir sont bon y'a un bouton ou je sais plus quoi a faire qui permet pendant quelque seconde d'avoir un poil plus de peche.
sur la hdi c'est possible d'en installer un mais c'est pas enorme en gain
Si je ne me trompe pas c'est quand tu es pied au planché sur l'accélérateur. Pendant quelques secondes (20 sec. je crois) il y a un petit surplus de puissance géré par l'intermédiaire du turbo.
Mais je ne crois pas que cela apporte des chevaux mais plutôt du couple pour les doublements.
Guonzo.
La puissance étant le couple multiplié par le régime, l'un va avec l'autre.
L'overboost existe aussi en diesel ( au moins sur le DV6TED4), sur le DW10CTED4 je ne sais pas.
Et il n'y a pas de bouton, c'est le calculateur qui l'autorise en fonction de la vitesse de la pédale et l'état du moteur.
L'overboost existe aussi en diesel ( au moins sur le DV6TED4), sur le DW10CTED4 je ne sais pas.
Et il n'y a pas de bouton, c'est le calculateur qui l'autorise en fonction de la vitesse de la pédale et l'état du moteur.
Sur la hdi on peut rajouter un boitier mais c est beaucoup de temps passe pour pas grand chose. Rien ne vaux une bonne reprog. Et pas de filtre type kn ca flingue les debimetres.
L overboost cree une sorte de fuite qui faif que le turbo pendant quelque sececonde pousse plus. Ceux qui l on installe sur 206 en sont vite revenu
ce n'est pas a proprememnt parer le filtre qui est en cause mais l'huile mis dessus qui viens ce deposer a la longue sur les resistances et le flingues, c'est valable pour toutes les marques , subaru eux meme directement le deconseils fortements
une simple recherche sur google t'apportera confirmation de mes dires
un filtre sport sur une essence pas de soucila rcz thp n'a pas de debimetre
une simple recherche sur google t'apportera confirmation de mes dires
un filtre sport sur une essence pas de soucila rcz thp n'a pas de debimetre
du moment ou y'a un debimetre oui
apres certain sont plus "fragiles que d'autre
celui de la 206 coute pas loin de 200€
celui de la rcz 106€ de memoire, on du le modifier et l'ameliorer pour augmenter sa resistance ou autre
apres certain sont plus "fragiles que d'autre
celui de la 206 coute pas loin de 200€
celui de la rcz 106€ de memoire, on du le modifier et l'ameliorer pour augmenter sa resistance ou autre
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pas dur si entre filtre a air et moteur tu a un boitier avec une prise dessus c'est le debibemtre
cela permet de claculter le volume d'air aspirer en chauffant une de resistance en roulant elle ce retrouve refroidi le claculo en deduit le volume et fait envoyé le gasoil en consequence
s'il est hs le moteur a un "programme" de secours qui gere un moyenne
popur verifier s'il est mort tu le debranche, si ta caisse marche mieux poubelle si pareil il est bon
cela permet de claculter le volume d'air aspirer en chauffant une de resistance en roulant elle ce retrouve refroidi le claculo en deduit le volume et fait envoyé le gasoil en consequence
s'il est hs le moteur a un "programme" de secours qui gere un moyenne
popur verifier s'il est mort tu le debranche, si ta caisse marche mieux poubelle si pareil il est bon
Ayant eu quelques golf, je te déconseil fortement de mettre un filtre type kn ou autres... Mon frère à pété quelques turbo jusqu'au jour où il a tout remis d'origine et là nickel chrome!
J'ai vendu à l'époque ma golf 4 tdi 110 à 227.000km (2 turbo changé quand même à cause du KN) et le gars qui m'a racheté la golf à viré directement la boite à air d'origine pour mettre son kn et 2mois plus tard le turbo lachait avec l'axe qui perforait le moteur...Bilan un nouveau moteur + un turbo...
Si tu veux mettre une boite à air faut pas se la faire petit joueur sinon problème. Un vraie boite à air carbonne (1000€ environ) faite par des pro et là normalement aucun souci...
sur les anciens moteur essence a carbu la boite a air directement coller dessus avec gicleur plus gros là oui on gagnais
mais sur moteur de maintenant cela ne sert pratiquement plus a rien, un gain en souplesse et petite baisse de conso. et encore.
l'ideal serais l'intercooler plus grand placer de facon a ce qu'il recoive bien l'air frais
mais sur moteur de maintenant cela ne sert pratiquement plus a rien, un gain en souplesse et petite baisse de conso. et encore.
l'ideal serais l'intercooler plus grand placer de facon a ce qu'il recoive bien l'air frais
