difference entre les deux touches P boite auto
- Démarrée par mathieu364
- Date de début
C'est bien dommage car bien pratique aux feux de signalisation ... Quelle est la méthode Peugeot donc pour reposer son pied à l'arrêt aux feux ? mode P de la boite EAT ou D avec frein à main P ?
Mince, moi qui regrettais de ne pas avoir pu bénéficier d'une boite auto avec mon Hdi150 et continue de souffrir dans les bouchons parisiens avec ma BVM ... je m’aperçois que même les utilisateurs d'EAT6 sont aussi fatigués 
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hoenix 69] mon désespoir est donc moindre avec ces aveux
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hoenix 69] mon désespoir est donc moindre avec ces aveux
Je suis d'accord : au feu, mon pied est sur le frein.
En revanche comme je l'expliquais hier, pour un arrêt prolongé (hors feux tricolores), avec l'EAT6, on se met sur N, on met le frein de parking et on peut retirer son pied du frein.
Je ne fais jamais cette manip à un feu : je ne roule pas en BVA pour tripoter le levier à tous les feux
Bonjour ,
Sur ma 308 SW eat6 il n'y a pas ça mais j'avoue que il est rare de rester + de 1minute le pied sur le frein à un carrefour,
J'avoue que quand j'en ai marre d'utiliser le pied droit j'utilise le pied gauche pour freiner
A ne pas faire pour celui qui n'est pas habitué sous peine de se retrouver la tronche dans le pare brise
Je suis d'accord : au feu, mon pied est sur le frein.
En revanche comme je l'expliquais hier, pour un arrêt prolongé (hors feux tricolores), avec l'EAT6, on se met sur N, on met le frein de parking et on peut retirer son pied du frein.
Je ne fais jamais cette manip à un feu : je ne roule pas en BVA pour tripoter le levier à tous les feux
C'est exactement ça. Et c'est comme ça qu'on gratte tout le monde au redémarrage.
S'il faut faire des manips comme en BVM, ça ne sert à rien. Du coup, les occasions de ne pas laisser le pied sur le frein sont plutôt rares. Genre, passage à niveau éventuellement si le train n'est pas encore passé, ou feu de travaux pou circulation alternée qui sont souvent plus long et pour lesquels il y a en général un décompte.
Là les gars vous êtes partis dans un débat sur pour ou contre laisser le pied sur le frein au feu rouge 
Mais ça ne confirme toujours pas si, techniquement :
Mais ça ne confirme toujours pas si, techniquement :
Du coup la voiture peut rester à la fois :
- en mode D
- frein de parking électrique serré
- frein au pied desserré
- moteur allumé
Le tout sans bouger ?![[:guerart:5]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/5/guerart.gif "guerart-5 [:guerart:5]")
A mon avis moteur allumé ;
Mode N sur du très plat moteur allumé on peut....
Mode N frein de parking serré (petite palette avant le levier de vitesse) on passe automatiquement en mode P et la on ne bouge pas
en mode D on ne peut que rester le pied sur le frein...
JJ
Mode N sur du très plat moteur allumé on peut....
Mode N frein de parking serré (petite palette avant le levier de vitesse) on passe automatiquement en mode P et la on ne bouge pas
en mode D on ne peut que rester le pied sur le frein...
JJ
En fait la question de meneo c'était : est-ce que au feu rouge il peut rester en mode D tout en serrant le frein à main le temps de l'arrêt ?
J'avoue que j'en sais rien... peut-être que c'est pas possible car le fait d'être en D ferait que la voiture essaierait de repartir et donc ne laisserait pas le frein serré ?
Je vous présente mon avocat : Maître DannyCC
(remplacez dans toutes ses interventions "meneo" par "mon client" )
Disons que si c'est en pente et pour longtemps, faut éviter. Pour ouvrir un portail vite fait et tant que la position P empêche la bagnole de se barrer toute seule, ça va
ArfJe vous présente mon avocat : Maître DannyCC
(remplacez dans toutes ses interventions "meneo" par "mon client" )
rebonjour
bon ce sera ma premiere boite auto
Ce que j'ai remarqué pendant mon essai :
la voiture met automatiquement le frein à main électrique quand on coupe le moteur, et le frein à main se déenclanche automatiquement lorsqu'on se met en position drive ou en marche arriere apres avoir appuyer sur l accelerateur il me semble?
si j'ai bien coompris je suis obliger d'avoir le pied sur le frein pour demarrer la voiture et elle est en position neutre avec le frein à main electrique activé
je me met en position drive le frein à main se déenclanche et lorsque je lache le frein la voiture avance, jusque la j 'ai compris.
j'arrive à un stop ou feu rouge, je suis en position drive, j'ai envi de lacher le frein, je me met en neutre, j'utilise je frein parking ou le frein à main electrique?
en cote j'ai deux seconde pour lacher le frein et accelerer sans que la voiture recule, si je veut lacher le frein en cote, je me met en neutre et je met le frein à main electrique mais pas le frein de parking
en fait si je comprend bien le frein de parking je l'utilise juste pour imobiliser la voiture sur du plat moteur allumé, mais pas en cote ou j'utilise le frein à main electrique?
bon ce sera ma premiere boite auto
Ce que j'ai remarqué pendant mon essai :
la voiture met automatiquement le frein à main électrique quand on coupe le moteur, et le frein à main se déenclanche automatiquement lorsqu'on se met en position drive ou en marche arriere apres avoir appuyer sur l accelerateur il me semble?
si j'ai bien coompris je suis obliger d'avoir le pied sur le frein pour demarrer la voiture et elle est en position neutre avec le frein à main electrique activé
je me met en position drive le frein à main se déenclanche et lorsque je lache le frein la voiture avance, jusque la j 'ai compris.
j'arrive à un stop ou feu rouge, je suis en position drive, j'ai envi de lacher le frein, je me met en neutre, j'utilise je frein parking ou le frein à main electrique?
en cote j'ai deux seconde pour lacher le frein et accelerer sans que la voiture recule, si je veut lacher le frein en cote, je me met en neutre et je met le frein à main electrique mais pas le frein de parking
en fait si je comprend bien le frein de parking je l'utilise juste pour imobiliser la voiture sur du plat moteur allumé, mais pas en cote ou j'utilise le frein à main electrique?
Tu t'embêtes pas tu démarres pied sur le frein ,le parking est enclenché , et frein à main auto mis tu mets en D tu accélères le frein auto se retire et tu roules'
Tu arrives à un feu tu t'arrêtes tu dois pas chipoter et mettre au neutre ( sinon où est l'avantage d'une BVA)
Tu es en côte le frein normal s'active 2 secondes ainsi tu as le temps de glisser ton pied sur l'accélérateur
Tu arrives chez toi tu mets P et le frein à main s'active seul
Maintenant tu peux lire le mode d'emploi afin d'arrêter le système auto du frein à main mais moi je ne l'ai jamais modifié ça marche parfaitement comme c'est prévu.
Pfiou ils y en a qui se posent beaucoup de questions métaphysiques sur leur frein à main 
J'espère qu'ils ont autres choses à penser dans la vie...
Perso, avec l'EAT6, je ne touche plus au bouton P pour activer le frein de parking, je fais ma manœuvre et un fois terminée j’appuie sur STOP et basta.
Au feu, je reste sur ma pédale de frein sans rien toucher, le fait de déjà quitter ta pédale de frein, tu actives l'accélération.
C'est simple.
J'espère qu'ils ont autres choses à penser dans la vie...
Perso, avec l'EAT6, je ne touche plus au bouton P pour activer le frein de parking, je fais ma manœuvre et un fois terminée j’appuie sur STOP et basta.
Au feu, je reste sur ma pédale de frein sans rien toucher, le fait de déjà quitter ta pédale de frein, tu actives l'accélération.
C'est simple.
