Bonjour,
Malgré quelques connaissances mécaniques de base et une longue recherche sur le forum, je sollicite votre intuition ou mieux encore, votre expérience.
J'ai une 206 1,9D de janvier 2001. Actuellement elle a 75000km et a été acheté à 62000km l'année dernière. Je l'utilise à plus de 90% sur autoroute avec une conduite plutôt souple dans les limites légales.(110-130km/h) pour des trajets de 500 km en moyenne. En revanche, elle peut rester au garage pendant + de 2 semaines. (Les transports en commun sont pratiques)
En récupérant le véhicule j'ai effectué un entretien minimum : filtres air/huile, batterie, vidange et un nettoyant de carburant/injecteurs diesel (Liqui-Molly). Pendant + de 10 000 km je n'ai eu aucun souci.
Puis soudainement, après 500km d'autoroute (à 120km/h environ) un bruit de moteur est apparu et s'est montré de plus en plus dominant. Le bruit était une caricature de moteur diesel très fort, un vrai tractozore. Peu audible à vitesse constante il se fait très fort en accélération.
Il suffit de couper le moteur et le défaut disparaît. Ainsi, ce phénomène peut apparaître après 200 km d'autoroute et disparaître pendant les 300 km restant. Il peut également ne pas survenir pendant 700 km.
Pas de fumée suspecte, pas de comportement suspect. Aucun souci de démarrage (pas de claquement, de sensation d'auto allumage) Quand le moteur tourne bien, c'est une vrai horloge.
J'ai pensé à l'électrovanne d'avance mais je ne vois pas les symptômes. Reste également la trop fameuse EGR mais rien ne me pousse à y croire véritablement sauf peut être quelques suies au niveau du collier qui relie la vanne au tuyau métallique de retour (d'admission) des gaz brûlés. Mais un moteur diesel tournant à 3000tr/min en permanence s'encrasse t-il vraiment ?
Je suis ouvert à toute suggestion de votre part.
Merci.
LM
Malgré quelques connaissances mécaniques de base et une longue recherche sur le forum, je sollicite votre intuition ou mieux encore, votre expérience.
J'ai une 206 1,9D de janvier 2001. Actuellement elle a 75000km et a été acheté à 62000km l'année dernière. Je l'utilise à plus de 90% sur autoroute avec une conduite plutôt souple dans les limites légales.(110-130km/h) pour des trajets de 500 km en moyenne. En revanche, elle peut rester au garage pendant + de 2 semaines. (Les transports en commun sont pratiques)
En récupérant le véhicule j'ai effectué un entretien minimum : filtres air/huile, batterie, vidange et un nettoyant de carburant/injecteurs diesel (Liqui-Molly). Pendant + de 10 000 km je n'ai eu aucun souci.
Puis soudainement, après 500km d'autoroute (à 120km/h environ) un bruit de moteur est apparu et s'est montré de plus en plus dominant. Le bruit était une caricature de moteur diesel très fort, un vrai tractozore. Peu audible à vitesse constante il se fait très fort en accélération.
Il suffit de couper le moteur et le défaut disparaît. Ainsi, ce phénomène peut apparaître après 200 km d'autoroute et disparaître pendant les 300 km restant. Il peut également ne pas survenir pendant 700 km.
Pas de fumée suspecte, pas de comportement suspect. Aucun souci de démarrage (pas de claquement, de sensation d'auto allumage) Quand le moteur tourne bien, c'est une vrai horloge.
J'ai pensé à l'électrovanne d'avance mais je ne vois pas les symptômes. Reste également la trop fameuse EGR mais rien ne me pousse à y croire véritablement sauf peut être quelques suies au niveau du collier qui relie la vanne au tuyau métallique de retour (d'admission) des gaz brûlés. Mais un moteur diesel tournant à 3000tr/min en permanence s'encrasse t-il vraiment ?
Je suis ouvert à toute suggestion de votre part.
Merci.
LM
, je bricolais ou "massacrais" 
ma Renault 21 GTS et j'avais expérimenté le retrait complet du filtre à air pour "essayer" ce qui avait eu pour effet de faire un bruit relativement sourd qui rendait ma voiture silencieuse en avion de chasse (le bruit of course).
