J'en peux plus !!!!
- Démarrée par soph28
- Date de début
Désolé mais je suis pas d'accord avec"la mise en place des plaquettes". Je suis mécano de formation, je ne pratique plus professionnellement depuis +/- 10 ans et jamais je n'ai eu de bruit après le remplacement des plaquettes. J'ai toujours nettoyé les disques avec du tiner(ou équivalent) puis bien séché, les plquettes sont passées au papier de verre gros grains. En 30 ans je n'ai jamais eu de problème. La "mise en place des plaquettes" et le bruit se font fait lorsque l'on place des plaquettes qui sont plus dures(usure moins rapide,échauffemnet moins important et freinage plus puissant)tout en conservant les disques. C'est donc le disque qui prend la forme de la plaquette.je suis d'accord avec Leon
![[:remboses:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/remboses.gif "remboses-8 [:remboses:8]")
Vu le nombre de plaquette et de disque que j'ai bouffé, je n'ai jamais eu ce genre de soucis.
Certes les premiers coup de freins sont mous, mais très très rapidement cela est au top.
Un voiture qui freine mal en sortie de garage, c'est inacceptable...
Bonsoir dan,La "mise en place des plaquettes" et le bruit se font faitlorsque l'on place des plaquettes qui sont plus dures(usure moins rapide,échauffemnet moins important et freinage plus puissant)tout en conservant les disques. C'est donc le disque qui prend la forme de la plaquette.
Je ne mets nullement en doute tes qualités professionnelles ; j'approuve même que l'emploi de plaquettes "plus dures" entraîne leur usure moins rapide mais celle plus rapide des disques.
A l'usage, quelles sont donc, dans l'ordre, les pièces dites "d'usure" ? Les plaquettes ou les disques ? Ces derniers, j'avoue en avoir changé 10 fois moins que des plaquettes !
Quant à "l'échauffemnet moins important et freinage plus puissant", ils ne caractérisent vraiment pas les plaquettes plus dures, surtout depuis l'abandon d'emploi d'amiante dans leur composition. Je pense même à l'inverse, à moins de ne pas avoir compris tes propos (et là, je ne serai sans doute pas le seul)
ben oui, harry, directement ou indirectement...
On a perdu en cours de route la nécessité de remédier à des disques voilés, déformations de pneus et autres constatations reportées par sophie.
Je doute encore que seul l'ensemble plaquettes & disques en soit à l'origine
On a perdu en cours de route la nécessité de remédier à des disques voilés, déformations de pneus et autres constatations reportées par sophie.
Je doute encore que seul l'ensemble plaquettes & disques en soit à l'origine
Pour répondre à l'histoire des kms de rodage, je ne connais pas exactement le kilométrage à l'entrée au garage car je n'ai pas encore récupéré la facture (sous garantie) puisqu'on a récupéré la voiture au Peugeot Rapide, l'atelier étant fermé le samedi.
Je vais aller la chercher demain...
Je vais aller la chercher demain...
Je souhaite revenir sur l'avant dernier message de Soph28 (je ne sais pas comment le rappeler en en-tête du mien 
). Je comprends son dépit pour vivre le même (pour des pb d'à-coups moteur sur 1,6 Hdi 112) : comment est-ce possible qu'en achetant un auto neuve, non seulement on se trouve devant des ennuis qu'on n'aurait souvent pas avec de l'occas (ou qu'on verrait et qui auraient une solution), mais également face à un constructeur qui commercialise des autos pas finies et qui n'accompagne pas (ou pas assez, disons) le réseau d'après-vente qui est en première ligne de vos critiques ici (je n'ai rien à voir avec le monde de la bagnole) ? 
Comme Soph28 et comme bcp d'entre-vous, j'ai un boulot où on ne me rate pas, des enfants (4) de tous âges, des journées à rallonge et des WE trop courts....
pour me battre avec un tel système sclérosé à souhait et pour le confort de ce petit monde ? Changer de CC pour quoi ? Ils ont tous les mêmes procédures à appliquer...avant de s'apercevoir que, là, justement, c'est pas la bonne et de ne surtout rien vous dire : de toute façon vous êtes le premier à qui ça arrive. Et comme le dit Soph28, ils se connaissent tous et se parlent.
Ce qui manque, c'est une vraie implication tout au long de la chaîne, parce que, c'est vrai, une auto c'est compliqué, mais un client qui signe un chèque de 25000 €, il le lâche même s'il n'a pas 100% du service rendu et les désagréments qui vont avec.
Bilan, je soutiens l'entêtement de Soph28 à vouloir faire réussir son CC, même si j'ai été trop long
). Je comprends son dépit pour vivre le même (pour des pb d'à-coups moteur sur 1,6 Hdi 112) : comment est-ce possible qu'en achetant un auto neuve, non seulement on se trouve devant des ennuis qu'on n'aurait souvent pas avec de l'occas (ou qu'on verrait et qui auraient une solution), mais également face à un constructeur qui commercialise des autos pas finies et qui n'accompagne pas (ou pas assez, disons) le réseau d'après-vente qui est en première ligne de vos critiques ici (je n'ai rien à voir avec le monde de la bagnole) ? Comme Soph28 et comme bcp d'entre-vous, j'ai un boulot où on ne me rate pas, des enfants (4) de tous âges, des journées à rallonge et des WE trop courts....
pour me battre avec un tel système sclérosé à souhait et pour le confort de ce petit monde ? Changer de CC pour quoi ? Ils ont tous les mêmes procédures à appliquer...avant de s'apercevoir que, là, justement, c'est pas la bonne et de ne surtout rien vous dire : de toute façon vous êtes le premier à qui ça arrive. Et comme le dit Soph28, ils se connaissent tous et se parlent.Ce qui manque, c'est une vraie implication tout au long de la chaîne, parce que, c'est vrai, une auto c'est compliqué, mais un client qui signe un chèque de 25000 €, il le lâche même s'il n'a pas 100% du service rendu et les désagréments qui vont avec.
Bilan, je soutiens l'entêtement de Soph28 à vouloir faire réussir son CC, même si j'ai été trop long
Bonsoir Léon,
Dans l'ordre de remplacement ce sont d'abord les plaquettes puis les disques. Si l'on prend le matériel recommandé par la marque du véhicule, la façon de conduire, ville ou autoroute il faut compter un disque pour 3 voire 4 plaquettes.
Quand la puissance du freinage, sans rentrer dans le détail, est également dépend de la perdition de chaleur dégagée. En gros plus les plaquettes et/ou le disque chauffe moins le freinage est efficace(c'est le phénomène rencontré lors de descente de col avec une caravane sans utiliser le frein moteur).D'ailleurs, maintenant, la plupart des disques de frein sont de type ventilé.
Bien sur des éléments de freinage froid ne sont pas efficaces.
Je ne me rappelle plus de la température moyenne des éléments lors d'un freinage mais je sais que le liquide de frein (DOT3 ou DOT 4)doivent répondre à des normes dont la températeure d'ébulition qui est de min 230°C
Dans l'ordre de remplacement ce sont d'abord les plaquettes puis les disques. Si l'on prend le matériel recommandé par la marque du véhicule, la façon de conduire, ville ou autoroute il faut compter un disque pour 3 voire 4 plaquettes.
Quand la puissance du freinage, sans rentrer dans le détail, est également dépend de la perdition de chaleur dégagée. En gros plus les plaquettes et/ou le disque chauffe moins le freinage est efficace(c'est le phénomène rencontré lors de descente de col avec une caravane sans utiliser le frein moteur).D'ailleurs, maintenant, la plupart des disques de frein sont de type ventilé.
Bien sur des éléments de freinage froid ne sont pas efficaces.
Je ne me rappelle plus de la température moyenne des éléments lors d'un freinage mais je sais que le liquide de frein (DOT3 ou DOT 4)doivent répondre à des normes dont la températeure d'ébulition qui est de min 230°C
Tout à fait d'accord mais je crois que si chacun des éléments pris séparémment est fiable il n'en est pas toujours de même lors de l'assemblage des éléments. Un peu comme pour la construction d'une maison, d'un pont.Je souhaite revenir sur l'avant dernier message de Soph28 (je ne sais pas comment le rappeler en en-tête du mien
Comme Soph28 et comme bcp d'entre-vous, j'ai un boulot où on ne me rate pas, des enfants (4) de tous âges, des journées à rallonge et des WE trop courts....
Ce qui manque, c'est une vraie implication tout au long de la chaîne, parce que, c'est vrai, une auto c'est compliqué, mais un client qui signe un chèque de 25000 €, il le lâche même s'il n'a pas 100% du service rendu et les désagréments qui vont avec.
Bilan, je soutiens l'entêtement de Soph28 à vouloir faire réussir son CC, même si j'ai été trop long
Bien sur le véhicule de test a enduré plus que ce que le citoyen lambda pourrait faire subir à son véhicule mais j'ai déjà pu comparer un véhicule de test et la version commercialisée et là c'est plus pareil.
N'empêche que la voiture est un jouet ou un outil indispensable que beaucoup doivent faire des sacrifices pour se la payer et que le service après vente ne répond pas toujours à notre attente.
Bon on a récupéré la facture, notre 5008 freine normalement maintenant mais grogne toujours...il parait que c'est normal ça fait ça quand c'est neuf....
Donc la garantie repart pour 20000km ou 2ans....en gros aux 2 ans de la voiture, même si les 20000kms ne sont pas écoulés, on l'a dans l'os...
Du coup, comme le problème de fond n'a pas été réglé (ils ont changé la même chose que la dernière fois) , on pense que ça risque fort de se reproduire, et on va donc commencer nos recherches pour un autre modèle.
C'est dommage car le 5008 nous plait vraiment mais je veux une voiture fiable...donc tant pis, ça va nous couter un bras mais on va le changer.
ça fait ça quand c'est neuf....Donc la garantie repart pour 20000km ou 2ans....en gros aux 2 ans de la voiture, même si les 20000kms ne sont pas écoulés, on l'a dans l'os...
Du coup, comme le problème de fond n'a pas été réglé (ils ont changé la même chose que la dernière fois) , on pense que ça risque fort de se reproduire, et on va donc commencer nos recherches pour un autre modèle.
C'est dommage car le 5008 nous plait vraiment mais je veux une voiture fiable...donc tant pis, ça va nous couter un bras mais on va le changer.
Tu dis la garantie "repart" pour 20000km ou 2 ans... Pour moi ça veut dire que tu remets les pendules à zéro, et que donc, la garantie n'arrivera à terme que 2 ans après la date de cette réparation ou à 20000km+le kilométrage de ta voiture au moment de la réparation... ça demande à être vérifié, mais ça pourrait changer la donne. 
Nous aussi on pensait comme toi au début mais on nous a bien préciser:
La garantie repart pour 20 000km à partir de la réparation jusqu'à ce que la voiture ai fêté son 2eme anniversaire !!!Après c'est fini.
Donc nous on fait env 20 000km par an, donc ça nous fait encore 1 an de garantie, point barre.
La garantie repart pour 20 000km à partir de la réparation jusqu'à ce que la voiture ai fêté son 2eme anniversaire !!!Après c'est fini.
Donc nous on fait env 20 000km par an, donc ça nous fait encore 1 an de garantie, point barre.
Eh oui, c'est assez incroyable mais les pièces changées sous garantie ne vont pas plus loin que la garantie contractuelle... Même si elles sont changées 2mois avant l'échéance finale de la garantie contractuelle...
ca a été déjà expliqué !
Ce ne sont pas les pièces qui sont sous garantie, mais le véhicule.
Une voiture a une date de début de garantie et une date de fin.
A cette date de fin, la garantie saute pour toutes les pieces ( en dehors des garanties spécifiques comme la corosion par exemple ).
Et ce, même si une piece vient d'être changée.
C'est comme cela pour tous les produits dans tous les domaines.
Ce ne sont pas les pièces qui sont sous garantie, mais le véhicule.
Une voiture a une date de début de garantie et une date de fin.
A cette date de fin, la garantie saute pour toutes les pieces ( en dehors des garanties spécifiques comme la corosion par exemple ).
Et ce, même si une piece vient d'être changée.
C'est comme cela pour tous les produits dans tous les domaines.
D'accord que ce soit le véhicule qui est garanti mais si l'on me remplace des pièces pendant la période de garantie, celles-ci sont garantie jusqu'à la fin de garantie du véhicule. La situation kilométrique n'a rien à voir. Comme le dit Soph28 elle fait 20 000 km par an donc les pièces ne seront garantie que un an alors que la voiture à 6 mois??? Cherchez l'erreur.
Les interventions de mon CC sur mon véhicule ne modifie en rien ma garantie SAUF si le véhicule est immobilisé pour un défaut de fabrication, la garantie est augmentée de la période d'immobilisation. J'ai eu le cas avec mon 807.
Les interventions de mon CC sur mon véhicule ne modifie en rien ma garantie SAUF si le véhicule est immobilisé pour un défaut de fabrication, la garantie est augmentée de la période d'immobilisation. J'ai eu le cas avec mon 807.
Non non, ma voiture a un an donc les 20 000km et la fin de la garantie vont coïncider .....si on n'a pas besoin d'y repasser une 4eme fois....ce dont je doute pour le moment
Enfin, on a un an pour se décider et changer de modèle....Ce véhicule est très beau, bien équipé mais il a encore beaucoup trop d'erreur de jeunesse pour qu'on retente l'aventure.
Il faudrait qu'un jour, les constructeurs comprennent que leurs clients ne sont pas là pour tester les nouveaux modèles: certes, les tests coutent surement très cher mais de rappeler leurs voitures tous les 4 matins pour modifier des choses ou remplacer 3 fois les mêmes pièces sous garantie ne doit pas être gratuit non plus...
Bonsoir
Je ne voudrais surtout pas défendre Peugeot, car à mes yeux tous les constructeurs automobiles pensent d'abord au bien-être de leurs actionnaires.
Ceci étant, je comprends tes propos car à ta place je serais également déçu et dégouté.
Il faut cependant relativiser, en essayant de prendre du recul, et te dire que nous sommes tout de même beaucoup à avoir un 5008 sur ce site, et tu fais partie d'une minorité qui a des problèmes à ce point.
Je ne me risquerai pas à analyser le pourquoi, car il y a surement une accumulation de raisons allant des plus sérieuses aux plus loufoques :
-modèle "chat noir" construit à un moment où les ouvriers n'étaient pas au mieux de leur forme
-modèle "chat noir" construit avec des pièces de sous-traitants fabriquées par des ouvriers qui n'étaient pas au mieux de leur forme
-laxisme ou incompétence du CC
-conduite un peu trop sportive (le 5008 n'est pas conçu pour le Dakar, sinon on en verrait sur les pistes argentines)
-sortilèges envoyés par un collègue ou une belle-mère malveillants
tout ça pour dire que pendant que ton malheureux véhicule se complait à rester au chaud chez ton CC, beaucoup d'entre nous sont très contents de sortir le leur et de le montrer sur nos belles routes de France, malgré les conditions climatiques fort désagréables de ces dernières semaines.
Et si on faisait un sondage tout bête, très basique, du genre :
-"Et si c'était à refaire, reprendrais-je un 5008 ?" avec simplement "OUI" ou "NON" comme choix...
Je ne voudrais surtout pas défendre Peugeot, car à mes yeux tous les constructeurs automobiles pensent d'abord au bien-être de leurs actionnaires.
Ceci étant, je comprends tes propos car à ta place je serais également déçu et dégouté.
Il faut cependant relativiser, en essayant de prendre du recul, et te dire que nous sommes tout de même beaucoup à avoir un 5008 sur ce site, et tu fais partie d'une minorité qui a des problèmes à ce point.
Je ne me risquerai pas à analyser le pourquoi, car il y a surement une accumulation de raisons allant des plus sérieuses aux plus loufoques :
-modèle "chat noir" construit à un moment où les ouvriers n'étaient pas au mieux de leur forme
-modèle "chat noir" construit avec des pièces de sous-traitants fabriquées par des ouvriers qui n'étaient pas au mieux de leur forme
-laxisme ou incompétence du CC
-conduite un peu trop sportive (le 5008 n'est pas conçu pour le Dakar, sinon on en verrait sur les pistes argentines)
-sortilèges envoyés par un collègue ou une belle-mère malveillants
tout ça pour dire que pendant que ton malheureux véhicule se complait à rester au chaud chez ton CC, beaucoup d'entre nous sont très contents de sortir le leur et de le montrer sur nos belles routes de France, malgré les conditions climatiques fort désagréables de ces dernières semaines.
Et si on faisait un sondage tout bête, très basique, du genre :
-"Et si c'était à refaire, reprendrais-je un 5008 ?" avec simplement "OUI" ou "NON" comme choix...
Pour ce qui est des chats noirs, je ne sais pas...
Mais pour la conduite sportive, c'est sûr que non !! C'est moi qui conduit le 5008 90% du temps et mon rallye se limite à maison-nounou-école et retour...et sur ce trajet, pas le temps de monter dans les tours, rien de plus pépère....
Nous aussi on l'aime ce 5008, il est parfaitement adapté à notre vie, nos 3 enfants, etc....c'est juste que maintenant je scrute le moindre bruit, la moindre vibration
en gros : j'ai plus confiance...et ça c'est dommage.
Maintenant il a une dernière chance: si pendant l'année qui vient il est bien sage et ne va pas au garage tous les mois, on le gardera peut être....
Mais pour la conduite sportive, c'est sûr que non !! C'est moi qui conduit le 5008 90% du temps et mon rallye se limite à maison-nounou-école et retour...et sur ce trajet, pas le temps de monter dans les tours, rien de plus pépère....
Nous aussi on l'aime ce 5008, il est parfaitement adapté à notre vie, nos 3 enfants, etc....c'est juste que maintenant je scrute le moindre bruit, la moindre vibration
en gros : j'ai plus confiance...et ça c'est dommage.Maintenant il a une dernière chance: si pendant l'année qui vient il est bien sage et ne va pas au garage tous les mois, on le gardera peut être....
Et si on faisait un sondage tout bête, très basique, du genre :
-"Et si c'était à refaire, reprendrais-je un 5008 ?" avec simplement "OUI" ou "NON" comme choix...[/quotemsg]
Pour moi c'est "NON" : pas de temps à perdre et pas d'énergie à mettre dans une relation où mon CC m'explique que tout va bien...alors qu'il commande des pièces !
-"Et si c'était à refaire, reprendrais-je un 5008 ?" avec simplement "OUI" ou "NON" comme choix...[/quotemsg]
Pour moi c'est "NON" : pas de temps à perdre et pas d'énergie à mettre dans une relation où mon CC m'explique que tout va bien...alors qu'il commande des pièces !
