Joint injecteur qui fuit ?

[HugoVuy]

Bonjour à tous,



je viens de changer un injecteur (numéro 4 ) injecteur neuf + joint de puit neuf et celui en haut.



sauf que quand je démarre le véhicule nickel, par contre odeur d’échappement assez forte dans l’habitacle, en roulant pareil.



et un bruit comme un grésillement quand je relâche l’accélération



j’ai changé le joint, celui fournis avec l’injecteur me fait pareil, un que j’avais pareil (il est un peu plus fin )



nettoyage du puit ok…

serrage bride ok

le joint prend bien la marque du puit et injecteur, il et est dans le bon sens


Démonter et remonter plusieurs fois ainsi que 3 joints différents et toujours le problème.

je ne comprend pas, quelqu’un saurait quel est le problème svp ?

307cc 2HDI 136

Merci d’avance

 

[peug89]

Un joint cuivre déposé on ne le repose pas.
Certain de ne pas en avoir 2 (1 resté au fond du puit ?)

Tu peux "noyer" tes injecteur avec du liquide et voir lequel te remonte des bulles.

Aussi un injecteur neuf ce code à la valise souvent si tu as sauté de plus d'une classe.
Et systématiquement s'ils ont un numéro et non juste la classe à coder.

 

[HugoVuy]

Un joint cuivre déposé on ne le repose pas.
Certain de ne pas en avoir 2 (1 resté au fond du puit ?)

Tu peux "noyer" tes injecteur avec du liquide et voir lequel te remonte des bulles.

Aussi un injecteur neuf ce code à la valise souvent si tu as sauté de plus d'une classe.
Et systématiquement s'ils ont un numéro et non juste la classe à coder.

D’accord merci pour ces précisions,

J’ai changé un seul injecteur avec son joint qui est neuf, pas de joint reste au fond.
J’ai même démonté puis remonter avec un deuxième joint neuf également.

Par contre le joint d’origine est un peu plus épais que le deuxième que j’ai posé mais le soucis est présent dans tout les cas.

Le seul injecteur que j’ai touché est le 4 j’ai entré le code à la valise, j’aurais peut être su laisser le code d’origine ? c’est la même référence

Les 2 et 3 on été changés par le garage mais non entrés à la valise. Ils n’ont aucun soucis

 

[peug89]

Il faut tous les coder.

Mais fait cet essai

Tu peux "noyer" tes injecteur avec du liquide et voir lequel te remonte des bulles.

 

[HugoVuy]

Il faut tous les coder.

Mais fait cet essai

Tu peux "noyer" tes injecteur avec du liquide et voir lequel te remonte des bulles.

D’accord je vais coder même ceux qu’ils n’ont pas codés.

Donc je prend du gasoil et je noie la base de l’injecteur est bien ça ?


EDIT :

J’ai fais le test et je ne vois aucune bulle, toujours le bruit en lâchant l’accélérateur et l’odeur d’échappement.

Je vais refaire le test avec une personne pour accélérer cet après midi.

Voilà la vidéo du test

 

[peug89]

D'acc,

Si tu as de quoi les coder à voir après.

A vérifier la correction injecteurs et les mesure du fap.

S'il régénère l'odeur est normale.

 

[HugoVuy]

D'acc,

Si tu as de quoi les coder à voir après.

A vérifier la correction injecteurs et les mesure du fap.

S'il régénère l'odeur est normale.

Oui je vais coder et voir si le soucos passe.

Le FAP peut lancer une régénération comme ça à l’arrêt ?

 

[peug89]

Yep si les conditions sont réunis

En général tu peux me remarquer à ma ventilation moteur qui tourne au max.

Si t'as une fuite au niveau de tes colliers d'échappement ça peut revenir aspiré par la ventilation habitacle.

 

[HugoVuy]

Yep si les conditions sont réunis

En général tu peux me remarquer à ma ventilation moteur qui tourne au max.

Si t'as une fuite au niveau de tes colliers d'échappement ça peut revenir aspiré par la ventilation habitacle.

On en apprend tout les jours, je pensais que c’était uniquement en roulant.

Là le ventilateur ne se lance pas elle ne reste jamais démarrée plus de quelques minutes depuis ce changement.

Ce qui me dérange c’est qu’aucun soucis, et immédiatement après le changement injecteur joint + codage c’est apparu

 

[peug89]

Pourquoi en es tu venu à le changer ?

Par 4x c'est tjs mieux, le "neuf" peut être mal refait
T'as pris ça où ?

 

[HugoVuy]

Pourquoi en es tu venu à le changer ?

Par 4x c'est tjs mieux, le "neuf" peut être mal refait
T'as pris ça où ?

Ils y a deux mois perte de puissance 2 injecteurs changés au garage et nickel , là pareil, retour énorme et perte de puissance.

Donc je change en espérant que ce soit ça mdr.

Injecteurs achetés sur auto platonium en reocobditionné, effectivement j’en ai un deuxième neuf je peux essayer de changer pour vérifier

 

[peug89]

Yes bonne idée.

la réfection injecteur hors station dieseliste c'est risqué.

Souvent le prix en est un bon indicateur même si très subjectif...
C'est très proche du prix du neuf chez un dieseliste.

Le diag t'aiderai dans ta recherche car c'est pas donné des injecteurs...

 

[HugoVuy]

Yes bonne idée.

la réfection injecteur hors station dieseliste c'est risqué.

Souvent le prix en est un bon indicateur même si très subjectif...
C'est très proche du prix du neuf chez un dieseliste.

Le diag t'aiderai dans ta recherche car c'est pas donné des injecteurs...

Oui je me doute que c’est vraiment pas le mieux mais bon j’ai tenté… j’aurais peut être pas du…

Je vais essayer de changer l’injecteur.

Niveau diag je dois faire quoi exactement.
Je suis vraiment débutant pour ça et j’ai qu’une Delphi ds150e

 

[peug89]

A vérifier la correction injecteurs et les mesure du fap.
Début air
P turbo vs consigne

 

[kawajo]

Je vois pas le lien entre une fuite injecteur et une odeur de gaz d'échappement/ T'as démonté autre chose que l'injecteur?

 

[HugoVuy]

A vérifier la correction injecteurs et les mesure du fap.
Début air
P turbo vs consigne

D’accord merci je vais vérifier ça

Je viens de faire un enregistrement du bruit qui se produit en lâchant l’accélérateur, ni en maintien ou accélérant

 

[kawajo]

D’accord merci je vais vérifier ça

Je viens de faire un enregistrement du bruit qui se produit en lâchant l’accélérateur, ni en maintien ou accélérant

c'est plutôt une fuite d'air, une fuite de carburant ne fait pas de bruit mais provoque un nuage de gazole sous le capot.

 

[HugoVuy]

c'est plutôt une fuite d'air, une fuite de carburant ne fait pas de bruit mais provoque un nuage de gazole sous le capot.

Ba c’est ce que je me dis mais j’ai change 2 fois le joint toujours le soucis.

La j’en ai plus je vais en chercher demain, je le changerais encore une fois avec un nettoyage.

En roulant on ne l’entend plus mais un claquement oui, et odeur d’échappement assez forte à l’arrêt plus en roulant…

 

[peug89]

Es tu sur d'avoir bien localisé cette fuite ?

En l'ayant noyé si ça fuyait par le puit tu l'aurais vu.

Ça peu venir de ton collecteur d'échappement aussi.

 

[HugoVuy]

Es tu sur d'avoir bien localisé cette fuite ?

En l'ayant noyé si ça fuyait par le puit tu l'aurais vu.

Ça peu venir de ton collecteur d'échappement aussi.

Absolument pas sur de l’avoir localisée…

Le problème n’existait pas, je change l’injecteur et c’est là… donc j’en ai déduis que c’était ça.

Je peux essayer de jeter un coup d’œil au collecteur, j’ai pensé à une des durites de dépression et tout le bordel que c’est là dedans

 

[peug89]

C'est vrai que vu ainsi c'est pertinent

Peut être que c'est sur ce cylindre que ça fuit.

T'as remis l'ancien ou l'autre "neuf" pour test

Si t'as un vapoteur dans la famille tu lui fais faire de bon gros nuage vers collecteur, cache culbuteurs etc. Et tu verras vite si le nuage est perturbé par une fuite ou un prise d'air.

 

[HugoVuy]

C'est vrai que vu ainsi c'est pertinent

Peut être que c'est sur ce cylindre que ça fuit.

T'as remis l'ancien ou l'autre "neuf" pour test

Si t'as un vapoteur dans la famille tu lui fais faire de bon gros nuage vers collecteur, cache culbuteurs etc. Et tu verras vite si le nuage est perturbé par une fuite ou un prise d'air.

Je n’ai pas encore pu remettre l’ancien je n’ai plus de joints, je vais en chercher en fin de journée et j’essaye de remettre l’ancien.

L’idée du vapoteur c’est génial ! Je dois pouvoir en trouver un pour ce soir merci pour l’idée