La Mondeo adopte enfin le 2.2l bi-turbo HDI conçu avec PSA...
- Démarrée par Thomas
- Date de début
Non enfin je parle d'une journée avec un prototype équipé de ce V8 sur un bon circuit...le monter de série serait...idiot!!!
Oui, et il se pourrait même que le bi-turbo disparaisse du à un coût supérieur sans apporter de puissance supplémentaire.
C'est vrai qu'il m'a semblé lire, lors de la sortie de ce biturbo, que sa base était ancienne (EW, déjà extrapolé du XU des années 80) et ne permettrait pas d'évolution de puissance. A cause je crois de ses capacités de refroidissement.
Du coup, effectivement, l'évolution des performances des systèmes d'injection et des turbos à géomètrie variable, permettront peut être de faire aussi bien avec un seul turbo (d'autant que la souplesse en dessous de 1500tr/mn n'a rien d'exceptionnelle aujourd'hui).
Je verrais quand même bien une évolution à 200ch pour contrer les 2 litres de BMW et VW (annoncé) qui font 204ch...
Du coup, effectivement, l'évolution des performances des systèmes d'injection et des turbos à géomètrie variable, permettront peut être de faire aussi bien avec un seul turbo (d'autant que la souplesse en dessous de 1500tr/mn n'a rien d'exceptionnelle aujourd'hui).
Je verrais quand même bien une évolution à 200ch pour contrer les 2 litres de BMW et VW (annoncé) qui font 204ch...
C'est vrai qu'il m'a semblé lire, lors de la sortie de ce biturbo, que sa base était ancienne (EW, déjà extrapolé du XU des années 80) et ne permettrait pas d'évolution de puissance<i></i>. A cause je crois de ses capacités de refroidissement.
Du coup, effectivement, l'évolution des performances des systèmes d'injection et des turbos à géomètrie variable, permettront peut être de faire aussi bien avec un seul turbo (d'autant que la souplesse en dessous de 1500tr/mn n'a rien d'exceptionnelle aujourd'hui).
Je verrais quand même bien une évolution à 200ch pour contrer les 2 litres de BMW et VW (annoncé) qui font 204ch...
Bonsoir à toutes
& à tous Voici le lien du dossier de presse du DW10B http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/presse_dossier/DP_PSA_Ford_FR_v21128516043.pdf
A +
.
Je vais peut etre dire un betise, mais l'ancienne mondéo avait un 2.2 tdci 155. Peut etre que le 170 mono-turbo est un dérivé (en amélioré bien sur) du 2.2 tdci 155.
En fait, on voit dans le dossier de presse de 2005 fourni par remboses que le EW12 2.2 était prévu dès l'origine en 3 versions :
mono turbo 156ch
mono turbo 170ch, 400Nm à 2000tr/mn (celui de Ford Mondeo)
double turbo 170ch 400Nm à 1750tr/mn (celui de 407 et C5, bridé à 370Nm si boite manuelle)
C'est donc bien le même moulin.
Pourquoi ce choix de Ford de ne pas opter pour le biturbo dans son haut de gamme ? mystère
Ils ont un marketing un peu bizarre aussi : un 2.2 pourrave d'utilitaire dans la jaguar Xtype, et un 2.2 simplifié dans leur belle mondéo, alors qu'ils ont le biturbo dispo.
Ce doit pas être difficile de bosser dans le marketing auto...
Dommage qu'elle se soit de nouveau "nipponisée" au niveau de sa face avant. Je preferais l'ancienne.
La Mondéo restylé présenté au salon de Moscou, aura sous le capot le nouveau 2,2l Hdi 200cv, avec la possibilité de l'avoir en boite à double embrayage. 
La Mondéo restylé présenté au salon de Moscou, aura sous le capot le nouveau 2,2l Hdi 200cv, avec la possibilité de l'avoir en boite à double embrayage.
Aux dernières nouvelles il paraitrait même que c'est aussi PSA qui fournit à Ford cette boite.
