pour les bva, la chute de pression est immediate, il n'y a que le turbo qui souffre de se voir privé d'huile alors qu'il tourne encore a 20 ou 30 000 tours minutes...
apres sur d'autres moteurs on peut aussi avoir des problématiques de dissipation de chaleur (typyque des moteurs VM sur alfa, jeep ou land rover : si on ne laisse pas tourner pour évacuer les calories, le liquide se met a bouillir dans la derniere culasse et la fends...), du coup il faut laisser l'eau circuler en chauffant le moins possible (ralentit pendant 1 minute pour bien équilibrer la temperature entre les culasses séparées.