Les soucis du 3008 II...
- Démarrée par Starskier
- Date de début
Moi sa commence par VF3MC je vais prendre rendez vous de toute façon pour la mise à jour Android auto
C'est inacceptable à ce prix le mauvais alignement du bloc de ventilation avec le tableau de bord.
Le coffre en deux limite le débattement du hayon pratique quand le stationnement est serré. Surtout qu'il a été supprimé pour faire des économies !
Pour la tête haute, le fait d'avoir un affichage numérique ne suffit pas. La preuve, sur la Tiguan il y a les deux !
Enfin je n'aime pas la barre au milieu du toit ouvrant.
Sur le hayon, je ne saurais me prononcer (n'ayant pas d'expérience à l'usage) mais ton argument est intéressant.
Mais sur la vision tête haute, le fait que le Tiguan ait copié le 3008-1 n'est pas une preuve: Le choix de Peugeot est d'avoir un combiné tête haute, c'est-à-dire un combiné plus haut qu'un combiné standard (et certes moins haut que la VTH) mais personnellement, je trouve ça mieux car tu as toutes les infos; c'est un compromis assez malin qui évite d'avoir deux équipements redondants (que l'acheteur paiera d'une façon ou d'une autre).
Pour moi, la vraie VTH n'a de réel intérêt que projetée sur le pare-brise pour faire de la réalité augmentée, ce qui arrivera sûrement un jour.
Ce que Peugeot appelle l'"i-Cockpit" est quelque chose d'assez innovant au final et démontre une vraie réflexion sur l'ergonomie.
C'est quoi cette histoire du bloc ventilation
Pour le coffre en 2 il y a du pour et du contre , en tout cas ça n'existe pas ailleurs .
Une voiture est aussi faite pour rouler , je te conseille de le faire avec la nouvelle et tu reviens nous donner tes impressions en particulier sur l'affichage numérique.
Je ne comprends pas non plus ce que veut dire ce truc avec bloc de ventilation, j'ai beau regarder sur le mien, je ne vois aucun souci.C'est quoi cette histoire du bloc ventilation
Pour le coffre en 2 il y a du pour et du contre , en tout cas ça n'existe pas ailleurs .
Une voiture est aussi faite pour rouler , je te conseille de le faire avec la nouvelle et tu reviens nous donner tes impressions en particulier sur l'affichage numérique.
J'ai aussi eu le coffre en 2 parties du 3008-I, au début je trouvais ça fun, ensuite ça m'a plutôt ennuyé qu'autre chose: quand il fallait embarquer un colis lourd, si tu le baisses tu dois vraiment te pencher avec le poids pour le déposer, si tu ne le baisses pas, tu dois soulever plus haut: pas bien...
J'ai aussi lu des regrets à propos du plancher de coffre à hauteurs différentes sur le 3008-I. ça aussi, je trouvais ça bien au début, puis finalement j'ai remarqué que je ne le changeais jamais!
Quant à l'affichage tête haute, je ne le regrette pas du tout sur mon nouveau 3008: le combiné numérique suffit amplement et remplace parfaitement l'ATH.
Mais finalement, comme le dit Autober, une voiture, et celle-ci en particulier, doit montrer ses qualités en roulant, sur la route et c'est là que ce véhicule dévoile toute sa perfection...
Ben voyons donc voir. Inacceptable? Pour qui on se prend, hein?
Je préfère de loin la solution hayon automatique, et je ne suis pas le seul. Pour la tête haute, la solution actuelle est simplement parfaite, je sais de quoi je parle, je roule depuis 4 ans en 208, tout en mesurant 1.85m. Donc tête TRÈS haute.
Tes inacceptables sont de TRÈS bonnes solutions pour la plupart des 100.000 acheteurs.
Question: qui a les problèmes, ici?
Et, comme suggéré ailleurs, tu es libre d'acheter n'importe quel autre modèle. Bon vent.
Il ne faut pas vous fâcher les amis c'est juste des discussions pour discuter !
Ce que je trouve inacceptable c'est de hausser le prix (et que je te mets le toit en option puis le coffre en 2 parties trop cher à fabriquer) pour tendre vers le top premium sans y mettre les moyens. Dans ma 3008 actuelle au moins le tableau de bord il est pile poil ajusté.
Quel dommage... j'attendais beaucoup de ce modèle mais très déçu
Ce que je trouve inacceptable c'est de hausser le prix (et que je te mets le toit en option puis le coffre en 2 parties trop cher à fabriquer) pour tendre vers le top premium sans y mettre les moyens. Dans ma 3008 actuelle au moins le tableau de bord il est pile poil ajusté.
Quel dommage... j'attendais beaucoup de ce modèle mais très déçu
Personne ne se fache. Je trouve seulement navrant ton imposture.
Les commentaires de presse et les impressions de tous ici qui s'y connaissent un peu sont quasiment unanimes: le premium n'est pas loin.
Je répète: t'es aussi largement à côté de la plaque que t'es présomptueux. C'est ton droit, mais arrête t'embêter. Tout le monde ta lu, tout le monde t'a répondu, t'as bien été remarqué, t'as eu tes 5 minutes d'attention toute particulière et individuelle, mais ça commence franchement à devenir lourd.
Si tu ne vois pas la différence entre ton ancien 3008 et le nouveau, je connais un ophtalmo du tonnerre... Et peut-être aussi un bon chien d'aveugle.
Pour le prix: essaye seulement de configurer la nouvelle Tiguan comme une 3008 GT SUV et tu nous raconteras le résultat. Sauf que tu ne peux pas le faire, parce que la moitié des packs et autres outils ne sont pas disponibles. Et je ne parle même pas du dessin, de la finition et de la qualité des matériaux.
Ca me rappelle l'histoire du renard et des raisins.
Ciao, pantin.
Tu dis que le coffre en 2 parties a été supprimé pour des raisons d'économie : tu dois avoir accès à une source fiable d'information pour l'affirmer.
Et que dis ta source sur le gain masse en passant d'un coffre en 2 parties en acier (et tout ce qui va avec : 4 charnières au lieu de 2, 3 gâches au lieu d'une, 2 câbles et leurs fixations) à un coffre classique mais en composite ???
Ta remarque sur l'affichage tête haute montre que tu n'as rien compris au i-cockpit.
promethee a très bien expliqué le concept.
Et avant de le critiquer, il faut surtout l'avoir essayé. Si on n'a jamais conduit une Peugeot avec un i-cockpit, les critiques sur l'ergonomie sont peu fiables.
Pour finir, le combiné écran est de série sur toutes les finitions du 3008 (sans doute parce qu'il y a eu une économie avec l'abandon du coffre en 2 parties
), ce n'est pas le cas du Tiguan, il me semble.
Salut Katana,
Tu as tout à fait le droit d'être déçu par le nouveau 3008, peut-être es tu tombé
Sur un mauvais numéro?
Je vais te faire partager mon expérience sur mon choix:après 16 ans de monospaces ( 2x807 et 2x
GD C4 Picasso), nous avons décidé de partir sur un SUV. Nous sommes donc partis d'une feuille
Blanche sans aucun à priori: 4 autos sélectionnés dont le Tiguan, le X1, le nouveau Kuga et le 3008.
Nous les avons essayé les quatre sur le même parcours de 50 kms avec essentiellement virages et
dénivelés ( seulement 8 kms d'autoroute).
Pour nous, sur le plan dynamique, le X1 et le 3008 sont au dessus des autres et je dirais mêmes que le
Tiguan ( Carat 150ch DSG7) était plus pataud que les autres: personnellement je n'ai pas aimé la DSG7
Que je trouvais plus lente et moins réactive dans les relances (peut-être dû au sur-poids de 150 kg):
Par contre, le coffre est plus grand et la largeur aux places arrières aussi,quant à la qualité des matériaux
Elle est légèrement supérieure dans la partie basse du tableau de bord: mais quelle tristesse à l'intérieur
Et il faut choisir un Carat pour en avoir presque autant qu'un GT.
Quant à la finition extérieur, je n'ai pas vu de différence entre les deux concernant l'assemblage
des éléments de carrosserie.Seul le X1 est au dessus des autres concernant la finition mais quelle
Tristesse aussi à l'intérieur..le 3008 essayé était un GT Line BlueHDI 120ch EAT6.
Chacun ses goûts mais si on aimait tous les mêmes nanas, ce serait un beau bordel....
Tu as tout à fait le droit d'être déçu par le nouveau 3008, peut-être es tu tombé
Sur un mauvais numéro?
Je vais te faire partager mon expérience sur mon choix:après 16 ans de monospaces ( 2x807 et 2x
GD C4 Picasso), nous avons décidé de partir sur un SUV. Nous sommes donc partis d'une feuille
Blanche sans aucun à priori: 4 autos sélectionnés dont le Tiguan, le X1, le nouveau Kuga et le 3008.
Nous les avons essayé les quatre sur le même parcours de 50 kms avec essentiellement virages et
dénivelés ( seulement 8 kms d'autoroute).
Pour nous, sur le plan dynamique, le X1 et le 3008 sont au dessus des autres et je dirais mêmes que le
Tiguan ( Carat 150ch DSG7) était plus pataud que les autres: personnellement je n'ai pas aimé la DSG7
Que je trouvais plus lente et moins réactive dans les relances (peut-être dû au sur-poids de 150 kg):
Par contre, le coffre est plus grand et la largeur aux places arrières aussi,quant à la qualité des matériaux
Elle est légèrement supérieure dans la partie basse du tableau de bord: mais quelle tristesse à l'intérieur
Et il faut choisir un Carat pour en avoir presque autant qu'un GT.
Quant à la finition extérieur, je n'ai pas vu de différence entre les deux concernant l'assemblage
des éléments de carrosserie.Seul le X1 est au dessus des autres concernant la finition mais quelle
Tristesse aussi à l'intérieur..le 3008 essayé était un GT Line BlueHDI 120ch EAT6.
Chacun ses goûts mais si on aimait tous les mêmes nanas, ce serait un beau bordel....
il ne faut pas pousser pour le premium, c'est vrai qu'esthétiquement il met un coup de vieux aux autres modèles, mais il va vite se démoder aussi, et puis c'est vrai que certains assemblages ne sont pas terribles, comme au niveau de l'écran du GPS, on dirait une pièce rajoutée après coup.
Moi quand j'ai pris ma KIA, j'ai hésité entre elle et un 3008, mais au niveau de la place des jambes à l'arrière il n'y avait pas photo, et en plus je trouve mesquin que Peugeot fasse des économies de bout de chandelle (pas de caméra dans les rétros, pas de siège électrique passager, pas de sièges ventilés, pas de pare-soleil à l'arrière, pas de feux LED directionnels....), même le silence à bord sur autoroute il y avait beaucoup de bruit d'air au niveau des rétros, qu'il n'y avait pas sur certains des autres modèles que j'ai essayé, mais il est vrai que niveau tenue de route il était au dessus des autres.
Le bruit d'air des rétros n'est pas plus élevés que sur un autre modèle, c'est juste que le niveau sonore général étant plus faible, notre oreille arrive à localiser le bruit restant.
C'est purement physique comme sensation.
Sur des premiums plus cher, les vitres latérales sont plus épaisses et parfois feuilletés, ce qui diminue ce bruit d'air.
Tu parle d'écran de gps qui semble rajouté, ben sur certaines Mercedes ou Audi, c'est pire. On l'impression d'un tablette posée sur un support.
Même si elle risque de se demoder (et encore j'en doute), elle restera plus facile à revendre qu'une KIA Optima. KIA, j'ai déjà donné avec une Ceed, oui elle est garantie 7 ans, sauf que la garantie tu l'a paye au prix fort pendant les révisions. En 3 ans, j'ai du aller presque 20x en concession pour des problèmes diverses de qualité. Bon, c'était ya 10 ans, ça a peut être évolué depuis mais pas le prix des entretiens pour m'être intéressé à un Sportage ya 2 ans.
C'est purement physique comme sensation.
Sur des premiums plus cher, les vitres latérales sont plus épaisses et parfois feuilletés, ce qui diminue ce bruit d'air.
Tu parle d'écran de gps qui semble rajouté, ben sur certaines Mercedes ou Audi, c'est pire. On l'impression d'un tablette posée sur un support.
Même si elle risque de se demoder (et encore j'en doute), elle restera plus facile à revendre qu'une KIA Optima. KIA, j'ai déjà donné avec une Ceed, oui elle est garantie 7 ans, sauf que la garantie tu l'a paye au prix fort pendant les révisions. En 3 ans, j'ai du aller presque 20x en concession pour des problèmes diverses de qualité. Bon, c'était ya 10 ans, ça a peut être évolué depuis mais pas le prix des entretiens pour m'être intéressé à un Sportage ya 2 ans.
je ne parle pas de l'écran du GPS mais de la pièce en plastique qui est devant, et ma voiture est silencieuse et je n'entends pas de bruit d'air venant des rétros.
Et personne n'est à l'abris d'avoir des soucis avec sa voiture, j'ai eu trois Peugeot, 308, 407 et 508 et j'ai été régulièrement au garage pour des problèmes également surtout pour la 508, chaque constructeur a ses qualités et ses défauts.
Et j'ai pas de problème de revente puisque je fais reprendre mes véhicules
et même si c'est une optima, c'est une SW donc plus facile à revendre 
Salut Roro79,
Avant de choisir les 4 SUV dont j'ai parlé, j'ai vu l'intérieur des Kia Sportage , des Hyundai x--, Nissan
Quashcai et même Renault Kadjar et j'ai pu constaté que les plastiques bas et haut du tableau de bord et des Garnissage de portes ressemblaient fortement à ceux que j'ai dans mon Jumpy VU .....
Quant au comportement dynamique, je ne sais pas mais en finition il n'y a pas photo: on en a pour
Le prix !!!
Avant de choisir les 4 SUV dont j'ai parlé, j'ai vu l'intérieur des Kia Sportage , des Hyundai x--, Nissan
Quashcai et même Renault Kadjar et j'ai pu constaté que les plastiques bas et haut du tableau de bord et des Garnissage de portes ressemblaient fortement à ceux que j'ai dans mon Jumpy VU .....
Quant au comportement dynamique, je ne sais pas mais en finition il n'y a pas photo: on en a pour
Le prix !!!
oui le 3008 c'est la plus belle, formidable, équipée de toutes les voitures de tout l'univers, si on ne peut même plus donner son avis, on en reparle dans 6 mois
Tu peux regretter l'absence de tel ou tel équipement, pas de problème.
Mais qualifier d' "économie de bout de chandelle" l'absence des équipements que tu as cités, je trouve ça complètement exagéré.
C'est cette exagération que j'ai voulu souligné, pas le fait que tu regrettes l'absence de ces équipements.
Heureusement qu'il y a des gens qui ne pensent pas comme vous et les journalistes. Sinon le débat se transforme en auto congratulations.
On nous avait promis une Peugeot Evoque, j'ai découvert une 2008 rehaussée. Dont le prix flirte avec celui de la Tiguan avec une finition Peugeot. Et une partie de ce qui faisait son charme a disparu (coffre 2 parties, hud, etc). Quant à une boîte dsg ne rêvons même pas.
J'adore la version 1. La Tiguan c'est pas mon truc. J'attendais impatiemment la version 2... Aujourd'hui je perds tout espoir...
On nous avait promis une Peugeot Evoque, j'ai découvert une 2008 rehaussée. Dont le prix flirte avec celui de la Tiguan avec une finition Peugeot. Et une partie de ce qui faisait son charme a disparu (coffre 2 parties, hud, etc). Quant à une boîte dsg ne rêvons même pas.
J'adore la version 1. La Tiguan c'est pas mon truc. J'attendais impatiemment la version 2... Aujourd'hui je perds tout espoir...