Bonjour, je viens vers vous, car ma Peugeot 508 sw 2.0 BlueHDI de 30 mois et 65.000 km a de gros soucis. Je vous explique. Il y a 3 semaines, un témoin s'allume , au garage on me dit qu'il faut changer la pompe à eau - facture 800€. À peine 5 jours plus tard, d'autres témoins s'allument et là mon garagiste fait fort: il faut changer le moteur, de l'eau s'infiltre... super! Voiture de même pas 3 ans, génial !!! Le devis s'élève à 7.000 € pour le moteur et aux environs de 2.000€ pour la main-d'oeuvre. En parlant avec quelques personnes avant ma décision, quelqu'un me dit qu'il s'agit dun problème récurrent sur ce moteur... le garagiste veut bien faire un geste commercial... il prendrait le moteur à sa charge... ce qui veut dire premièrement que j'aurai depuis le début de l'année payé 900€ pour l'entretien des 60.000lm, 800€ pour la pompe à eau et encore ici 2.000€... deuxièmement s'il s'agit d'un problème récurrent, ça recommencera dans 2 ans? Et quoi? Je vais devoir sortir toutes les économies à chaque fois sur une voiture? Qu'en pensez-vous ? Avez-vous eu des soucis de ce genre ? J'attends avec impatience vos remarques et suggestions... je suis perdue...merci
moteur à remplacer : problème récurrent
- Démarrée par Basileke
- Date de début
C'est la première fois que j'entends parler de ça. Je te conseil de contacter directement Peugeot pour demander 100% de prise en charge. Tu aurais déjà du le faire pour la pompe à eau car ce ne sont pas des pièces d'usure et la voiture est récente. Garantie fini depuis seulement 5-6 mois.
Bienvenue au club...
Changement moteur à 29 000 Km...
Avec cette voiture j'ai largement amorti mon contrat de maintenance complet (y compris pièces d'usure).
Pour ne pas raviver de polémique je t'envoie en MP la liste des opérations réalisées sur la mienne.
Oui mais Claude tu n'avais pas de 2.0 BlueHDI ... et puis c'était avant ses 3ans 
A voir si la cause est identique ... mais j'ai un doute.
A voir si la cause est identique ... mais j'ai un doute.
Claude, tu devrais préciser également que ton cas est "EXCEPTIONNEL" ! ! !
Aucun autre possesseur de 508 n'a eu ton lot d'ennuis à ce jour.
De plus, contrairement à ce que ses relations lui ont dit, son problème n'est pas récurant !
Personne n'en a jamais parlé sur le forum.(et pourtant, il y en a déjà un paquet qui roulent en BlueHDI)
Aucun autre possesseur de 508 n'a eu ton lot d'ennuis à ce jour.
De plus, contrairement à ce que ses relations lui ont dit, son problème n'est pas récurant !
Personne n'en a jamais parlé sur le forum.(et pourtant, il y en a déjà un paquet qui roulent en BlueHDI)
C'est pour cela que je passe en MP. Mais ce n'est pas si rare 2 cas dans l'entourage d'un de mes voisins (il y en 1 peut-être qui a racheté la mienne d'occasion).
Certes ce n'est pas une Blue mais le bloc moteur est le même seule la dépollution a réellement changé.
Faudrait éventuellement voir du coté des 308 si le problème est récurrent vu que c'est le même moteur ...
Les problèmes n'arrêtent pas! Nous avons eu un bruit très bizarre à chaque fois qu'on enclenchait la marche arrière. Il a fallu que je trouve moi-même après 2 ans et plus de 5 fois de rdv au garage, pour qu'ils mettent à jour le NAV. Si je n'avais pas trouvé moi-même la solution ils auraient continuer à démonter toute ma voiture. En plus ils n'ont même pas bougé par après, pas d'appel, rien du tout...
Alors ce n'est pas un Bluehdi ... car même sur le site peugeot.be, configurer, pour le Bluehdi c'est soit le 150cv soit le 180cv.
Si c'est une 163cv ce n'est pas une Bluehdi ... et donc une phase 1
Dans ce cas, ta panne est encore plus rare car le 163cv n'a pas rencontré beaucoup de soucis ... faudrait voir sur les autres modèles de la marque (3008, RCZ, 5008)
Si c'est une 163cv ce n'est pas une Bluehdi ... et donc une phase 1
Dans ce cas, ta panne est encore plus rare car le 163cv n'a pas rencontré beaucoup de soucis ... faudrait voir sur les autres modèles de la marque (3008, RCZ, 5008)
Bonjour, tu peux nous donner un peu plus de précisions sur ton problème ?
L'eau s'infiltre où ? Et pourquoi tu devrais changer de moteur ?
J'ai une hypothèse à ton problème mais je me trompe peut être : ta pompe à eau était HS, et a due abimer ton joint de culasse ( si l'eau ou plutot le LDR ne circule plus dans le moteur, c'est joint de culasse). Tu nous parles d'eau qui s'infiltre, je suppose donc que le joint de culasse ne fait plus son travail, et que l'eau se mélange à l'huile).
Il faut que tu saches qu'un joint de culasse ne veut pas forcément dire remplacement complet du moteur ! Un joint de culasse se remplace, en faisant vérifier la culasse ( si nécessaire un surfaçage) et pas forcément besoin de remplacer la culasse.
Donc je ne comprends pas pourquoi le garagiste te demande de remplacer le moteur
Et puis, les joints de culasse c'est extrêmement rare de nos jours, sur les voitures récentes. Et je n'ai jamais entendu parler de joint de culasse sur un HDI récent.
Donc un conseil, trouve un autre garage plus compétent
En fait après le remplacement de la pome à eau, quand nous avons eu le problème moteur, la première remarque du garagiste était de dire que c'était le joint de culasse: 3.000€. Alors nous avons demandé qu'il nous fasse un devis,et là surprise ! C'est le moteur. Ceci dit, je suis pratiquement certaine que c'est une Blue HDI car elle est rentrée récemment pour un remplacement d'un tuyau justement pour ça....
Déjà 3000e c'est énorme pour un joint de culasse.
Mais c'est bien ce que je pensais, quand la pompe à eau lâche, ça entraine souvent un joint de culasse. Mais tu n'as pas remarqué de surchauffe moteur ( température du moteur qui grimpe ) ?
Je te conseille de faire un tour dans un autre garage. J'ai l'impression que ton garage essaie de te plumer.
Juste pour info, mon frère a fait réparer une A3 TDI 140 qui perdait beaucoup d'eau. C'était un joint de culasse, avec les gazs d'échappement qui passaient dans le circuit de LDR. Il l'a fait réparée chez un collègue à lui, qui lui a demandé 1000e ( 1500e normalement). La culasse a été vérifiée et rectifiée chez un spécialiste.
Donc suis mon conseil, va voir un autre garage
Je pense aussi qu'on se fiche de nous. Mais ma voiture est au garage, et elle ne bouge plus... lorsque nous avions eu le problème du bruit et puis les vitres électrique et le coffre, j'avais contacté Peugeot Belgique par mail. Même après un rappel, je n'ai JAMAIS eu de retour... une chose est certaine, dès qu'elle sera réparée, on la revend... pffff les bagnoles
Basileke, je pense que tu es tombé sur un mouton noir avec cette 508 et sur un concessionnaire pas très honnête non plus....
C'est bien dommage car ça risque de te dégoûter (à tord) de la 508 qui par ailleurs est une excellente voiture
Je te souhaite bien du courage et un peu de chance pour te sortir de cette situation sans trop de bobos financiers.
C'est bien dommage car ça risque de te dégoûter (à tord) de la 508 qui par ailleurs est une excellente voiture
Je te souhaite bien du courage et un peu de chance pour te sortir de cette situation sans trop de bobos financiers.
Un énorme merci à tous pour vos conseils et votre soutien. Je suis en effet bloquée avec une voiture "du lundi matin " chez un garagiste peu scrupuleux. Je vais essayer de ne pas devoir débourser trop, je ne sais pas comment, mais l'avenir nous le dira. En tout cas on fera expertiser la voiture après pour être bien certain que tout a été fait dans les règles... merci encore
Bonjour à tous, je viens de lire vos messages et je pense que mon histoire est ressemblante, suis nouveau sur ce sîte, si je m'y prend mal pour un début, pardonnez moi, voilà j'ai un souci avec un peugeot expert 2017 180CV, l'autre jour en voulant aller bosser, je décide de faire chauffer le véhicule (qui n'avais pas tourné depuis 3 semaines), 5 minutes après je suis prêt à prendre la route, ohhh non!!! le voyant défaut moteur est allumé!! j'éteinds direct, j'ouvre le capot, je m'aperçois que le liquide de refroidissement est quasi au mini, en ouvrant le vase, j'entend un psschit et le liquide se remet au niveau max, je fait quelques metres dans la zone ou j'habite, le voyant moteur s'éteint, une dizaine de kms plus loin arggghhh l'aiguille température dans le rouge puis message genre allé au garage le plus prêt mais l'aiguille est redescendue aussitôt dans la zone 90, elle est resté dans le rouge 1 seconde puis redescendue direct, je m'arrete tout de même 2 ou 3 kilometres plus loin pour voir le niveau de liquide, j'ouvre le capot et je trouve le bouchon sur le moteur!!!! ai je oublier de le remettre?? je refait l'appoint de liquide, j'arrive chez moi et devinez quoi? le bouchon sur le moteur et du liquide partout, je fait appel a mon assurance pour emmener le véhicule chez PEUGEOT SARREGUEMINES, en pensant que la pompe à eau ou le thermostat été hs, PEUGEOT m'appel et me dit "Bonjour Monsieur, apparement ça n'est ni la pompe à eau ni le thermostet ou calorsat, et me dis ... c'est beaucoup plus sérieux Monsieur, votre moteur est certainement HS!!! et comme votre véhicule à plus de 5 ans (il en a 6) ça sera a votre charge!!! je suis dépité, je ne peux plus bosser car aménager specialement pour mon activité... mes questions, quelqu'un a t il déjà été dans mon cas? qu'en pensez vous?
Je précise qu'il a 109000, en lisant les forums etc... je m'appercois que je suis loin d'être le premier avec les symptomes identiques, sans parler que le jour de mon RDV au garage un couple de sexagenaire a casser le moteur avec encore une fois les mêmes symptomes le garagiste lui as dis "c'est bien nôté Monsieur, il faut faire les vidanges a 30000 ou tous les deux ans... le client lui répondit "mais mon véhicule n'a pas encore fait 25000kms"... ben oui Monsieur c'est ce que je vous explique, fallai venir avant les 2 ans, tout est à votre charge. VIVE LA FRANCE .
Oui ce moteur est pas très fiable ne crois pas les gens qui disent le contraire beaucoup de pompe à eau beaucoup de fuite vanne egr des casse thermostat et vanne haut pression breffd un bordel mais les gens restent sur leurs anciennes réputation du 2l hdi
Pour te donner une idée des soucis de ce moteur https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/308-sw-2l-gt-fuite-ldr.123968/
jai été voir mon avocat (histoire d'être couvert un minimum au cas où.... il traite déjà 4 cas semblable au mien avec même symptômes à 100 pour cent identique
moteur 150 et 180 cv, je perd entre 800 et 1500€ par jour car il est équipé specialement pour mon activité, je suis dépité
moteur 150 et 180 cv, je perd entre 800 et 1500€ par jour car il est équipé specialement pour mon activité, je suis dépité
mon histoire est semblable:
-en avril 2024 dans les Vosges mon véhicule Traveller blueHDI 150 (5ans et 153 000 km) me fait un signal d'arrêt pour cause de température . Je m'arrête , je vérifie le réservoir de liquide de refroidissement ... vide, et en ouvrant j'entend un pschiit et ça revient au niveau max et je sent une odeur vraiment pas normale. Au bout de 15mn d'attente plus d'alarme je finis mon petit trajet 20km et je fais voir le véhicule au garage Peugeot du coin ou ils ne détectent rien de bizarre.
-Fin des vacances je rentre chez moi à Perpignan (900km) sans encombres mais toujours cette odeur pas normale à l'extérieur de la voiture .
-4 semaines plus tard, signal d'arrêt température, fuite du liquide en flaque sous la voiture, dépanneuse, direction mon concessionnaire Peugeot à Perpignan, verdict problème sur le circuit de refroidissement avant , on remplace le tuyau entre la pompe à eau et le boitier de sortie d'eau sur vidange , cout 1500€ et 3 semaines d'immobilisation, mais l'odeur persiste par intermittence après la réparation.
- en juillet en vacances avec toute la famille entre Dunkerque et Paris encore le signal d'arrêt température, arrêt sur l'autoroute , dépanneuse, le garage Peugeot d'Abbeville refuse le véhicule, du coup on va chez Citroen , pas de fuite du liquide, toujours cette odeur, problème sur la partie arrière du système de refroidissement, verdict remplacement du boitier de sortie eau moteur total 600€ et 2 semaines d'immobilisation.
- je récupère le véhicule en aout je fais 500 km vers les Vosges et là quelques épisodes de montée et de descente subite de la température, j'appelle le chef d'atelier de chez Citroen ABBEVILLE qui me dit que ce doit être des bulles d'air dans le circuit et que ça va passer, je baisse ma vitesse sur autoroute à 90 et ça passe: plus d'alerte , mais je vérifie mon niveau d'eau tous les 200 KM (toujours le pschiit en ouvrant et le liquide qui remonte et cette odeur, et je consomme 4L de liquide sur le trajet en revenant à Perpignan (900km) fin aout.
-début septembre je cours chez mon concessionnaire Peugeot verdict bloc moteur déformé changer le moteur et également pompe à injection à changer devis 12 000 € !!!
véhicule toujours immobilisé à ce jour.
Je suis désemparé je n'ai pas l'expérience de ce genre de situation, mon véhicule est encore coté autour de 30000€, j'accepte la réparation sur laquelle ils m'ont fait une offre commerciale de 1500€.
Est-ce que j'ai le moindre recours? car tout cela me parait inacceptable maintenant et même avec un moteur neuf j'ai perdu confiance dans ce moteur et son refroidissement. qui peut me donner un conseil svp?
merci de m'avoir lu.
-en avril 2024 dans les Vosges mon véhicule Traveller blueHDI 150 (5ans et 153 000 km) me fait un signal d'arrêt pour cause de température . Je m'arrête , je vérifie le réservoir de liquide de refroidissement ... vide, et en ouvrant j'entend un pschiit et ça revient au niveau max et je sent une odeur vraiment pas normale. Au bout de 15mn d'attente plus d'alarme je finis mon petit trajet 20km et je fais voir le véhicule au garage Peugeot du coin ou ils ne détectent rien de bizarre.
-Fin des vacances je rentre chez moi à Perpignan (900km) sans encombres mais toujours cette odeur pas normale à l'extérieur de la voiture .
-4 semaines plus tard, signal d'arrêt température, fuite du liquide en flaque sous la voiture, dépanneuse, direction mon concessionnaire Peugeot à Perpignan, verdict problème sur le circuit de refroidissement avant , on remplace le tuyau entre la pompe à eau et le boitier de sortie d'eau sur vidange , cout 1500€ et 3 semaines d'immobilisation, mais l'odeur persiste par intermittence après la réparation.
- en juillet en vacances avec toute la famille entre Dunkerque et Paris encore le signal d'arrêt température, arrêt sur l'autoroute , dépanneuse, le garage Peugeot d'Abbeville refuse le véhicule, du coup on va chez Citroen , pas de fuite du liquide, toujours cette odeur, problème sur la partie arrière du système de refroidissement, verdict remplacement du boitier de sortie eau moteur total 600€ et 2 semaines d'immobilisation.
- je récupère le véhicule en aout je fais 500 km vers les Vosges et là quelques épisodes de montée et de descente subite de la température, j'appelle le chef d'atelier de chez Citroen ABBEVILLE qui me dit que ce doit être des bulles d'air dans le circuit et que ça va passer, je baisse ma vitesse sur autoroute à 90 et ça passe: plus d'alerte , mais je vérifie mon niveau d'eau tous les 200 KM (toujours le pschiit en ouvrant et le liquide qui remonte et cette odeur, et je consomme 4L de liquide sur le trajet en revenant à Perpignan (900km) fin aout.
-début septembre je cours chez mon concessionnaire Peugeot verdict bloc moteur déformé changer le moteur et également pompe à injection à changer devis 12 000 € !!!
véhicule toujours immobilisé à ce jour.
Je suis désemparé je n'ai pas l'expérience de ce genre de situation, mon véhicule est encore coté autour de 30000€, j'accepte la réparation sur laquelle ils m'ont fait une offre commerciale de 1500€.
Est-ce que j'ai le moindre recours? car tout cela me parait inacceptable maintenant et même avec un moteur neuf j'ai perdu confiance dans ce moteur et son refroidissement. qui peut me donner un conseil svp?
merci de m'avoir lu.
