moteur hdi 110 qui ne démarre pas

[ahmed7]

bonjour

je viens de changer mon filtre a gasoil et tous les tuyaux " retour de carburant" a l'intérieur du compartiment moteur pour cause de petites fissures décelées sur l'un d'eux.

au contact j'entends bien la pompe de gavage et du gazoil sort par l'embout arrière de la pompe hp.
je présume donc que le système est purgé ???
le moteur est bien entrainé par le démarreur mais il ne démarre pas.

j'ai pensé à la batterie que j'ai chargée pendant 4 heures :meme résultat

j'ai dévissé l' écrou de fixation d'un tube d'alimentation d'un des injecteurs : le gazoil n'y arrive pas
en forçant sur le démarreur, à un certain moment, le moteur répond mais sans plus.
de peur de le griller je n'ai pas insisté

j'espère avoir bien présenté mon bobo, j' attends de vous des conseils et des orientations
merci

 

[reneee]

si je ne trompe pas ? l'ami, tu ne t'es pas trompé de section [:cerruti]


si oui, dis le moi, je te déplace dans la bonne section en 607

 

[ahmed7]

bonjour manec

toujours à l’affût !!!!

non, je suis , je crois à la bonne section : moteur hdi 2.0, 110 cv ( 406)

 

[reneee]

ben, c'est toi qui voit

en fait tu as mis un moteur de 406 sur ta 607

de toutes façons, les collègues de 607 vont te lire et ne vont surement pas tarder à débouler

 

[ahmed7]

j'attends, manec

je sais qu'ils sont sur le forum à parcourir les sections pour venir au secours de pôvres gens comme moi

il me faut une mise à jour

 

[reneee]

t'inquiètes on ne va pas te laisser tomber

s'il le faut je rameute la troupe

 

[ahmed7]

je considère déjà problème résolu


une petite précision :

la semaine passée j'ai refait la distribution sur ce moteur mais j'ai fait en centaine de km avant de décider de changer mes durites. d'où la panne.

 

[ahmed7]

bonjour

revérification de toutes les durites , de la pompe hp le mazout ressort par le retour mais aucune trace dans la rampe commune : j'ai dévissé un tuyau d'injecteur et aucune goutte n'en tombe.

sur certains forums, j' ai lu que cela pouvait venir du régulateur de pression de la pompe hp.

se pourrait il ?

je n'ai fait que changer les durites " retour" et j' arrive là

 

[ahmed7]

bonjour a tous

ce matin j'ai introduit un foret dans l'arrivée de la pompe hp, je n'ai rencontré aucune résistance et j'ai bien senti le clapet aller et revenir poussé par son ressort.

j'ai revérifié encore toutes les durites : r.a.s.

j'ai débranché puis enlevé le régulateur de pression : il a ses deux joints en bon état et quand j'ai mis le contact le gasoil coulait à flot de son emplacement.

ce qui m'a donné l'idée de boucher cet endroit tout en ouvrant les écrous des tubes d'alimentation des injecteurs : du mazout a bien suinté et j'ai laissé couler un moment ( façon de remplir la rampe commune ) puis je les ai fermés.

donc , si j'ai bien compris le fonctionnement, c'est ce m..d2 de régulateur qui pose problème .
j'ai essayé de faire rentrer l'espèce de piston dans le corps mais impossible.
y a t il moyen de vérifier s'il fonctionne?
merci.

 

[ced079]

et ce ne serai pas le contacteur de sécurité ou le relais bitron qui interdit le passage du gazole tout simplement

 

[ahmed7]

bonjour ced

heureux de te retrouver

sincérement je ne me retrouve pas.

donc le contacteur de sécurité commande la sortie hp ?
ainsi que le relais bitron ? ( relais double c'est ça )

effectivement, j'ai touché au contacteur tout au début de ma panne ( contacteur rouge au fond a gauche compartiment moteur) . en enfonçant le bouton doit il revenir a sa position initiale ? parce que là il ne revient pas.
pour le relais bitron je l'ai démonté et son bobinage n'a pas grillé

 

[ced079]

le contacteur coupe soit la pompe de gavage si équippé, soit la sortie HP

le relais bitron, lui commande la pompe de gavage si équippé

 

[ahmed7]

oui pompe de gavage présente et opérationnelle. le carburant arrive en jets puissants.

alors il se pourrait que ça soit le contacteur parce que comme je l'ai dit avant je l'ai actionné. comment pourrais je le controler ?

 

[ced079]

avec un multimétre, ou au pire demande à quelqu'un d'appuyer dessus, pendant que tu essais de démarrer

 

[ahmed7]

merci ced

demain je ferais comme tu dis.

j'espère etre au bout de mes malheurs

a bientot

 

[ahmed7]

bonsoir à tous

un problème en plus

j'ai tripoté du coté du contact de sécurité ( gros bouton rouge au fond du compartiment moteur)

quand je mets le contact un bruit rapide et incessant ( crépitement ) vient du relais double,

le gasoil n'arrive plus au filtre .

j'ai changé le relais par un neuf mais aucun changement

je crois que je vais voir un mécano. chose que je n'ai pas faite depuis 1973.

je vous tiens au courant

 

[ced079]

tu as été marabouter ou quoi, toi ou ta voiture,

t'as une de ces poisse

 

[ahmed7]

bonjour ced

c'est bien ce qu'on dit dans mon entourage , c'est bien la plus belle du quartier

mais c'est pas grave.!!!

après l'Aid , je reprends du début, et on verra bien

direction boite à fusibles .

au fait le lien est bon ? pour ma part je suis satisfait

a bientot

 

[ced079]

ouais ça à l'air pas mal

 

[ahmed7]

bonjour

ne pas baisser les bras, toujours persévérer , on arrive au but.

ben ce matin après le mon maraboutage annoncé par ced, il y a eu la baraka de l'aid.

le problème de la pompe de gavage était lié à la boite à fusibles.

j'ai enlevé tous les fusibles susceptibles d'etre la cause de cette derniere panne aucun changement
mais en essayant de soulever la boite à fusibles (moteur) le gasoil a giclé comme avant.

mais toujours pas de sortie hp à partir de la pompe

peut etre problème de connections des fiches .

a voir donc

 

[ahmed7]

bonjour

aucun avis à donner sur cette panne ??

 

[ahmed7]

bonjour

je tatonne toujours

après plein de péripéties j'arrive au résultat suivant :

j'ai des doutes quant au fonctionnement du clapet anti retour de l'entrée de pompe hp.

je ne l'ai pas mis dans la liste " cause possible du problème" car du gasoil ressort par le retour de la pompe hp

après documentation, j'ai su que ce clapet laissait passer une petite quantité de gasoil pour lubrifier l'arbre de la pompe et ressortir par le retour de la pompe.

ma question est de savoir s'il était possible d'accéder à ce clapet


merci

 

[ahmed7]

bonsoir

j'ai bouché les " retours " pompe hp et filtre à gasoil .

en mettant le contact plusieurs fois j'ai réussi, à remplir la rampe commune

meme que des bulles d'air sortaient du retour du dernier injecteur.

mais pour démarrer je n'ai pas voulu trop insister sur le démarreur dejà que la batterie commençait à donner des signes de faiblesses .

le moteur a répondu un court instant .

batterie en charge et j'espère que demain ce sera la fete

s'il ne démarre pas et que la rampe commune est toujours pleine ce sera l'electronique qui sera en cause

a bientot


je commence à me sentir seul sur le forum
sommes nous en période de vacances ?

 

[debeno]

Bonjour
Je suis totalement incompétent concernant le diesel mais je vais crier avec toi :
Y'a personne ?
Ahmed7 cherche un coup de main !
Au secours ! A l'aide !

 

[ahmed7]

merci beaucoup debeno

j'ai été averti par un modérateur .

il fallait poster sur la section 607 . tous les spécialistes y sont

mais comme je suis tétu .

je me sens moins seul maintenant qu'on fait la paire pour crier au secours.

merci debeno

 

[ced079]

j'ai jamais ouvert une pompe hp, je ne sais pas

 

[ahmed7]

salut ced

mystere . je ne sais pas si tu as suivi mes compte-rendus .

il parait que le clapet en question ne se bloque que sur les moteurs 2.0 .

demain je vais etre obligé de démonter la pompe de gavage pour voir son état

crépine peut etre bouchée ?

 

[ahmed7]

bonjour

probleme résolu (33 jours après).

c'était le clapet anti retour de la pompe hp

 

[biff]

tu l'as changé ou "débloqué" ce clapet ?

 

[ahmed7]

je l'ai bloqué au fond de son emplacement

j'y ai mis un ressort dont j'ai agrandi le diamètre coté supérieur

( coté vers la sortie alimentation pope hp) puis j'ai matté l'embout pour empecher le ressort de ressortir.

pour l'instant ça tient. j'ai monté le moteur à 3500 t/m.