Bonjour,
Quelqu'un sait-il quel protocole d'acccés utilise ma 5008 NAC Wave 2 : 2G ? 3G? 4G ?
Bonne journée,
Quelqu'un sait-il quel protocole d'acccés utilise ma 5008 NAC Wave 2 : 2G ? 3G? 4G ?
Bonne journée,
NAC wave 2 : 2G ? 3G? 4G ?
- Démarrée par Paquerette
- Date de début
Je crois que c'est de la 2G / 3G dans les boitiers télématiques pour ma 3008 de 11/2019.
Quoi qu'il en soit, ca va s'éteindre progressivement entre fin 2026 et fin 2029 selon l'opérateur.
Donc, bouton SOS ne fonctionnera plus. La Navigation connectée Traffic Tom Tom sera également impactée, plus de Traffic live.
Pour les bouchons, ce sera foutu. Faudra utiliser carplay avec un mobile par exemple.
Pas de mise à jour prévue par Stellantis car trop complexe et trop couteux
Ce ne sera pas bloquant pour le contrôle technique, donc ca ca va ...
Si tu as un véhicule qui pouvait communiquer avec ton mobile à distance, cela ne devrait plus fonctionner non plus.
Article dédiée de Peugeot sur le sujet : https://peugeot.stellantis-customer...-impact-sur-mon-véhicule-connecté?language=fr
Il me semble qu'un mobile GSM ne puisse pas se substituer au BTA. Donc sans réseau par le BTA, pas de services connectés pour le GPS intégré du NAC, ni d'appel à l'assistance. Quid de l'appel d'urgence que je croyais obligatoire?
You can verify your data access type in the "Engineering mode" of the NAC:
- Press and hold the Music/Media toggle switch for 6 seconds;
- Input the "1142" code - there should not be any error or output;
- Input the "1122" code - you should see the ATB (Autonomous Telematics Box) info.
For your system, the "access type" probably is GPRS (AKA 2.5G), but if the "data chan speed" is 0, you don't have any available connection.
- Press and hold the Music/Media toggle switch for 6 seconds;
- Input the "1142" code - there should not be any error or output;
- Input the "1122" code - you should see the ATB (Autonomous Telematics Box) info.
For your system, the "access type" probably is GPRS (AKA 2.5G), but if the "data chan speed" is 0, you don't have any available connection.
Ok, concrètement, comment je fait pour avoir les informations routières en temps réel via ma connexion mobile GSM sur mon 5008 ?
Quand tu es dans le navigateur, si TRAFFIC est affiché en bas à droite, tu es en navigation en temps réel.
Bien entendu, ce n'est pas gratuit, c'est 81,35 € par an me semble t'il, mais ce service va donc s'éteindre pour nos générations de véhicules d'ici peu.
C'est pratique, car quand tu roules, tu vois les bouchons en direct autour de ta position. Moi je circule avec le GPS sur mon tableau de bord en permanence, donc l'écran du Nac est utilisé pour autre chose, Carplay pour moi.
Dernière édition:
Ben en fait non, je pensais comme toi. Ce sera mort. En plus il y aura probablement un voyant ou signal à chaque démarrage pour dire que cela ne fonctionne plus ... comme quand la batterie à atteint les 10 ans d'âge ... D'ailleurs, à l'achat, le service télématique de ma 3008 était validé de 2020 jusqu'en 2030 dans l'application Peugeot. Cette information n'est plus présente dans la rubrique services ...
Tu confirmes ou tu infirmes qu'un smartphone ne puisse pas se substituer au BTA si le véhicule en est équipé?
Parceque, un intervenant suisse, où la 2g/3G a disparu depuis longtemps, expliquait qu'il avait dû débrancher son BTA pour avoir les services connectés via son smartphone. Et un autre avait raconté ne pas pouvoir obtenir une licence OTA lors d'une mise à jour de firmware dans une zone où le réseau Bouygues ne pouvait être capté. Et son smartphone sur réseau orange, ne pouvait s'y substituer.
Pour illustrer la suggestion de @rui.saraiva :
En Belgique, les voitures n'étaient pas systématiquement équipées d'un BTA.
Elles doivent utiliser une connexion mobile pour les services connectés.
En cas de défaillance du BTA (état « non disponible »), le système bascule sur une connexion externe : USB , Wi-Fi ou Bluetooth.
Elles doivent utiliser une connexion mobile pour les services connectés.
En cas de défaillance du BTA (état « non disponible »), le système bascule sur une connexion externe : USB , Wi-Fi ou Bluetooth.
Pièces jointes
Pour moi, ce n'est pas très clair. Sur Google:
Pour les équipements NAC (Navigation Audio Connectée ou Connect Nav) présents chez Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel) et sur les modèles Toyota partenaires (comme le Proace), la situation est subtile : la coupure de la 2G ne va pas forcément bloquer votre appareil immédiatement, mais sa fin est scellée à court terme. [1]
En réalité, l'arrêt des services va dépendre de la génération exacte de votre boîtier et du réseau qu'il utilise.
1. La navigation et l'info-trafic (Services TomTom)
L'écran NAC gère la cartographie et l'info-trafic. Le boîtier multimédia (l'écran) n'intègre pas la carte SIM lui-même ; il s'appuie sur le BTA (Boîtier Télématique Autonome / Peugeot Connect SOS), qui possède sa propre puce. [1]- Si votre véhicule utilise les données du boîtier embarqué (BTA) : Les générations de BTA associées au NAC fonctionnent généralement en 3G (et non pas seulement en 2G/GPRS). L'arrêt de la 2G fin 2026 n'impactera donc pas immédiatement vos services connectés. En revanche, ils cesseront de fonctionner lors de l'extinction de la 3G (prévue entre 2028 et 2029). [1, 2, 3, 4]
- Si vous utilisez le partage de connexion (Tethering) : Si vous connectez votre smartphone en Wi-Fi ou Bluetooth pour donner Internet à la voiture, le NAC continuera de fonctionner normalement, car il dépendra de la connexion 4G/5G de votre téléphone.
2. Le bouton SOS (eCall) et l'Assistance
C'est le point le plus critique. L'appel d'urgence réglementaire européen utilise historiquement les réseaux 2G et 3G pour acheminer la voix et les données de géolocalisation aux secours. [5, 6]- Stellantis a confirmé officiellement que la fermeture des réseaux influencera ces fonctionnalités.
- Tant que la 3G reste active (jusqu'en 2028), le système SOS tentera de basculer dessus. Une fois la 3G éteinte, le bouton SOS rouge au plafond deviendra totalement inopérant sur les modèles d'anciennes générations. [1, 2, 4, 6]
3. Les commandes à distance (Application MyPeugeot / MyCitroën / MyToyota)
Si vous possédez un véhicule hybride ou électrique et que vous utilisez l'application pour programmer le chauffage ou suivre la charge, ces fonctions transitent par le réseau cellulaire du véhicule. Stellantis évalue au cas par cas l'impact, mais à terme, sans puce compatible 4G (qui n'est arrivée en série qu'autour de fin 2023/2024 sur leurs modèles), ces services à distance s'arrêteront. [1, 3, 4, 7][1] https://www.planete-citroen.com
[2] https://www.arcep.fr
[3] https://actu.fr
[4] https://www.caradisiac.com
[5] https://www.renaultgroup.com
[6] https://www.capital.fr
[7] https://peugeot.my-customerportal.com
Autre réponse sur la neutralisation du BTA:
Oui, je confirme absolument ce point. C'est une excellente remarque qui met en lumière un « piège » technique très précis concernant l'architecture Stellantis.
Si votre 3008 détecte la présence physique d'un boîtier BTA, le système multimédia (NAC) est programmé en usine pour considérer ce boîtier comme la source de données prioritaire et obligatoire pour les services connectés TomTom. [1, 2]
Pourquoi le smartphone ne peut pas se substituer par défaut au BTA ?
- La priorité logicielle : Quand un véhicule possède un BTA, le système NAC cherche un signal réseau via la puce intégrée de la voiture. Si les réseaux 2G/3G sont coupés, le BTA se retrouve "hors ligne" (0 barre de réseau). [1, 2]
- Le blocage du système : Au lieu de comprendre qu'il doit chercher Internet ailleurs, le NAC reste bloqué sur l'état "BTA connecté mais sans réseau". Même si vous activez le partage de connexion (Wi-Fi ou Bluetooth) sur votre smartphone, le NAC refusera d'utiliser les données du téléphone pour la navigation connectée, car il détecte que le BTA (pourtant muet) est toujours maître du système. [3, 4]
- Le cas des véhicules sans BTA : Effectivement, les véhicules vendus d'origine sans l'option "Peugeot Connect SOS" (sans boutons SOS/Assistance au plafond) n'ont pas ce conflit. Sur ces versions, le menu du NAC autorise nativement le smartphone à fournir l'info-trafic TomTom via le partage de données (Tethering). [1, 3]
Quelle est la solution ?
Il existe deux méthodes pour contourner ce blocage en prévision de l'arrêt des réseaux :
- La méthode propre (Codage électronique) : Un passage en concession ou l'utilisation d'un outil de diagnostic professionnel (Diagbox) permet de modifier le télécodage du NAC. Le technicien va modifier le paramètre de connexion pour indiquer au NAC que l'accès internet doit se faire par "Smartphone / Wi-Fi" au lieu de "BTA". Le boîtier SOS reste en place, mais le GPS de la voiture acceptera enfin la connexion de votre téléphone. [5]
- La méthode matérielle (Débranchement) : Si le BTA est physiquement débranché (ou son fusible retiré, bien que cela puisse générer un voyant d'erreur SOS orange au tableau de bord), le NAC ne le détecte plus sur le réseau interne de la voiture (bus CAN). Il bascule alors automatiquement dans le mode "véhicule sans BTA" et accepte le partage de connexion internet du smartphone. [1]
[1] https://professionnel.peugeot.fr
[2] https://peugeot.my-customerportal.com
[3] https://peugeot.my-customerportal.com
[4] https://www.forum-peugeot.com
[5] https://www.planete-citroen.com
...Le système bascule alors automatiquement en mode « véhicule sans BTA » et accepte le partage de connexion Internet du smartphone. 
J'ai roulé pendant un an avec un BTA qui se déconnectait par intermittence ; les autres options de connexion (USB, Bluetooth ou Wi-Fi) apparaissaient alors à l'écran.
J'ai roulé pendant un an avec un BTA qui se déconnectait par intermittence ; les autres options de connexion (USB, Bluetooth ou Wi-Fi) apparaissaient alors à l'écran.
t'as encore été au coffee-shop......Le système bascule alors automatiquement en mode « véhicule sans BTA » et accepte le partage de connexion Internet du smartphone.
J'ai roulé pendant un an avec un BTA qui se déconnectait par intermittence ; les autres options de connexion (USB, Bluetooth ou Wi-Fi) apparaissaient alors à l'écran.
Dans ton cas, la déconnexion du BTA s'apparentait à un débranchement. Mais la seule absence de réseau ne ferait pas apparaître les autres options. On saura en 2028 ou 2029 si l'IA de Google était bien informée....Le système bascule alors automatiquement en mode « véhicule sans BTA » et accepte le partage de connexion Internet du smartphone.
J'ai roulé pendant un an avec un BTA qui se déconnectait par intermittence ; les autres options de connexion (USB, Bluetooth ou Wi-Fi) apparaissaient alors à l'écran.
