NAC WAVE 4 TO IVI
- Démarrée par Er_Bufalo_91
- Date de début
Atualmente, tenho um Arduino com um shield CAN bus e um chip Lexia completo. Possuo a versão do Rorry do Diagbox, PSA Diag e ARDv4-alicar. Procurei pelo seu software, mas não encontrei nada.
Les calibrations ne sont pas disponibles actuellement. Peugeot a changé sa méthode. Il faut acheter le ivi du même modèle que ta voiture, l'antenne bsrf est obligatoire.
Pls can you share another link for camera cable, that don't work.Nac - ivi
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Cable Camera
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Bsrf cable ethernet
Câble Ethernet automobile Gigabit Rosenberger E6K10A-1CAZ5-Z H-MTD, assemblage de câbles 100/1000BASE-T1 HMTD, câble LCA-101-1000-Z-Z - AliExpress 34
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Camera 180
Ref 9840259080
Original cable ethernet
Fakra Z RG174 câble Fakra Z femelle à femelle câble Coaxial autoradio antenne câble d'extension Radio queue de cochon 15 cm 20 cm 5 M 8 M - AliExpress 13
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Une page intéressante sur drive2.ru sur le IVI
- IVI MID2
- IVI HIGT avec A2B
- IVI HIGT avec A2B
- IVI-R2 HIGT ETH100M
- AI2 chinois
- IVI MID2
- IVI HIGT avec A2B
- IVI HIGT avec A2B
- IVI-R2 HIGT ETH100M
- AI2 chinois
Enfin, tout ce qu'il faut pour l'installer sur une 508: Calculateur 360 pour les caméras, autoradio, écran, ampli focal et les différents faisceaux. Le rétrofit sur une 508 R8 est assez elevé, le télécodage pas encore trouvé. Seules les 208/2008 et 508 R8 peuvent être rétrofités. https://www.drive2.ru/l/714353530273539804/
Pièces jointes
This is all well and good, but it's all been discussed before and doesn't offer anything new. Besides, you're just repeating what a user on drive2.ru posted, who didn't even show the installation, coding, etc., of the IVI system.
If you want to publish something, make it something new that hasn't already been said and that contributes something to the process of adapting the IVI system to vehicles with NAC equipment, and I'll be the first to read it to learn more about this system. Regards.
Be careful with IVI integration. Regardless of the firmware version (NHW, AHW, KHW), they all store the mileage in zone D70A and transfer it to your BSI if it's higher than the mileage of the vehicle you want to integrate it into. If you plan to integrate an IVI, make sure it has less mileage than your vehicle before connecting it anywhere. The same applies in reverse: if you connect your IVI to a test BSI with more mileage than the IVI itself, it will store the test BSI's mileage and then propagate it to the BSI you connect it to. The dual CAN adapter with the VLUD sketch, which has been mentioned before, does not solve this problem.
From what I've experienced, the instrument cluster in IVI systems is basically a screen for displaying the information generated by the IVI. This means that if we turn on a vehicle's instrument cluster with IVI, it doesn't display any image and only shows it when we connect it to the IVI. This point has been verified by connecting a simple screen to the instrument cluster output on the IVI, and what it displays is the complete image of an instrument cluster. That's why it makes sense that the IVI stores the mileage, since it is the vehicle's actual instrument cluster, and what should be the cluster is merely a screen for displaying this information.
Dernière édition:
Historically, at Peugeot, the mileage has always resided in the BSI (Built-in Systems Interface) and the odometer. On a 308 III, the person who replaced it didn't have this problem. This means that specialists will have to find a way to change the mileage displayed in the IVI. I'm going to start testing it and digging into the firmware to see what's going on. I'm currently looking at the open-source section. IVI also manages mileage. Everything is transmitted to the Stellantis servers.
Dernière édition:
Sur le forum Opel, ils ont bien avancé.
Sur le fil “Infotainment / BSRF OTA Updates / Changelogs & FAQs” du forum Astra‑L, les intervenants listent les grosses versions d’IVI passées, les problèmes récurrents liés à l’“antenne” (BSRF) et les cas où un remplacement du module est nécessaire pour que les mises à jour OTA fonctionnent.
Sur le fil “Infotainment / BSRF OTA Updates / Changelogs & FAQs” du forum Astra‑L, les intervenants listent les grosses versions d’IVI passées, les problèmes récurrents liés à l’“antenne” (BSRF) et les cas où un remplacement du module est nécessaire pour que les mises à jour OTA fonctionnent.
Versions IVI majeures citées
Les versions IVI sont données sous la forme 1.xx.yy.zz, avec quelques sauts visibles dans le fil :- 1.19.1.x
- Grosses regressions : pas de son, impossibilité de choisir FM/DAB, perte GPS, problèmes de 4G/Wi‑Fi, LED “SOS” allumée aléatoirement.
- 1.19.44.x
- Correctifs de stabilité pour :
- Android Auto / CarPlay sans fil,
- Connexion Wi‑Fi globalement.
- Correctifs de stabilité pour :
- 1.20.93.x
- Problèmes régressifs :
- Icone de reconnaissance vocale grise/désactivée,
- Affichage “lent” de la navigation,
- Coupures sonores sur UKW/DAB,
- Caméra de recul qui ne s’affiche pas parfois en marche arrière.
- Problèmes régressifs :
- 1.20.97.x
- Mise à jour souvent liée à une plage d’ORGA‑NR (≈ 16886–17189).
- Correctif principal : suppression des écrans noirs aléatoires de la radionavigation IVI.
Problèmes d’antenne / BSRF
Le BSRF est le module de connexion 4G/OTA qui gère aussi les mises à jour et la communication avec le cloud.- Pas de mises à jour OTA alors que la version est ancienne (ex. 1.19.40.x)
- De nombreux utilisateurs signalent que le FOH remonte un “problème d’antenne” (BSRF) comme raison de ne pas recevoir de mises à jour malgré une configuration correcte.
- Certains rapportent que le véhicule reste bloqué en 1.19.40.x ou 1.19.44.x tant que le BSRF n’est pas remplacé.
- FOH qui refuse de changer le module
- Plusieurs posts décrivent des cas où le service client / FOH refuse de remplacer l’unité réceptrice (BSRF) alors que la réception/radio est dégradée et que les mises à jour OTA ne tombent pas, sans explication claire.
Versions / remplacements de l’antenne/BSRF
Le fil et d’autres discussions autour du Astra L montrent que :- L’antenne/BSRF est un module de télématique (TCU) qui gère : 4G, OTA, SOS, et parfois une partie de la voix.
- Des utilisateurs ayant eu un remplacement du BSRF en 2024 disent ensuite recevoir des mises à jour antenne + mises à jour IVI (par exemple passage de 1.20.92.x à 1.20.97.x après remplacement).
- Certaines versions OTA explicitement liées à l’antenne (et non à l’IVI) sont signalées dans le forum (ex. un “update für die Antenne” distinct du update IVI).
- Si ton IVI reste bloqué sur une vieille version (1.19.x) et que tu n’as aucun OTA alors que d’autres Astra de même gamme/ORGA reçoivent 1.20.97.x, c’est souvent un problème de BSRF (module “antenne”) qui doit être changé ou reprogrammé en atelier.
According to the latest version of Diagbox, there will be no OTA updates for any equipment at the moment, nor will they be available at dealerships except for unit replacements and with authorization from Stellantis at all times.
Hello everyone. I read the thread about migrating from a NAC radio to an iVI radio with interest. I searched for some information but didn't find what I was looking for. I have a NAC 4 HD radio in a Peugeot 308 T9, and I was wondering if the i-Cocpit instrument cluster from a Peugeot 308 T10 would work with this radio? I couldn't find the pinout for this cluster and I don't know if it's possible.
Hi @jeverds
Can you reupload the files from your previous posts? Unfortunately the google drive links are not working anymore
Can you reupload the files from your previous posts? Unfortunately the google drive links are not working anymore
bsrf.pdf
drive.google.com
BSRF MODULE MODIFICATION FOR USE WITH EXTERNAL ANTENNAS.
For those trying to implement an IVI system, when purchasing components, there are two versions of BSRF that I know of: one with integrated shark fin antennas, which is the most common, and the other with external antennas, which is typically used in vans and is harder to find.
If you only have access to the first type, I'll show you how to modify it so you can use external antennas and get better reception than if you hide the module inside the vehicle, as seen in some published videos.
In my project, I focus on the FM, DAB, and GPS antennas and remove the LTE antennas, but if you want to keep them, you can follow the same process.
The external antennas used for FM and DAB are passive because the unit does not provide power for other types of antennas. If we wanted to use an amplified antenna, we would have to use the gray FAKRA connector on the side of the unit. For the GPS antenna, we can use any common antenna or our vehicle's own if it was already integrated. The process, as shown in the steps in the attached PDF, is very simple and does not require disassembling the electronics of the BSRF unit. When attaching the FAKRA connectors, we will have to use our imagination to adapt them to our needs.
MODIFICATION DU MODULE BSRF POUR UTILISATION AVEC DES ANTENNES EXTERNES.
Pour ceux qui souhaitent mettre en œuvre un système IVI, lors de l'achat de composants, je connais deux versions de BSRF : l'une avec antennes aileron de requin intégrées, la plus courante, et l'autre avec antennes externes, généralement utilisée dans les fourgonnettes et plus difficile à trouver.
Si vous n'avez accès qu'au premier type, je vais vous montrer comment le modifier pour utiliser des antennes externes et obtenir une meilleure réception qu'en cachant le module à l'intérieur du véhicule, comme le montrent certaines vidéos publiées.
Dans mon projet, je me concentre sur les antennes FM, DAB et GPS et je supprime les antennes LTE. Si vous souhaitez les conserver, vous pouvez suivre la même procédure.
Les antennes externes utilisées pour la FM et le DAB sont passives, car l'unité n'alimente pas d'autres types d'antennes. Pour utiliser une antenne amplifiée, il faudrait utiliser le connecteur FAKRA gris situé sur le côté de l'unité. Pour l'antenne GPS, nous pouvons utiliser n'importe quelle antenne courante ou celle de notre véhicule si elle est déjà intégrée. La procédure, illustrée dans le PDF ci-joint, est très simple et ne nécessite pas de démonter l'électronique du module BSRF. Pour fixer les connecteurs FAKRA, il faudra faire preuve d'imagination pour les adapter à nos besoins.
More information about the RTBM mounted on the K9 and K0 vans.
e1527dce579c3e4013752572510e9094d3d9361ba2948c55dc14099cfb2ce12a.pdf
Unlock key DE6B supplied by VLUD
These units are compatible with Continental's BSRF, have the same connections, and allow you to use existing antennas when upgrading from NAC to IVI.
In my tests, they worked well on AHW and KHW units, but not as well on NHW units, although I haven't been able to determine why.
Arduino with a sketch in VLUD bank mode, check the frequency of your CAN-bus shield and test different speeds, although it should work with 500kb. Use the high-speed CAN-bus connections in the image, pins 4 and 10, for the connection; the low-speed CAN line on pins 5 and 11 won't work.
Voir la pièce jointe 41462
Internal images of IVI NHW and AHW units
IVI AHW.pdf
IVI NHW.pdf
At the hardware level, the units I've examined and tested (all high-performance units without A2B, and NHW, AHW, and KHW) are exactly the same; the differences should only be found in the firmware.
The biggest problems adapting them have been with the NHW, which have issues with non-continental BSRFs, with adapting the FMUX buttons, and with the climate control.
On the other hand, the AHW and KHW units seem to be more focused on vehicles with BSI 2010 evo, and with them, it's easier to implement IVI in older vehicles. They work with all the BSRFs I've tested, adapt well to FMUX, and also work with older climate control systems. However, they don't usually work with edge screens like those found in the 2022 308 GT.
In conclusion, use a unit other than NHW and in some BSIs it will allow you to operate via the low speed CAN line pins 5 and 10 of the black connector and in other BSIs you will have to use a dual CAN adapter with VLUD sketches and connect it via the CAN line on pins 4 and 10 of the black IVI connector.
Bonjour,
je n'ai pas trouvé de topic Android Automotive (aussi appelé "Android built-in", plus complet qu'Android Auto), alors je publie la news ici :
www.frandroid.com
J'avais lu dans un des topics alentours que Stellantis prévoyait de passer son système sous Google, pour les futurs modèles.
Ce serait une bonne idée, compte tenu des 12 constructeurs majeurs qui ont déjà franchi le pas.
Mais a-t-on une estimation des premiers modèles qui franchiraient le pas ?
je n'ai pas trouvé de topic Android Automotive (aussi appelé "Android built-in", plus complet qu'Android Auto), alors je publie la news ici :
Google révolutionne Android Auto : Gemini, Maps en 3D, vidéo HD, voici tout ce qui change
Lors de l'Android Show I/O Edition du 12 mai, Google a présenté la plus grosse refonte d'Android Auto depuis ses débuts. Nouvelle interface adaptative,
www.frandroid.com
J'avais lu dans un des topics alentours que Stellantis prévoyait de passer son système sous Google, pour les futurs modèles.
Ce serait une bonne idée, compte tenu des 12 constructeurs majeurs qui ont déjà franchi le pas.
Mais a-t-on une estimation des premiers modèles qui franchiraient le pas ?
