Bonjour à tous,
Suite à de nombreux conseils sur cette partie du forum 508, me voilà enfin heureux propriétaire d'une Peugeot 508 GT I de 2012.
Après quelques "gros" problèmes mécaniques sur mon ancienne voiture qu'était l'indétrônable Peugeot 607 2.7 V6 HDI II de 2007, je me suis précipité vers la Peugeot 508 GT qui selon moi est un modèle assez proche de la 607.
Je ne suis pas nouveau sur ce forum pour autant, bien 4 ans de passage. (section Peugeot 307 et Peugeot 607)
C'est ma cinquième Peugeot.
Après quelques 1500 kms au volant de la 508 je peux faire le point sur ce qu'il me manque déjà et qui était présent sur la 607:
- le V6
- les suspensions pilotées
- la fermeture électrique du coffre
- le store arrière motorisé
- accélérations plus franches
- (le cuir ivoire et son image statutaire)
- (les vitres feuilletées très bien insonorisées)
Les fautes de la 508 GT selon moi (pour une voiture dite haut de gamme):
- 4 cylindres
- fermeture manuelle du coffre (et l'eau qui y coule dedans)
- store manuel
- pas de suspensions pilotées
- (sièges chauffants arrière)
- (vitres plus épaisses et insonorisées)
- (cuir beige Nappa existant ?)
Il ne faut pas oublier les gros plus pour autant:
- AMDL
- style GT (double canule d'échappement)
- bi-xénon directionnel bluffant
- HUD
- sièges massant
- tenue de route et sportivité
- palettes au volant
PS: (1) Aux anciens possesseurs de 607 BVA, avec-vous remarqués que le séquentiel était inversé ?
607: + en haut / - en bas
508: - en haut / + en bas
Sans cela je suis très content de cet achat. Elle est donc de 2012 et totalise 85 000 km pour 1 an de garantie. Elle est toutes options sauf le préchauffage/préventillation programmable.
Je soupçonne déjà un battif en mauvais état voire HS tellement les vibrations et le très faible ralenti me fait vibrer l'habitacle au ralenti, à moins que ce soit l'effet V6 qui me fait ça. Il faudrait idéalement que je vois la même voiture d’un membre du forum sur la région Toulousaine pour voir si c’est pareil.
Je n'ai pas de projets si ce n'est le teintage des vitres av/ar. Le budget serré ainsi que la loi sur les vitres teintées me feront attendre encore quelques mois. Et puis qu'est-ce que c'est cher
(2) C'est quoi la valeur ajoutée de Glastint pour avec des tarifs aussi haut ? (3) Au passage, les membres du forum bénéficient-ils d'une réduction sur ce type de prestation ?
(4) Avez-vous fait ce genre de prestation et en êtes-vous satisfaits ?
Place aux photos:
Et n'oublions pas la doyenne:
(5) Autre question qui me vient, comment entretenir du cuir noir ? Est-ce que le fameux Gold Class Cuir de Meguiar's fait toujours l'affaire pour du noir ? Le cuir de la 508 (3 ans) est déjà en plus mauvais état que celui de mon ancienne 607 (7 ans) il faut donc absolument que je le nourrisse.
Il y a en effet beaucoup de questions sur ce post (5), en espérant avoir toutes les réponses.
Merci de m'avoir lu et bienvenue à moi dans la communauté 508 (GT)
.
Cordialement,
Escorp.
Suite à de nombreux conseils sur cette partie du forum 508, me voilà enfin heureux propriétaire d'une Peugeot 508 GT I de 2012.
Après quelques "gros" problèmes mécaniques sur mon ancienne voiture qu'était l'indétrônable Peugeot 607 2.7 V6 HDI II de 2007, je me suis précipité vers la Peugeot 508 GT qui selon moi est un modèle assez proche de la 607.
Je ne suis pas nouveau sur ce forum pour autant, bien 4 ans de passage. (section Peugeot 307 et Peugeot 607)
C'est ma cinquième Peugeot.
Après quelques 1500 kms au volant de la 508 je peux faire le point sur ce qu'il me manque déjà et qui était présent sur la 607:
- le V6
- les suspensions pilotées
- la fermeture électrique du coffre
- le store arrière motorisé
- accélérations plus franches
- (le cuir ivoire et son image statutaire)
- (les vitres feuilletées très bien insonorisées)
Les fautes de la 508 GT selon moi (pour une voiture dite haut de gamme):
- 4 cylindres
- fermeture manuelle du coffre (et l'eau qui y coule dedans)
- store manuel
- pas de suspensions pilotées
- (sièges chauffants arrière)
- (vitres plus épaisses et insonorisées)
- (cuir beige Nappa existant ?)
Il ne faut pas oublier les gros plus pour autant:
- AMDL
- style GT (double canule d'échappement)
- bi-xénon directionnel bluffant
- HUD
- sièges massant
- tenue de route et sportivité
- palettes au volant
PS: (1) Aux anciens possesseurs de 607 BVA, avec-vous remarqués que le séquentiel était inversé ?
607: + en haut / - en bas
508: - en haut / + en bas
Sans cela je suis très content de cet achat. Elle est donc de 2012 et totalise 85 000 km pour 1 an de garantie. Elle est toutes options sauf le préchauffage/préventillation programmable.
Je soupçonne déjà un battif en mauvais état voire HS tellement les vibrations et le très faible ralenti me fait vibrer l'habitacle au ralenti, à moins que ce soit l'effet V6 qui me fait ça. Il faudrait idéalement que je vois la même voiture d’un membre du forum sur la région Toulousaine pour voir si c’est pareil.
Je n'ai pas de projets si ce n'est le teintage des vitres av/ar. Le budget serré ainsi que la loi sur les vitres teintées me feront attendre encore quelques mois. Et puis qu'est-ce que c'est cher
(2) C'est quoi la valeur ajoutée de Glastint pour avec des tarifs aussi haut ? (3) Au passage, les membres du forum bénéficient-ils d'une réduction sur ce type de prestation ?
(4) Avez-vous fait ce genre de prestation et en êtes-vous satisfaits ?
Place aux photos:
Et n'oublions pas la doyenne:
(5) Autre question qui me vient, comment entretenir du cuir noir ? Est-ce que le fameux Gold Class Cuir de Meguiar's fait toujours l'affaire pour du noir ? Le cuir de la 508 (3 ans) est déjà en plus mauvais état que celui de mon ancienne 607 (7 ans) il faut donc absolument que je le nourrisse.
Il y a en effet beaucoup de questions sur ce post (5), en espérant avoir toutes les réponses.
Merci de m'avoir lu et bienvenue à moi dans la communauté 508 (GT)
.Cordialement,
Escorp.
