J'y pense cette 301 fait un carton en algérie, pourquoi ne pas y vendre aussi la 408 rebadgée en tant que 401 ?
[Nouveauté] 2012 - Peugeot 301
- Démarrée par lion25
- Date de début
Et si Peugeot decidait de compléter sa gamme X01 avec un 3001 construit a partir de la plateforme de 301. Je verrai bien un 4x4 pour concurrencer le duster qui devrait avoisiner près de 400000 unités en 2013. C 'est un tel modèle qui fait defaut a la gamme Peugeot au Bresil et en Russie + pays emergents ou Peugeot a de fortes ambitions.
et pourtant la 301 serait bien une 208, donc je vois pas le problème, elle est bien vendue en argentine et au brésil, donc pays émergents.
Peut-être tout simplement car PSA n'a pas encore de transmission intégrale dans ses cartons ? 
Pour l'instant la famille x01 ne comporte que la 301, et à part une éventuelle version SW de celle-ci, rien n'est prévu je crois.
Si Peugeot voulait absolument un petit 4x4 pour certaines régions du monde, il suffirait d'adapter le 2008 et puis voila. Un partenariat avec Dangel pourrait être intéressant.
Pour l'instant la famille x01 ne comporte que la 301, et à part une éventuelle version SW de celle-ci, rien n'est prévu je crois.
Si Peugeot voulait absolument un petit 4x4 pour certaines régions du monde, il suffirait d'adapter le 2008 et puis voila. Un partenariat avec Dangel pourrait être intéressant.
il y eut des transmissions intégrales dans le passé,chez PSA, techniquement plus élaborées que certaines allemandes, les 405 SR X4 et M16 X4 et T16, avec suspension hydraulique ar et différentiel Torsen pour les 2 dernières !!
Elles n'étaient pas sous traitées!!
Elles n'étaient pas sous traitées!!
Tout a fait 205gentry et c'est bien a un type de transmission comme celui de la 405 SR X4 que je pensais pour 3001.
Si je n'évoque pas 2008 c'est que 2008 est plutôt type Premium alors que je parlais d'un concurrent du duster donc un véhicule de la gamme X01. Cela étant la plateforme de 208, 2008 et 301 est sur la même base. Après il pourrait reprendre les portes, la calandre, le tableau de bord, etc de 301 pour réduire les coûts de développement puisque c'est la que l'on peut faire des économies. Au final le prix de vente pourrait être compétitif tout en dégageant du profit. On peut même penser que Citroën pourrait le commercialiser comme 301 et C Élysée.
Si je n'évoque pas 2008 c'est que 2008 est plutôt type Premium alors que je parlais d'un concurrent du duster donc un véhicule de la gamme X01. Cela étant la plateforme de 208, 2008 et 301 est sur la même base. Après il pourrait reprendre les portes, la calandre, le tableau de bord, etc de 301 pour réduire les coûts de développement puisque c'est la que l'on peut faire des économies. Au final le prix de vente pourrait être compétitif tout en dégageant du profit. On peut même penser que Citroën pourrait le commercialiser comme 301 et C Élysée.
Oui les transmissions intégrales ont existé chez PSA (tu as oublié la BX 4x4), mais ça m'étonnerait que ces solutions qui ont plus de 20 ans soient adaptables sur la PF1 ou l'EMP2. C'est pour ça que je dis que PSA n'a rien dans ce domaine, sinon le groupe n'aurait pas eu besoin de Mitsubishi pour les 4007/C-Crosser et 4008/C4 Aircross.
J'ai pris l'exemple du 2008, car en le dépouillant un peu (un peu comme pour la 208 latino-américaine), et en ne touchant qu'à la transmission et la hauteur d'assiette, ce sera plus économique que de redévelopper un modèle tout entier, surtout quand le petit crossover est destiné à être mondial.
J'ai pris l'exemple du 2008, car en le dépouillant un peu (un peu comme pour la 208 latino-américaine), et en ne touchant qu'à la transmission et la hauteur d'assiette, ce sera plus économique que de redévelopper un modèle tout entier, surtout quand le petit crossover est destiné à être mondial.
On parle bien des transmissions 4x4 qui ont pour consommable la boite de transfert ?
Sans parler de leur effet désastreux sur la consommation ?
Bref c'est vieux, dépassé techniquement, économiquement et ce n'était même pas fiable.
Je pense que psa ne s'est pas trompé avec ses "hybrid 4x4", c'est une solution assez maline et dans l'air du temps, reste à la démocratiser sur l'ensemble de la gamme.
Sans parler de leur effet désastreux sur la consommation ?
Bref c'est vieux, dépassé techniquement, économiquement et ce n'était même pas fiable.
Je pense que psa ne s'est pas trompé avec ses "hybrid 4x4", c'est une solution assez maline et dans l'air du temps, reste à la démocratiser sur l'ensemble de la gamme.
@205gentry : apparemment, si j'ai bien tout compris, Dangel ne modifie pas les châssis. Cependant, actuellement, le préparateur ne commercialise que des versions 4x4 des utilitaires. Sinon, il faut voir du côté de FAM, qui apporte la motricité renforcée sur la plupart des modèles.
Le 4x4an'est pas du tout le sujet.
Mais chez PSA, le problème n'a pas été un un problème technlogique, car ce n'est pas sorcier de faire du 4x4, mais un problème de rentabilité compte tenu de l'investissement.Iy a eu en son temps des berlines 4X4 ( BX, 405) mais l'objectif était limité. Developper un véhicule qui a une tête de baroudeur en 4x4; il faut un certain volume de véhicules que PSA n"était pas certain du tout d'atteindre d'où l'accord avec MITSU pour ce que l'on connait.
Mais chez PSA, le problème n'a pas été un un problème technlogique, car ce n'est pas sorcier de faire du 4x4, mais un problème de rentabilité compte tenu de l'investissement.Iy a eu en son temps des berlines 4X4 ( BX, 405) mais l'objectif était limité. Developper un véhicule qui a une tête de baroudeur en 4x4; il faut un certain volume de véhicules que PSA n"était pas certain du tout d'atteindre d'où l'accord avec MITSU pour ce que l'on connait.
Math, il me semble que FAM à exincourt ne fait (ou faisait, en plus des transformations GPL) pas de 4x4 mais des motricité renforcées avec des différentiels à glissement limité, réhausseur de suspension ....
Oui ce ne sont pas des 4x4, mais pour les pays émergents je pense que ça pourrait être suffisant. Et au niveau coût c'est 3 fois moins cher que du Dangel.
Après comme tu dis c'est une question de rentabilité. Reste à voir ce qu'ils vont faire dans le futur, notamment pour le 4x4 DS, mais on dévie fortement.
Après comme tu dis c'est une question de rentabilité. Reste à voir ce qu'ils vont faire dans le futur, notamment pour le 4x4 DS, mais on dévie fortement.
...la gamme était plutôt complète 
Gamme complète peut-être, mais ventes confidentielles! donc expérience non renouvelée.
Mais on est hors sujet.
Mais on est hors sujet.
Jusqu'au milieu des annees 2000 la part des petits 4X4 sur les principaux marches ou Peugeot évoluait était faible et effectivement, le developpement maison d'un tel véhicule n'était pas envisageable. Mais depuis quelques années cette part de marche ne cesse de progresser et en même temps Peugeot souhaite se développer à l'international c'est pourquoi je verrai bien un 4X4 d'entrée de gamme sur la base de la nouvelle ligne X01. C'est l'option la plus rationnelle aujourd'hui et le développement d'une transmission 4X4 est certainement possible si les perspectives de marche sont de plusieurs centaines de milliers d'exemplaires par an. En 2013 duster ne sera pas loin des 400000 unites. Ce serait dommage de passer à côté de ce marche. Actuellement Peugeot souffre au Bresil et en Russie alors que rono progresse grâce à son 4X4 sur ces 2 marches.
Pour revenir à la 301: j'espère qu'elle permettra à Peugeot de remonter les ventes en Russie, parce qu'actuellement c'est pas ça(baisse continue) :/ et dans le même temps Hyundai y fête sa 500 000ème Solaris en deux ans de présence(usine)...
Bien vu eos, les grands esprits se rencontrent, enfin restons modeste...
j'ai écrit le post repris ci dessous le 13/08 dans cette mėme section.
Je suis certain que les dirigeants de Peugeot étudient la faisabilité'
Et si Peugeot decidait de compléter sa gamme X01 avec un 3001 construit a partir de la plateforme de 301. Je verrai bien un 4x4 pour concurrencer le duster qui devrait avoisiner près de 400000 unités en 2013. C 'est un tel modèle qui fait defaut a la gamme Peugeot au Bresil et en Russie + pays emergents ou Peugeot a de fortes ambitions.
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j'ai écrit le post repris ci dessous le 13/08 dans cette mėme section.
Je suis certain que les dirigeants de Peugeot étudient la faisabilité'
Et si Peugeot decidait de compléter sa gamme X01 avec un 3001 construit a partir de la plateforme de 301. Je verrai bien un 4x4 pour concurrencer le duster qui devrait avoisiner près de 400000 unités en 2013. C 'est un tel modèle qui fait defaut a la gamme Peugeot au Bresil et en Russie + pays emergents ou Peugeot a de fortes ambitions.
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