Audi se veut plus sportif, c'est donc sa nouvelle A4 qui servira de cobaye. Fini les lignes racées et arrondies de l'ancienne version, lancée en 2004. Caractère plus dynamique, plus puissant, la dernière berline de l'Allemand change radicalement. Le capot et l'empattement sont fortement rallongés, ce qui procure une ligne effilée de l'ensemble, façon coupé. La nouvelle A4 s'allonge de plus de 10cm.
Aux phares xénon proposés en option peuvent être rajoutés 14 petites diodes blanches qui forment une aile de grand standing. A l'arrière les feux effilés en oblique rappellent ceux de la S5. Techniquement, le châssis dynamique est d’une conception nouvelle, les composants sont en grande partie en aluminium léger. De plus, Audi dévoile son système "drive select", qui influe sur les caractéristiques moteur, la boîte automatique, la direction et l'amortissement.
L’ESP, quant à lui s’est enrichi sur la nouvelle A4 d’une série de nouvelles fonctions. Il peut, par exemple, stabiliser une remorque qui se met à tanguer, assécher les disques de frein en cas de chaussée mouillée ou allumer les feux de détresse en cas de freinage d’urgence. La nouvelle clé à télécommande de l’Audi A4 peut mémoriser différents réglages du véhicule. "Advanced key" peut rester dans la poche, des capteurs servent à verrouiller et à déverrouiller la voiture, le démarrage et l’arrêt du moteur se font via un bouton placé sur le tunnel central.
deux moteurs essence et trois diesels sont disponibles :
Nouvelle Audi A4 : 1.8l TFSI de 160ch (0 à 100km/h en 8.6s)
Nouvelle Audi A4 : 3.2l FSI de 265ch (0 à 100km/h en 6.2s)
Nouvelle Audi A4 : 3.0l V6 TDI de 240ch (0 à 100km/h en 6.1s)
Nouvelle Audi A4 : 2.7l V6 TDI de 190ch (0 à 100km/h en 7.7s)
Nouvelle Audi A4 : 2.0l TDI 143ch (0 à 100km/h en 9.4s)
La gamme des transmissions comprend la boîte mécanique à six rapports, la boîte automatique tiptronic, la transmission à variation continue multitronic, la traction avant et la transmission intégrale permanente quattro. Audi propose la boîte automatique à variation continue multitronic, pour le modèle 2.7l TDI et à partir de 2008 également pour les 1.8l TFSI et 2.0l TDI.
Quatre niveaux de finition Attraction, Ambition, Ambiente et S line, elles se conjuguent avec tous les moteurs. Nouvelle A4 offre les 6 airbags de série dès l'entrée de gamme.
Dans la ligne Attraction, la nouvelle A4 profite des jantes 16", du frein de stationnement électromécanique, de l’écran monochrome de 6,5", de la climatisation automatique, du lecteur CD et de huit haut-parleurs. Le capot du coffre s’ouvre automatiquement.
La deuxième finition est la ligne Ambition. Elle se caractérise par ses jantes en aluminium 6 branches et de 17" et un volant sport en cuir et à trois branches. Un châssis sport que le client peut en option changer pour un autre en rend le maniement encore plus dynamique.
Ambiente rajoute les jantes 16" et un design particulier à 7 bras, les sièges avant chauffants, le volant multifonctions en cuir et le régulateur de vitesse. L’Audi "parking system" facilite les créneaux.
En version haut de gamme, l'Audi A4 S Line propose un châssis à réglage plus ferme, des jantes en alliage léger de tailles 18" ou 19" et les deux couleurs raffinées : rouge misano et l’argent monza.
Commercialisation prévue fin novembre en Allemagne, le prix de base est en Allemagne d’environ 26 000 euros.
je ne pense pas. On voit une sorte de MMI sur la console centrale avec les réglages car et tel 
