Bonsoir,
Voici un résumé des mésaventures que j'ai eues la semaine dernière pendant mes vacances en Corse avec mon coupé 2,2l :
Premier jour de congé, en démarrant le matin, la direction reste dure (aucune assistance).Après quelques mètres, je coupe le moteur, redémarre et la DA refonctionne avant de durcir de nouveau en roulant ; le défaut direction assistée défaillante apparaît à l'écran dès que je dépasse 50 km/h. Je m'arrête et je constate que l'électropompe ne tourne pas (par moment, elle refonctionne).Je contrôle le niveau (il est OK) puis débranche les connecteurs. Je constate un peu d'eau qui sort en enlevant le connecteur d'alim 2 broches... Je fais un reset (débranchement batterie).
Ensuite, direction le garage Peugeot de Bastia. La voiture est super dangereuse à conduire dans ces conditions, surtout sur route sinueuse : à l'arrêt, quasi impossible de manoeuvrer (je préfère d'ailleurs éviter au maximum de forcer sur la colonne de direction) et en roulant, la pompe se remet par moment à fonctionner, provoquant des écarts de trajectoire importants en virage (on force comme un âne sur le volant pour tourner puis tout à coup l'assistance revient...).
Au garage, le diag est sans appel : électropompe HS... Le mécano constate, à la lecture des défauts, que le BSI envoie des demandes d'assistance à la pompe qui ne répond pas. Il me dit qu'il y a en mémoire un défaut perte d'assistance "à haute vitesse" (forcément, puisqu'il n'est diagnostiqué qu'à partir de 50km/h...) D'après lui, de l'eau est peut-être entrée dans la carte électronique de la pompe par le connecteur. Il gratte un peu les contacts, ça remarche un peu puis la pompe s'arrête de nouveau. Montant estimé de la réparation : près de 1000€. Je leur dis que c'est inacceptable car cette pompe et une durite HP ont été changées par l'ancien proprio en février 2011 à 55000 km (elle a actuellement 90000 km) et que cette pièce doit normalement durer la vie du véhicule. Il sont d'accord avec moi et me conseillent de rentrer sur Marseille (où j'habite) et de monter un dossier de réclamation, factures à l'appui, pour demander une prise en charge, tout en précisant que les chances de l'obtenir sont minces... Ils sont sympa car ils ne me font rien payer (normalement, presque 100€ le diag...). Ils ont eu sûrement pitié d'un pauvre vacancier dépité
Je décide alors de louer pour 2 jours une voiture (Clio III diesel, très sympa sur les petites routes corses) car la mienne est trop dangereuse à conduire dans ces conditions et je ne souhaite pas risquer d'accroître les dégâts. Entre temps, je me renseigne chez Oscaro et cremailleresetpompes.com : en échange standard, l'électropompe coûte respectivement 387 et 303 € !!! Je me dis alors que j'ai tout intérêt à réparer moi-même sans tenter de monter un dossier de réclamation à Peugeot qui va prendre un mois et qui ne mène ra sans doute à rien.
L'avant dernier jour, je gratte encore les contacts (après avoir démonté la pompe du support pour mieux les voir), je resserre les cosses sur le connecteur d'alim 2 fils, je gratte également les cosses du connecteur 4 fils (CAN et +APC) et il me semble que les choses s'améliorent : la pompe fonctionne plus longtemps et coupe beaucoup moins souvent. Enfin, le dernier jour (départ), tout remarche nickel : 25km jusqu'à Bastia puis Nice-Marseille ; plus aucune coupure de la pompe. Pareil aujourd'hui (120 km aller-retour pour aller au boulot)...
Je pense qu'il y avait certainement un problème d'oxydation des cosses des connecteurs qui générait une résistance et ne permettait de faire passer assez d'intensité dans la pompe. Il faut quand-même de la patate pour l'alimenter vu la section des fils d'alim et le calibre du fusible (40A). Cela dit, le problème va peut-être revenir... Je croise les doigts...
Que pensez-vous de tout cela ???
Après lecture des différents forums (dont celui-ci), ce problème semble en tout cas complètement différent des problèmes généralement décrits (point dur dans la direction, liquide qui émulsionne dans le bocal, à-coups).
Merci
Voici un résumé des mésaventures que j'ai eues la semaine dernière pendant mes vacances en Corse avec mon coupé 2,2l :
Premier jour de congé, en démarrant le matin, la direction reste dure (aucune assistance).Après quelques mètres, je coupe le moteur, redémarre et la DA refonctionne avant de durcir de nouveau en roulant ; le défaut direction assistée défaillante apparaît à l'écran dès que je dépasse 50 km/h. Je m'arrête et je constate que l'électropompe ne tourne pas (par moment, elle refonctionne).Je contrôle le niveau (il est OK) puis débranche les connecteurs. Je constate un peu d'eau qui sort en enlevant le connecteur d'alim 2 broches... Je fais un reset (débranchement batterie).
Ensuite, direction le garage Peugeot de Bastia. La voiture est super dangereuse à conduire dans ces conditions, surtout sur route sinueuse : à l'arrêt, quasi impossible de manoeuvrer (je préfère d'ailleurs éviter au maximum de forcer sur la colonne de direction) et en roulant, la pompe se remet par moment à fonctionner, provoquant des écarts de trajectoire importants en virage (on force comme un âne sur le volant pour tourner puis tout à coup l'assistance revient...).
Au garage, le diag est sans appel : électropompe HS... Le mécano constate, à la lecture des défauts, que le BSI envoie des demandes d'assistance à la pompe qui ne répond pas. Il me dit qu'il y a en mémoire un défaut perte d'assistance "à haute vitesse" (forcément, puisqu'il n'est diagnostiqué qu'à partir de 50km/h...) D'après lui, de l'eau est peut-être entrée dans la carte électronique de la pompe par le connecteur. Il gratte un peu les contacts, ça remarche un peu puis la pompe s'arrête de nouveau. Montant estimé de la réparation : près de 1000€. Je leur dis que c'est inacceptable car cette pompe et une durite HP ont été changées par l'ancien proprio en février 2011 à 55000 km (elle a actuellement 90000 km) et que cette pièce doit normalement durer la vie du véhicule. Il sont d'accord avec moi et me conseillent de rentrer sur Marseille (où j'habite) et de monter un dossier de réclamation, factures à l'appui, pour demander une prise en charge, tout en précisant que les chances de l'obtenir sont minces... Ils sont sympa car ils ne me font rien payer (normalement, presque 100€ le diag...). Ils ont eu sûrement pitié d'un pauvre vacancier dépité
Je décide alors de louer pour 2 jours une voiture (Clio III diesel, très sympa sur les petites routes corses) car la mienne est trop dangereuse à conduire dans ces conditions et je ne souhaite pas risquer d'accroître les dégâts. Entre temps, je me renseigne chez Oscaro et cremailleresetpompes.com : en échange standard, l'électropompe coûte respectivement 387 et 303 € !!! Je me dis alors que j'ai tout intérêt à réparer moi-même sans tenter de monter un dossier de réclamation à Peugeot qui va prendre un mois et qui ne mène ra sans doute à rien.
L'avant dernier jour, je gratte encore les contacts (après avoir démonté la pompe du support pour mieux les voir), je resserre les cosses sur le connecteur d'alim 2 fils, je gratte également les cosses du connecteur 4 fils (CAN et +APC) et il me semble que les choses s'améliorent : la pompe fonctionne plus longtemps et coupe beaucoup moins souvent. Enfin, le dernier jour (départ), tout remarche nickel : 25km jusqu'à Bastia puis Nice-Marseille ; plus aucune coupure de la pompe. Pareil aujourd'hui (120 km aller-retour pour aller au boulot)...
Je pense qu'il y avait certainement un problème d'oxydation des cosses des connecteurs qui générait une résistance et ne permettait de faire passer assez d'intensité dans la pompe. Il faut quand-même de la patate pour l'alimenter vu la section des fils d'alim et le calibre du fusible (40A). Cela dit, le problème va peut-être revenir... Je croise les doigts...
Que pensez-vous de tout cela ???
Après lecture des différents forums (dont celui-ci), ce problème semble en tout cas complètement différent des problèmes généralement décrits (point dur dans la direction, liquide qui émulsionne dans le bocal, à-coups).
Merci
