Bonjour
Comme je le disais précédemment, j'ai laissé ma voiture chez le concessionnaire pendant 2 jours pour qu'il fasse une recherche du défaut (qui se déclenchait tout les jours depuis une semaine auparavant)
Là ils m'ont annoncé que le turbo était HS !!! mais non remplacé (J'attend des nouvelles de la grande maison)
Comme par hasard je roule tous les jours et ais fait environ pas loin de 500Km (je touche du bois) et plus rien pour l'instant.
J'aimerais bien qu'un spécialiste en turbo me donne son avis .
Personnellement je penserais à un connecteur, je pense qu'ils les ont débranché pour les vérifier,autre chose ils n'ont pas fais d'essais sur route car j'avais mis le compteur à 000 avant de la laisser et il n'y avait que 200m quand je l'ai récupéré.
Pour quelqu'un que ca intéresserait j'ai trouvé ca pour le swirl:
Pour la capsule Swirl , ca se décompose comme cela ( enfin si c'est ca le swirl !!! )
-Un axe avec petit bras rotatif dans le haut moteur , tiré par
-une tige acier , qui sort
-du swirl , situé beaucoup plus en bas arrière du moteur derrière la boite à eau.
Je viens de trouver le dessin de principe Citroen que je joins au message , en tout cas cela parait logique , cet axe actionne les volets d'air...
Sinon , sur le devant moteur , il y a aussi une vanne qui elle est pneumatique ( ca ressemble à une grosse EGR mais c'est en polyurethane ou plastique noir ) et une grosse durite d'air part de cette vanne ( donc actionnée via un axe ).
Cette durite d'air va jusqu'au"au coté du radiateur coté batterie ( un petit radiateur ). Il y a d'ailleurs un petit capteur en bout de cette durite , qui , comme le débitmètre en entrée d'air , doit servir à mesurer le débit en sortie.
@+
