La performance affichée pour le Puretech 130 EAT 6 sur le 0 à 100 km/h est de 9,8s (source : peugeot.fr). Savez-vous si la performance est améliorée par le DSP ? 
Performance du Puretech 130 EAT 6 en mode sport ?
- Démarrée par Underscore007
- Date de début
Toutes les 308 n ayant pas le DSP, je pense plutôt que s ils n'ont pas chronométré le 0 à 100 en mode normal ils l ont fait en mode sport de la boîte sur une 308 sans option DSP.
D ailleurs à part la sonorisation et l affichage sur matrice que change le DSP par rapport au simple mode S de la boîte EAT6 d une 308 non optionnée DSP?
Direction plus ferme je crois? Mais au niveau réactivité moteur/boîte et effet sur le régime moteur et rapidité de passage des vitesses, est ce la même chose ?
D ailleurs à part la sonorisation et l affichage sur matrice que change le DSP par rapport au simple mode S de la boîte EAT6 d une 308 non optionnée DSP?
Direction plus ferme je crois? Mais au niveau réactivité moteur/boîte et effet sur le régime moteur et rapidité de passage des vitesses, est ce la même chose ?
D'après ce que j'ai compris non justement. Je pense aussi que par défaut ils ont du mesurer sur une version sans DSP.
En mode s, le régime moteur change, la bva rétrograde plus tôt et les changements de vitesses semblent plus rapides. Il m'arrive de me mettre en mode S et en manuel pour m'amuser, j'ai l'impression que le passage des vitesses est plus court.
Qu'apporte vraiment en plus le dsp sur la bva ? Les palettes, le bruit, l'affichage couleur, le durcissement de la direction et de la pédale des gaz.
Qu'apporte vraiment en plus le dsp sur la bva ? Les palettes, le bruit, l'affichage couleur, le durcissement de la direction et de la pédale des gaz.
DSP = mode S + direction plus ferme + compteurs rouges + sonorisation artificielle spécifique + affichage de données moteur sur l'ODB (couple, puissance, pression, accélération longitudinale et latérale)
Pour ma part, je trouve qu'en mode DSP, la voiture est plus "brutale" qu'en mode normal. Est-ce un pur ressenti ? Je n'ai pas vraiment comparé de 0 à 100 dans les 2 modes, je ne pense pas qu'il y ait une différence de chiffre évidente, en tout cas peu sensible "humainement" à mon avis.
Le DSP donne plus une ambiance "sportive" avec le son plus rugissant, les compteurs rouges, la direction raffermie...
Pour ma part, je trouve qu'en mode DSP, la voiture est plus "brutale" qu'en mode normal. Est-ce un pur ressenti ? Je n'ai pas vraiment comparé de 0 à 100 dans les 2 modes, je ne pense pas qu'il y ait une différence de chiffre évidente, en tout cas peu sensible "humainement" à mon avis.
Le DSP donne plus une ambiance "sportive" avec le son plus rugissant, les compteurs rouges, la direction raffermie...
La carto de l'accelrateur devient plus reactive donc oui l'acceleration est plus "brutale" du moment pu tu enfonce la pedale mais pas plus puissante sur la durée..., mais ne change rien au perfs , seul réel interet du DSP pour moi : la direction raffermie qui est vraiment utile quand on veut rouler fort dans des sections de virages rapides !
En mode sport, la pédale est plus "sensible", c'est à dire qu'il faut appuyer moins qu'en mode normal pour avoir la même accélération. Du coup quand on est habitué à la pédale normale on a l'impression que c'est un peu plus brusque.
Mais c'est une impression, tout comme on a l'impression de freiner quand on appuie sur l'accélérateur alors qu'on est à la consigne du limiteur de vitesse. C'est Psychologique.
Le mode sport n'apporte aucun cheval ni newton mètre supplémentaire.
Mais c'est une impression, tout comme on a l'impression de freiner quand on appuie sur l'accélérateur alors qu'on est à la consigne du limiteur de vitesse. C'est Psychologique.
Le mode sport n'apporte aucun cheval ni newton mètre supplémentaire.
Alors, en mode "S" l'EAT6 passe les rapport plus vite oui (0,16s au lieu de 0,31s) et avec une lois de passage plus sportive que position D.
Le DSP n'améliore pas les perfs., il apporte:
-les palettes
-matrice couleurs (série sur Féline et GT)
Et en mode sport: EAT6 en "S", direction plus ferme, accélérateur plus sensible, compteur rouge, bruitage via les HP, affichage des données moteur sur l'écran central ainsi que des G.
Le DSP n'améliore pas les perfs., il apporte:
-les palettes
-matrice couleurs (série sur Féline et GT)
Et en mode sport: EAT6 en "S", direction plus ferme, accélérateur plus sensible, compteur rouge, bruitage via les HP, affichage des données moteur sur l'écran central ainsi que des G.
Salut,
Voilà ce qu'on en a dit pour la GT EAT6 quand on passe en rouge, pareil sur le Puretech? : "la cartographie moteur/accélérateur est plus avantageuse et la boîte passe ses rapports deux fois plus vite (0,16 s au lieu de 0,31). "
@+
Voilà ce qu'on en a dit pour la GT EAT6 quand on passe en rouge, pareil sur le Puretech? : "la cartographie moteur/accélérateur est plus avantageuse et la boîte passe ses rapports deux fois plus vite (0,16 s au lieu de 0,31). "
@+
Merci c'est édité
@+
A voir si c'est pareil pour une non GT. Je n'ai pas l'information, désolé.
@+
Tout est dit plus haut. J'ai pris le DSP pour les palettes au volant et la matrice couleur (qui 'est pas de série sur l'Allure), et sur le papier, je trouvais ridicule l'amplification artificielle du bruit du moteur. A l'usage (ponctuel) c'est très amusant. Même si c'est artificiel, on a l'impression de conduire un petit bolide. C'est vrai en revanche que des virages serrés passent mieux avec la direction un peu durcie
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