perte de puissance

titine607

Membre
31 Mars 2016
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bonjour, à tous et à toutes
voila je possède un 607 2L2 16v 136ch de 2001, depuis 2 ans maintenant, je l'ai eu elle avait 392 000 km maintenant elle vient juste de passer les 430 000 km ... je fait mes vidange tous les 10 000 kms
seulement voilà ... depuis 2 mois je n'avance plus (elle ne dépasse pas les 2000trs/mins)
alors certains vont me dire FAP (mais ça c'est réglé) depuis 1 ans et demi
je l'ai fait passé à l'ordinateur chez Peugeot ... ils ont juste dit qu'il n'y a plus de CERINE ...
sinon je suis allé chez un autre garage qui lui m'a dit que j'ai un papillon au niveau de l'admission (deuxième durite du bas) qui reste fermé ... seulement ce papillon ne peux s'ouvrir manuellement, il a donc brancher une petite durite en amont du moteur avec un manomètre il a pompé et hop le papillon c'est ouvert je suis retourné essayer ma "titine" qui marchait au top ! seulement ça a duré deux jours et hop il est a nouveau fermer donc la je pense que ça doit venir de l'électronique seulement au vu du nombre de kilomètres qu'elle a je ne veux pas passé mon temps à payer des factures garage et vu que je suis une fille je n'y connais pas grand chose
donc j'espère que certains d'entre vous pourrons prendre le temps de me guider et me donner des conseils ...
merci à ceux qui me l'irons :)
 

bonjour, à tous et à toutes
voila je possède un 607 2L2 16v 136ch de 2001, depuis 2 ans maintenant, je l'ai eu elle avait 392 000 km maintenant elle vient juste de passer les 430 000 km ... je fait mes vidange tous les 10 000 kms
seulement voilà ... depuis 2 mois je n'avance plus (elle ne dépasse pas les 2000trs/mins)
alors certains vont me dire FAP (mais ça c'est réglé) depuis 1 ans et demi
je l'ai fait passé à l'ordinateur chez Peugeot ... ils ont juste dit qu'il n'y a plus de CERINE ...
sinon je suis allé chez un autre garage qui lui m'a dit que j'ai un papillon au niveau de l'admission (deuxième durite du bas) qui reste fermé ... seulement ce papillon ne peux s'ouvrir manuellement, il a donc brancher une petite durite en amont du moteur avec un manomètre il a pompé et hop le papillon c'est ouvert je suis retourné essayer ma "titine" qui marchait au top ! seulement ça a duré deux jours et hop il est a nouveau fermer donc la je pense que ça doit venir de l'électronique seulement au vu du nombre de kilomètres qu'elle a je ne veux pas passé mon temps à payer des factures garage et vu que je suis une fille je n'y connais pas grand chose
donc j'espère que certains d'entre vous pourrons prendre le temps de me guider et me donner des conseils ...
merci à ceux qui me l'irons :)

:hello: :hello:
Est ce que le réservoir de cérine à été rempli?
 

ah non je ne l'ai pas fait remplir car je suppose que mon problème de perte de puissance ne vient pas d'ici (je me trompe peux être ...) ;)
 

ah non je ne l'ai pas fait remplir car je suppose que mon problème de perte de puissance ne vient pas d'ici (je me trompe peux être ...) ;)

Et bien si ton réservoir est vide, ce n'est pas bon du tout, car ton FAP ne peut pas se régénérer et il se bouche!!!!
 

oui mais j'ai vidé l'intérieur du FAP (j'ai retiré entièrement le nid d'abeilles)
je viens de prendre des photos pour m'expliquer un peux mieux ... je les postes
 

oui mais j'ai vidé l'intérieur du FAP (j'ai retiré entièrement le nid d'abeilles)
je viens de prendre des photos pour m'expliquer un peux mieux ... je les postes

ok mais as tu fais la modif électronique?
 

non il n'a pas été suprimer électroniquement ... je n'ai trouver personne dans ma région pour me le faire ... :/

sur la photo j'ai entouré en rouge la fameuse durite ... j'ai aussi prix une photos du papilion "fermé"
 

non il n'a pas été suprimer électroniquement ... je n'ai trouver personne dans ma région pour me le faire ... :/

sur la photo j'ai entouré en rouge la fameuse durite ... j'ai aussi prix une photos du papilion "fermé"

ok donc ne cherche pas plus loin, si la partie électronique n'a pas était faite, ton problème vient de là ;)
 


ba oui mais ça marchais très bien comme ça avant ... :/ et de plus je ne sais pas du coups comment faire pour enlever ça je suppose qu'il faut un ordinateur
 

ba oui mais ça marchais très bien comme ça avant ... :/ et de plus je ne sais pas du coups comment faire pour enlever ça je suppose qu'il faut un ordinateur

oui c'est normal que cela fonctionnais bien au début, mais au bout d'un moment ton calculo voit qu'il y a un soucis de niveau de ton FAP et il met ta voiture en mod dégradée, il faut absolument que tu le fasse faire, tu est d'ou?
 


je n'arrive pas à mettre la photo comme je veux ... je suis dans la vienne - Poitou charentes
du coups en fin de matinée on a démonté la fameuse durite démonter le support du papillon ... ... depuis il reste ouvert la voiture fonctionne un petit peux mieux MAIS
 

je n'arrive pas à mettre la photo comme je veux ... je suis dans la vienne - Poitou charentes
du coups en fin de matinée on a démonté la fameuse durite démonter le support du papillon ... ... depuis il reste ouvert la voiture fonctionne un petit peux mieux MAIS

Ok si un jour tu passe par chez nous, nous pourrons te le faire sans problème ;) ;)
 




dans un premier temps, faut passer la valise et relever les codes defauts! ;)
 

oulà ba ce n'est pas ce qui manque ! ci vous pouviez me donner en mp le nom de votre ville que je puisse voir sur map's ...
par contre j'ai démonter ce matin que qu'il appel transmetteur de pression ... mais je ne sais pas comment savoir si la pièce est naze ou pas ... j'ai pensé à faire echange avec celle qui de trouve à côté du réservoir de lave glace

voila la fameuse pièce
https://www.oscaro.com/transmetteur-de-pression-pierburg-7-02256-24-0-4626255-170-p
 

oulà ba ce n'est pas ce qui manque ! ci vous pouviez me donner en mp le nom de votre ville que je puisse voir sur map's ...
par contre j'ai démonter ce matin que qu'il appel transmetteur de pression ... mais je ne sais pas comment savoir si la pièce est naze ou pas ... j'ai pensé à faire echange avec celle qui de trouve à côté du réservoir de lave glace

voila la fameuse pièce
https://www.oscaro.com/transmetteur-de-pression-pierburg-7-02256-24-0-4626255-170-p

MP envoyé ;) ;)
 

oulà ba ce n'est pas ce qui manque ! ci vous pouviez me donner en mp le nom de votre ville que je puisse voir sur map's ...
par contre j'ai démonter ce matin que qu'il appel transmetteur de pression ... mais je ne sais pas comment savoir si la pièce est naze ou pas ... j'ai pensé à faire echange avec celle qui de trouve à côté du réservoir de lave glace

voila la fameuse pièce
https://www.oscaro.com/transmetteur-de-pression-pierburg-7-02256-24-0-4626255-170-p



Ça c'est une electrovanne.
Par contre, arrete de demonter des pièces sans savoir ou tu vas !!!! Ça ne sert à rien et tu vas perdre ton temps !!

De plus, comme la dit sulivan40, si tu as vidé ton fap, obligation de faire la partie électronique !!!!! Si ton problème actuel n'est pas lié au fap, tu peux être tranquille que d'ici quelques temps, tu vas en avoir d'autres des problèmes !

Comme il te la proposé, viens nous voir et ton problème sera réglé
 

C'est vrai que sans passage à la valise c'est dur d'avoir un diagnostic précis...
Moi j'ai un problème à peu près similaire sur la C4 de ma femme sauf que sa voiture n'a pas de FAP d'origine.
D'ailleurs si quelqu'un peut aller jeter un œil par là:
http://www.forum-automobiles.fr/Forum/auto/citroen/c4/probleme-injection-sujet_311_1.htm#t18902
:hello: