Peugeot 508 RXH : 4X4 et hybride diesel ! what Else :)
- Démarrée par melorik
- Date de début
Perso, je pense qu'au contraire de la X6 et de la 7 où l'hybridation ne sert qu'à acheter une image, il y a peut etre une volonté de faire plus de volume avec la 5.
A ces niveaux, on commence à rentrer dans du marché de flotte d'entreprise. Et là, avoir une vraie gamme peut être intéressante.
Chez nous, y a bien une Panamera hybride en flotte
Ca relève de l'artefact, mais je pense qu'avec une 5 hybride bien positionnée en prix, y a moyen de faire du volume. (la 5 est la voiture à la mode chez les directeurs dans ma boite...)
A ces niveaux, on commence à rentrer dans du marché de flotte d'entreprise. Et là, avoir une vraie gamme peut être intéressante.
Chez nous, y a bien une Panamera hybride en flotte
Ca relève de l'artefact, mais je pense qu'avec une 5 hybride bien positionnée en prix, y a moyen de faire du volume. (la 5 est la voiture à la mode chez les directeurs dans ma boite...)
[Dans le mode je fous la merde ON]
Réorganisation de la gamme série 5.
Une 520d efficient dynamics apparait.
http://www.moniteurautomobile.be/article/telex-nouveaux-moteurs-pour-les-bmw-serie-5-15827.cfm
Moteur tout à fait conventionnel j'en conviens
.
SAUF QUE :
-184cv (soit une puissance équivalente à la 508 RXH 163cv conventionnel + electrique)
-119g de CO2 (contre 109g grace à l'hybridation... l'écart est faible
)
-Soit 4,5L/100 vs 4,2L/100
Et que du coup, tout le surcout de l'hybridation de la 508...... tu peux l'utiliser pour équiper ta série 5 .
Avouez que le choix pourrait être dur
.
[mode je fous la merde OFF]
Réorganisation de la gamme série 5.
Une 520d efficient dynamics apparait.
http://www.moniteurautomobile.be/article/telex-nouveaux-moteurs-pour-les-bmw-serie-5-15827.cfm
Moteur tout à fait conventionnel j'en conviens
.SAUF QUE :
-184cv (soit une puissance équivalente à la 508 RXH 163cv conventionnel + electrique)
-119g de CO2 (contre 109g grace à l'hybridation... l'écart est faible
)-Soit 4,5L/100 vs 4,2L/100
Et que du coup, tout le surcout de l'hybridation de la 508...... tu peux l'utiliser pour équiper ta série 5
.Avouez que le choix pourrait être dur
.[mode je fous la merde OFF]
Au contraire il me semble beaucoup plus facile maintenant[Dans le mode je fous la merde ON]
Réorganisation de la gamme série 5.
Une 520d efficient dynamics apparait.
http://www.moniteurautomobile.be/article/telex-nouveaux-moteurs-pour-les-bmw-serie-5-15827.cfm
Moteur tout à fait conventionnel j'en conviens
SAUF QUE :
-184cv (soit une puissance équivalente à la 508 RXH 163cv conventionnel + electrique)
-119g de CO2 (contre 109g grace à l'hybridation... l'écart est faible
-Soit 4,5L/100 vs 4,2L/100
Et que du coup, tout le surcout de l'hybridation de la 508...... tu peux l'utiliser pour équiper ta série 5
Avouez que le choix pourrait être dur
[mode je fous la merde OFF]
[ je fous la merde ON ]
preferez rouler dans une vulgaire mazout a 49 000 euros, plutot que dans une Hybrid a 40 000 euros, c'est, comment dire, etrange
et puis comparer une 508 a une série 5, j'en connais qui vont etre choqué
[ je fous la merde OFF ]
preferez rouler dans une vulgaire mazout a 49 000 euros, plutot que dans une Hybrid a 40 000 euros, c'est, comment dire, etrange
et puis comparer une 508 a une série 5, j'en connais qui vont etre choqué
[ je fous la merde OFF ]
[ je fous la merde ON ]
preferez rouler dans une vulgaire mazout a 49 000 euros, plutot que dans une Hybrid a 40 000 euros, c'est, comment dire, etrange
et puis comparer une 508 a une série 5, j'en connais qui vont etre choqué
[ je fous la merde OFF ]
Le problème de cette 508 hybride c'est qu'elle n'apporte pas grand chose et que d'autres constructeurs arrivent à faire quasiment aussi bien avec un moteur "classique".
Après je ne parle pas de la fiabilité... perso je fais plus confiance au "vulgaire mazout" de la série 5 qu'a l'usine à gaz de la 508...
Pour finir, je pense qu'il n'y a qu'au niveau tarif que l'on peut comparer les deux, car pour le reste ce sont deux produits complétements différents
Oui les prix sont sortis. 48950 euros la bete. (-2000 de bonus) mais pas de remise.
Je viens de regarder les tarifs de l'AUDI A4 Allroad (certainement sa concurrente la plus proche) et les tarifs sont les suivants :
- 48040€ pour une ambition luxe avec un TDI 170ch
- 53930€ pour une ambition luxe V6 TDI 3l de 240ch...
Ils auraient pas un peu la folie des grandeurs chez Peugeot
Pour comparer objectivement les prix il faudrait ajouter sur l'A4 le prix des options qui l'amènent au même niveau d'équipement que la 508.
Je viens de regarder les tarifs de l'AUDI A4 Allroad (certainement sa concurrente la plus proche) et les tarifs sont les suivants :
- 48040€ pour une ambition luxe avec un TDI 170ch
- 53930€ pour une ambition luxe V6 TDI 3l de 240ch...
Ils auraient pas un peu la folie des grandeurs chez Peugeot
Je viens de regarder les tarifs de l'AUDI A4 Allroad (certainement sa concurrente la plus proche) et les tarifs sont les suivants :
- 48040€ pour une ambition luxe avec un TDI 170ch
- 53930€ pour une ambition luxe V6 TDI 3l de 240ch...
Ils auraient pas un peu la folie des grandeurs chez Peugeot
TDI 170 ch urbain 7.1 l/100 et 154 g de co2
TDI 3l 240 ch urbain 8.8 l/100 et 180 g de co2
508 RXH urbain 4.3 l/100 et 109 g de co2
attendons de voir les prix série de la 508
Il faudrait regarder en détail mais si les écarts sont les mêmes qu'entre une A4 Avant haut de gamme et une 508 SW haut de gamme, il y aura au moins le GPS qui est plus bas de gamme sur l'A4 et qui nécessite un surcoût de 960€ pour en avoir un comparable à celui de la 508, les sièges mi cuir (380€ sur l'A4), le radar avant (460€ sur l'A4), la peinture métallisée (560€ sur la 508 et 910€ sur l'A4), la connectique iPod (280€ sur l'A4), la clé main libre (710€ sur l'A4), les rétros rabattables (260€ sur l'A4), les sièges avant chauffants (420€ sur l'A4), etc... Il faudrait ajouter les phares orientables, le toit panoramique...
On devrait atteindre très rapidement qq milliers d'euros d'écart.
surtout que les voitures entre 40 000 et 50 000 sont souvent achetées comme des voitures de fonctions,donc le critere prix n'existe pas reellement
ceci dit a titre perso 10 -15 % sur 30 000 est enorme pour moi et si je devais mettre 50 000 euros, 5000-7500 euros serait aussi consequent et peuvent un critere de choix ( ou d'option )
ceci dit a titre perso 10 -15 % sur 30 000 est enorme pour moi et si je devais mettre 50 000 euros, 5000-7500 euros serait aussi consequent et peuvent un critere de choix ( ou d'option )
Ah bon, c'est nouveau le GPS de la 508 est un modèle "haut de gamme"
En fait il correspond plus au GPS "plus" Audi de base qu'au GPS "advanced" qui offre en plus la navigation 3D, un disque dur, un lecteur DVD...Les sièges sont bien en cuir sur l'Audi, le pack cuir à 300€ c'est pour avoir les accoudoirs de portières en cuir (un peu mesquin de la part d'Audi).
Idem pour les rétros escamotables sont de série sur l'A4 Ambition luxe
Certes la 508 a des équipements supplémentaires, mais ce n'est pas énorme non plus, au max 3000€
...qui peuvent facilement être compensé par une remise de la part d'Audi
Pour les premières RXH c'est 0% de remise...
Pas compliqué. Tu mets ça sous le nez du vendeur et il va vite y arriver aux 6-7. Je mets meme une piece que les 10 sont une base de discussion et au final tu ariveras à la meme sauce.
Pour ma part avec BMW ça a fonctionné.
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/audi-9/a4-allroad-quattro-4265.html
Pour ma part avec BMW ça a fonctionné.
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/audi-9/a4-allroad-quattro-4265.html
1. Le GPS de la 508 n'est pas un GPS haut de gamme, loin de là, mais celui de l'A4 est pire : il ne dispose pas du mode déplacement, en mode carte il n'indique pas le nom de la voie où on est, il ne sait rien faire sur les radars, n'indique pas la vitesse GPS, ne sait pas séparer l'écran en 2 zones (carte + infos). C'est vraiment très bas de gamme, surtout pour le prix.Ah bon, c'est nouveau le GPS de la 508 est un modèle "haut de gamme"
Les sièges sont bien en cuir sur l'Audi, le pack cuir à 300€ c'est pour avoir les accoudoirs de portières en cuir (un peu mesquin de la part d'Audi).
Idem pour les rétros escamotables sont de série sur l'A4 Ambition luxe
Certes la 508 a des équipements supplémentaires, mais ce n'est pas énorme non plus, au max 3000€
...qui peuvent facilement être compensé par une remise de la part d'Audi
Pour les premières RXH c'est 0% de remise...
Pour combler ces manques il faut effectivement prendre le GPS "advanced" qui coûte 960€ de plus.
2. Les rétros escamotables ne sont pas en standard sur la finition Ambition luxe.
