L’équipe de Forum-Peugeot a eu le privilège de pouvoir essayer une 508 pas comme les autres. Une version réservée au marché chinois baptisé 508L.
Ce véhicule fait partie d’un ensemble de modèle mis à disposition de Dongfeng Motor en France. Pourquoi ? 2024 est l’année franco-chinoise du tourisme culturel et 60e anniversaire de l'établissement des relations diplomatiques entre la France et la Chine.
Cette 508L repose sur la base de la DS9 (ou bien l’inverse). La longueur totale atteint 4,86 mètres soit 11cm de plus que notre 508 européenne. L’empattement quant à lui augmente de 5,5 cm au bénéfice de l’habitabilité aux places arrière.
Peugeot 508L bénéficie de restylage de mi-vie avec la nouvelle calandre telle que nous la connaissons déjà, de nouvelles jantes mais la partie arrière demeure inchangé et concerne les feux de la phase 1.
Autre différence et non des moindre, ce modèle dispose d’un coffre à malle et non d’un hayon comme sur la 508 commercialisé en France.
Notez que plusieurs options sont indisponibles en Chine tel que le système HiFi Focal ou les feux avant Matrix LED.
Le système d’info divertissement n’est ni le NAC ni le dernier i-Connect Advanced, mais un système développé par Huawei. S’il reprend vaguement le thème graphique du système européen, les fonctionnalités sont bien plus nombreuses. Pas de système DAB non plus. Plus de vue pour les caméras extérieures dont vue de dessus avec véhicule en transparence, vue des roues, etc. De nombreuses applications préinstallées. Interface uniquement en mandarin ou en anglais.
Sous le capot, point de motorisation hybride rechargeable mais un moteur essence Puretech EP8 de 211ch. Afin de répondre aux contraintes du marché chinois, la cylindrée passe de 1.6 à 1.8. Par rapport, à la version 1.6 Puretech 225, la courbe de couple diffère et il semble un peu moins doux que le 1.6. De même, le bloc 1.8 est un peu plus sonore.
Je laisse Fous-des-Peugeot donner ses impressions car il a pu la conduire plus longuement.
En grand merci à Shisong, pour nous avoir faire découvrir ce modèle et avoir pu échange avec lui sur de nombreux sujets.
Ce véhicule fait partie d’un ensemble de modèle mis à disposition de Dongfeng Motor en France. Pourquoi ? 2024 est l’année franco-chinoise du tourisme culturel et 60e anniversaire de l'établissement des relations diplomatiques entre la France et la Chine.
Cette 508L repose sur la base de la DS9 (ou bien l’inverse). La longueur totale atteint 4,86 mètres soit 11cm de plus que notre 508 européenne. L’empattement quant à lui augmente de 5,5 cm au bénéfice de l’habitabilité aux places arrière.
Peugeot 508L bénéficie de restylage de mi-vie avec la nouvelle calandre telle que nous la connaissons déjà, de nouvelles jantes mais la partie arrière demeure inchangé et concerne les feux de la phase 1.
Autre différence et non des moindre, ce modèle dispose d’un coffre à malle et non d’un hayon comme sur la 508 commercialisé en France.
Notez que plusieurs options sont indisponibles en Chine tel que le système HiFi Focal ou les feux avant Matrix LED.
Le système d’info divertissement n’est ni le NAC ni le dernier i-Connect Advanced, mais un système développé par Huawei. S’il reprend vaguement le thème graphique du système européen, les fonctionnalités sont bien plus nombreuses. Pas de système DAB non plus. Plus de vue pour les caméras extérieures dont vue de dessus avec véhicule en transparence, vue des roues, etc. De nombreuses applications préinstallées. Interface uniquement en mandarin ou en anglais.
Sous le capot, point de motorisation hybride rechargeable mais un moteur essence Puretech EP8 de 211ch. Afin de répondre aux contraintes du marché chinois, la cylindrée passe de 1.6 à 1.8. Par rapport, à la version 1.6 Puretech 225, la courbe de couple diffère et il semble un peu moins doux que le 1.6. De même, le bloc 1.8 est un peu plus sonore.
Je laisse Fous-des-Peugeot donner ses impressions car il a pu la conduire plus longuement.
En grand merci à Shisong, pour nous avoir faire découvrir ce modèle et avoir pu échange avec lui sur de nombreux sujets.
