Peugeot V12 ? croisée ce matin....
- Démarrée par pedro 92
- Date de début
Immatriculée en "W" 75 
Ca y est, j'ai l'explication de la présence avenue Foch de la 907 le 4 Mars au matin!!! 8) 
Achetez dès demain Sport-Auto et vous saurez tout, pedro 92 est même cité dans l'article!!!
Car en effet, Sport-auto a fait Paris - Le Mans en 907 ce jour-là, et le RV avec les responsables de Peugeot était bien Av. Foch!
Sur ce, je vais finir l'article, et vous en dire un peu plus ensuite!
Achetez dès demain Sport-Auto et vous saurez tout, pedro 92 est même cité dans l'article!!!
Car en effet, Sport-auto a fait Paris - Le Mans en 907 ce jour-là, et le RV avec les responsables de Peugeot était bien Av. Foch!
Sur ce, je vais finir l'article, et vous en dire un peu plus ensuite!
Alors : en résumé, Sport-Auto la trouve incroyablement aboutie: finition, suspensions (triangulées), boite (bien que brutale avec ses crabots et son embrayage multidisques), moteur au son merveilleux et qui envoie bien apparemment ("la poussée est sérieuse" ---> commentaire important car ces journalistes-là roulent toute l'année en 575 Maranello!).
Seule la directionest pas vraiment au top, mais ils font bien comprendre que le fonctionnement de la voiture est hallucinant pour un proto.
Hélas, dans l'article, pas une seule fois n'est suggéré ni indiqué une possibilité de production, ils font tout juste un parallèle avec le mans où ils terminent l'essai, mais c'est juste une remarque parmi d'autres.
Ils sont dégoutés de dire "qu'elle est unique et qu'elle le restera", apparemment ceux de chez peugeot qui ont amené la voiture n'ont pas du tout mentionné un avenir possible du programme, ce qui me rend très, mais alors très triste
Je supporte de plus en plus mal la frustration que crée Peugeot avec cette auto alors que l'immense majorité des observateurs la trouve magique, belle, prestigieuse, et j'en passe...
Pourquoi Peugeot a-t-il si peur de se mouiler??? Surtout après être allé aussi loin???
Ceci étant, je vous conseille la lecture de ce bel (mais triste finalement...) article, avec des photos sublimes, voire incroyables pour certaines (la 907 à la pompe à côté d'un Kangoo, ou sur le pont élévateur d'un agent Peugeot...)
J'espère vous avoir fait saliver...
Seule la directionest pas vraiment au top, mais ils font bien comprendre que le fonctionnement de la voiture est hallucinant pour un proto.
Hélas, dans l'article, pas une seule fois n'est suggéré ni indiqué une possibilité de production, ils font tout juste un parallèle avec le mans où ils terminent l'essai, mais c'est juste une remarque parmi d'autres.
Ils sont dégoutés de dire "qu'elle est unique et qu'elle le restera", apparemment ceux de chez peugeot qui ont amené la voiture n'ont pas du tout mentionné un avenir possible du programme, ce qui me rend très, mais alors très triste
Je supporte de plus en plus mal la frustration que crée Peugeot avec cette auto alors que l'immense majorité des observateurs la trouve magique, belle, prestigieuse, et j'en passe...
Pourquoi Peugeot a-t-il si peur de se mouiler??? Surtout après être allé aussi loin???
Ceci étant, je vous conseille la lecture de ce bel (mais triste finalement...) article, avec des photos sublimes, voire incroyables pour certaines (la 907 à la pompe à côté d'un Kangoo, ou sur le pont élévateur d'un agent Peugeot...)
J'espère vous avoir fait saliver...
Ca y est, j'ai l'explication de la présence avenue Foch de la 907 le 4 Mars au matin!!! 8)
Achetez dès demain Sport-Auto et vous saurez tout, pedro 92 est même cité dans l'article!!!
Car en effet, Sport-auto a fait Paris - Le Mans en 907 ce jour-là, et le RV avec les responsables de Peugeot était bien Av. Foch!
Sur ce, je vais finir l'article, et vous en dire un peu plus ensuite!
j'étais mort de rire quand j'ai lu l'article......
merde j'avais les mecs de Sport Auto devant moi, mon magazine préféré et voila ce qui arrive....
un conducteur ingénu qui demande un échange moteur... trop trop bon !!!!
sincèrement ca m'étonnerai qu'elle se fasse voler car non seulement faudrait réussir à la voler mais en plus c'est une voiture qui passe pas inaperçu (la revendre je dit impossible, rouler avec:risquer)y devraient se mefier les type qd meme a faire joujou avec surtout a Paris ...
Les accrochages ca va vite
et le car jacking aussi
T'imagine l'air con qu'ils auraient
A mon avis il doit y a voir plus d'un exemplaire de 907 c pas possible ... parce qu'en ce moment on la voit vraiment beaucoup....
Ca y est, j'ai l'explication de la présence avenue Foch de la 907 le 4 Mars au matin!!! 8)
Achetez dès demain Sport-Auto et vous saurez tout, pedro 92 est même cité dans l'article!!!
Car en effet, Sport-auto a fait Paris - Le Mans en 907 ce jour-là, et le RV avec les responsables de Peugeot était bien Av. Foch!
Sur ce, je vais finir l'article, et vous en dire un peu plus ensuite!
j'étais mort de rire quand j'ai lu l'article......
merde j'avais les mecs de Sport Auto devant moi, mon magazine préféré et voila ce qui arrive....
un conducteur ingénu qui demande un échange moteur... trop trop bon !!!!
A y est moi aussi hier soir j'ai été lire l'article .... Petite phrase sur un BMWiste et une sur Pedro....
!!!Bon allez quelques infos
Le conducteur doit etre J.C Bolle Redat le "papa" des concepts car Peugeot, ils font beaucoup d essais journalistres avec cette unique voiture... j ai bien dit unique
quand a l'immatriculation elle est en WW soit les W internationnaux tout simplement pour pouvoir rouler avec dans paris mais surtout pour pouvoir l'exporter pour l'exposer sur les salons etrangers voili voila
Le conducteur doit etre J.C Bolle Redat le "papa" des concepts car Peugeot, ils font beaucoup d essais journalistres avec cette unique voiture... j ai bien dit unique
quand a l'immatriculation elle est en WW soit les W internationnaux tout simplement pour pouvoir rouler avec dans paris mais surtout pour pouvoir l'exporter pour l'exposer sur les salons etrangers voili voila
Au secours!! J'en bave! Allez je lache:
http://www.autobild.de/tuning/testb...4&A_SESS=5a92f9069dff9d7f714080f0c28680d8
Cliquez sur la photo! Good look!
http://www.autobild.de/tuning/testb...4&A_SESS=5a92f9069dff9d7f714080f0c28680d8
Cliquez sur la photo! Good look!
Ha Plouf heureusement qu'on t'a 
Cette longue serie de photos de 907 et closes en beauté par les coupés RC est absolument MA-GNI-FI-QUE!!!!!! 
Plus je vois cette voiture plus je la trouve belle! D'autre part si quelqu'un pouvait traduire le commentaire de la photo 25, parce que les traducteurs du net m'ont ressortis "production incertaine" mais le reste du message est en pinguouin ! Merci 
Cette longue serie de photos de 907 et closes en beauté par les coupés RC est absolument MA-GNI-FI-QUE!!!!!! Plus je vois cette voiture plus je la trouve belle! D'autre part si quelqu'un pouvait traduire le commentaire de la photo 25, parce que les traducteurs du net m'ont ressortis "production incertaine" mais le reste du message est en pinguouin ! Merci 
Mon traducteur de Pinguoin-Français dit:
"Avec 1000 copies par année pour 150.000 EUROS et une édition limitée de 3000 morceaux, nous pourrions devenir faibles "
Ca reste du blabla et des hypothèses quoi.... ou mettre un peu de chaleur a ceux qui y croit encore en se disant que PSA a étudié l'affaire.
Allez je vais renvoyer mon pinguoin il commence a avoir chaud ici!!
"Avec 1000 copies par année pour 150.000 EUROS et une édition limitée de 3000 morceaux, nous pourrions devenir faibles "
Ca reste du blabla et des hypothèses quoi.... ou mettre un peu de chaleur a ceux qui y croit encore en se disant que PSA a étudié l'affaire.
Allez je vais renvoyer mon pinguoin il commence a avoir chaud ici!!
Quelques petites précisions sur la bête :
Cylindrée : 5892 cm3
Puissance max : 500cv à 6600 tr/min
Couple max : 600 Nm
Pneus : 275/40 ZR 18 avant, 345/35 ZR 18 arrière
Dimensions : 4370/1880/1210 mm
Poids : 1400kg
0–100 km/h en 4,2 secondes
Vitesse de pointe estimée : + de 300km/h
Cylindrée : 5892 cm3
Puissance max : 500cv à 6600 tr/min
Couple max : 600 Nm
Pneus : 275/40 ZR 18 avant, 345/35 ZR 18 arrière
Dimensions : 4370/1880/1210 mm
Poids : 1400kg
0–100 km/h en 4,2 secondes
Vitesse de pointe estimée : + de 300km/h
Thomas F. Schalberger, Chef Presse de Peugeot ALLEMAGNE :
"Est-ce que la 907 sortira en série ? Pour 1000ex par an a 150.000 euros piece et une edition limitée a 3000ex, nous pourrions peut-etre craquer..." dit -il en souriant.
"La question decisive est s´il y a assez d´acheteurs..."
On estime donc le retour dans ce cas la a 450 millions d´euros, est-ce rentable ?
Saviez vous que Peugeot n´en est pas a son premiere V12 ?
C´etait en 1917, de 600 ch et ...42l de cylindrée ! c´etait un moteur d´avion
"Est-ce que la 907 sortira en série ? Pour 1000ex par an a 150.000 euros piece et une edition limitée a 3000ex, nous pourrions peut-etre craquer..." dit -il en souriant.
"La question decisive est s´il y a assez d´acheteurs..."
On estime donc le retour dans ce cas la a 450 millions d´euros, est-ce rentable ?
Saviez vous que Peugeot n´en est pas a son premiere V12 ?
C´etait en 1917, de 600 ch et ...42l de cylindrée ! c´etait un moteur d´avion
C'est clair c'est énorme 1000ex.... je suis pas sur que dans la catégorie Ferrari modena, Maserati et autres DB9 bcp dépassent les 1000ex/an...Je ne vois pas comment ils pourraient en vendre 1 000 par an
Et dans le crénaux 150.000€ la concurence est rude!!!
C'est clair c'est énorme 1000ex.... je suis pas sur que dans la catégorie Ferrari modena, Maserati et autres DB9 bcp dépassent les 1000ex/an...Je ne vois pas comment ils pourraient en vendre 1 000 par an
Et dans le crénaux 150.000€ la concurence est rude!!!
ça doit être dans ces eaux là, je crois que Ferrari produit environ 5000 voitures par an
