Pneus hiver

Au top les jantes et compte tenu de l'écart entre les bras faciles à nettoyer.
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Tu as raison !
C'est sur qu'elles seront plus faciles à nettoyer que celles que j'ai d'origine sur la féline ! ;)

Et puis en 16" ça fait plus haut en flanc de pneu donc moins de surface de jante à nettoyer..... :lol: :lol: :lol:
L'esthétique y perd un peu mais c'est pô bien grave. :D :D :D
 

Bonjour à tous.
ma voiture est équipée de pneus hiver hankook.
J'approche du témoin usure hiver, du coup mes pneus sont devenu d'une qualité effrayante.
En courbe à vitesse réduite ma voiture décroche dangereusement...
Très satisfait au début, mais à 70% d'usure je suis très déçu.
Les prochains serons d'une autre marque c'est sur
 

Salut toi !

Effectivement, il semble que c'est un ressenti qui se généralise de plus en plus sur des pneus de marque plus "basique" ou exotique... Très bons neufs, mais perdant rapidement en qualité. Rey95 a des soucis similaires sur la RCZ (Falken) :

http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Services-et-vie-pratique/Pneu/etat-pneus-hiver-sujet_34027_1.htm

Bref, le retour aux fondamentaux (Michelin, Conti... Nokian ?). Nokian mérite d'être connu (manufacturier finlandais, spécialiste du pneu hiver)...
 

Coucou Gerald
Bonne et heureuse année pour toi et ta famille mon ami!!!!!
Ce sont les prochains que je souhaite essayer les Nokian....
A bientôt....
 

Excellente année à toi aussi Yves ! Pour les Nokian, va voir Cédric. C'est lui qui me les avait conseillé. Il en a aussi sur son 5008...

Amitiés +++

Gérald.

PS : pour le passage à la lustreuse de ta belle, on va attendre le printemps maintenant. La mienne est dans un état déplorable !!!
 

Merci pour la lustreuse Mon Gerald...
J'irai voir Cédric très bientôt pour la révision des 90000km je lui en parlerais en même temps...
A bientôt....
 

Salut à tous ! :jap:
Bon et bien pour avoir mon avis sur le comportement de la 508 sur neige avec les Michelin Alpins que j'ai fait monter, il faudra attendre une prochaine fois car je n'en ai pas eu un brin sur la route pour aller à La Plagne.....
Heureusement qu'il y en avait assez sur les pistes pour skier ! ;) :lol: :lol: :lol:
Par contre, pour redescendre dans le sud par l'Italie , j'ai eu droit à un vrai déluge sur l'autoroute et ces pneus sont excellents sur la flotte et la neige fondue! (J'ai échappé de justesse à la boue.....)
 

Salut à tous ! :jap:
Bon et bien pour avoir mon avis sur le comportement de la 508 sur neige avec les Michelin Alpins que j'ai fait monter, il faudra attendre une prochaine fois car je n'en ai pas eu un brin sur la route pour aller à La Plagne.....
Heureusement qu'il y en avait assez sur les pistes pour skier ! ;) :lol: :lol: :lol:
Par contre, pour redescendre dans le sud par l'Italie , j'ai eu droit à un vrai déluge sur l'autoroute et ces pneus sont excellents sur la flotte et la neige fondue! (J'ai échappé de justesse à la boue.....)
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De retour JP06, pas trop de dégâts dans ton environnement niçois ?
 


Salut Claude, :hello:

Non, dieu merci ! Pas de gros dégâts aux alentours de Nice à ma connaissance... :non:
C'est surtout sur les hauteurs de Menton et dans le Var que ça a été relativement sévère ! ! ! :( :( :(
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Oui, je connais un peu la région. L'arrière pays mentonnais est raide et très proche de menton, quand ça dévale cela doit être impressionnant. Quant au Var, je connais surtout le bétonnage Fréjus/St Raphael et cela n'aide pas l'écoulement des eaux.
Routes boueuses, tes pneus "hiver" vont vite s'amortir. Quoique sur la boue Est-ce comparable à de la neige ?
 

Pneu hiver = M+S. Mud & Snow (donc Boue et Neige dans la langue de Molière).

En plus des aptitudes spécifiques au roulage par temps froid (moins de 7°C) liées à la composition de la gomme. Aptitudes que n'ont pas les pneus été...
 

Je peux juste apporter une précision suite à mon voyage avec mes pneus hiver; J'ai réalisé exactement la même consommation qu'avec mes pneus "été" ..... 6.2 L/100 de moyenne sur l'ensemble du parcourt.
C'est pas mal pour un HDI de 163 bourins bien chargé et sans adopter une conduite particulièrement économique !
A ce sujet, dans le dernier Autoplus reçu hier, la 508 berline HDI 163 CV boite manuelle est classée 4ème en autonomie sur 30 modèles de berlines familiales testés. (La 508 hybrid4 étant 1ère)
La 1.6 L HDI 112 cv 7ème, la 508 HDI 140 cv 24ème et enfin, la 508 HDI 163 cv boite auto 27ème.....

Dernière précision, je roule avec la clim hiver comme été !
 

Je peux juste apporter une précision suite à mon voyage avec mes pneus hiver; J'ai réalisé exactement la même consommation qu'avec mes pneus "été" ..... 6.2 L/100 de moyenne sur l'ensemble du parcourt.
C'est pas mal pour un HDI de 163 bourins bien chargé et sans adopter une conduite particulièrement économique !
A ce sujet, dans le dernier Autoplus reçu hier, la 508 berline HDI 163 CV boite manuelle est classée 4ème en autonomie sur 30 modèles de berlines familiales testés. (La 508 hybrid4 étant 1ère)
La 1.6 L HDI 112 cv 7ème, la 508 HDI 140 cv 24ème et enfin, la 508 HDI 163 cv boite auto 27ème.....

Dernière précision, je roule avec la clim hiver comme été !
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Salut.

Et la GT pas de classement ???
 


Heu... Il est étrange ce classement... Un e-hdi derrière une 163 cv et un Hy4 en terme d'autonomie et donc, je suppose de consommation...

Hum... Ces journaleux ne savent décidément vraiment pas rouler en mode éco :pfff: ...
 

Heu... Il est étrange ce classement... Un e-hdi derrière une 163 cv et un Hy4 en terme d'autonomie et donc, je suppose de consommation...

Hum... Ces journaleux ne savent décidément vraiment pas rouler en mode éco :pfff: ...
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Ben oui ! rien ne vaut (pour l'instant) une bonne vieille boite manuelle pour gérer sa consommation convenablement..... ;)
La RXH étant une Hybride, rien d'étonnant qu'elle l'emporte ! (sur un parcourt mixte s'entend)
Après, le mode éco, si ça sous entend de se trainer comme une limace, je n'en vois pas l'intérêt non plus. :non:
 

Je ne parle pas de se trainer comme une limace, juste de conduire normalement en respectant les limitations :) .

Et là, je vois pas comment il est possible de consommer plus avec un moteur de 112 cv qu'avec un moteur de 163 cv, qui plus est si le moteur est accouplé à une BMP6 :???: ...
Ce classement est pour moi une fumisterie :D .
Ceci étant, venant de journalistes auto dont le seul plaisir est de faire "vroum vroum" sans trop réfléchir, cela ne m'étonne pas des masses...

Et enfin, je reconnais que l'écart normatif entre les 2 motorisations n'est pas si grand que je le pensais : 105 g contre 119 g de CO2.
 

Et là, je vois pas comment il est possible de consommer plus avec un moteur de 112 cv qu'avec un moteur de 163 cv, qui plus est si le moteur est accouplé à une BMP6 :???: ...
Ce classement est pour moi une fumisterie :D .
.
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C'est oublier un peu vite qu'un "gros moteur" fatiguera moins pour tirer sensiblement la même masse...... :sarcastic: CQFD ;)
Et cela n'a rien à voir avec les journalistes (qui conduisent de toutes façons les deux voitures de la même manière) ;)
Quant à la BMP6, elle ne fait pas consommer moins qu'une boite manuelle ! :non:
 

Cette légende du gros moteur qui peine moins... bof bof... :ange:
Quand je vois ma conso en comparaison avec les conso des gros moteurs... hum...
Je me dit que le coup du "gros moteur qui consomme moins" c'est juste pour ce donner bonne conscience avec un gros moteur... :D

Et les chiffres "constructeur" me donnent raison, tout comme les données recueillies sur les forums ou autre. :p

Quand à la BMP, si si , c'est la seule boite "auto" qui consomme moins qu'une boite manuelle.
Regarde dans le configurateur : sur la 5008, le e-hdi BMV6 est donné à 128 g de CO2 alors que le BMP6 n'est donné que pour 113 g de CO2. :sol:

Quand aux journalistes... j'ai arrêter de les croire depuis bien longtemps, puisque pour la majorité d'entre eux, une voiture sert principalement à accélérer fort et faire vroum vroum.
Il suffit de voir leur conso moyenne sur un essais...
(ils ne comprennent pas l'intérêt d'une BMP6, ni d'une boite 6 longue, ils ne jurent que par le 0 à 100... :pfff: )
 

Cette légende du gros moteur qui peine moins... bof bof... :ange:
Quand je vois ma conso en comparaison avec les conso des gros moteurs... hum...
Je me dit que le coup du "gros moteur qui consomme moins" c'est juste pour ce donner bonne conscience avec un gros moteur... :D

Pas du tous! Un moteur plus puissant (pas obligatoirement plus lourd) et avec plus de couple peinera moins à charge identique qu'un plus petit ! c'est mathématique ! (d'autant qu'ils ont des turbos tous les deux)

Et les chiffres "constructeur" me donnent raison, tout comme les données recueillies sur les forums ou autre. :p

Depuis quand les chiffres constructeurs sont une donnée fiable ???? :ouch: :ouch: :ouch:
Ils sont réalisés sur des bancs dans des conditions qui n'ont strictement rien à voir avec la réalité ! :non: :non: :non:

Quand à la BMP, si si , c'est la seule boite "auto" qui consomme moins qu'une boite manuelle.
Regarde dans le configurateur : sur la 5008, le e-hdi BMV6 est donné à 128 g de CO2 alors que le BMP6 n'est donné que pour 113 g de CO2. :sol:

Là, tu confonds pollution et consommation il me semble ! :pt1cable:
Et je te laisse l'entière responsabilité de tes propos sur la prétendue moindre consommation de ta BMP6 par rapport à ma BM6....... ;) :lol: :lol: :lol:


Quand aux journalistes... j'ai arrêter de les croire depuis bien longtemps, puisque pour la majorité d'entre eux, une voiture sert principalement à accélérer fort et faire vroum vroum.
Il suffit de voir leur conso moyenne sur un essais...
(ils ne comprennent pas l'intérêt d'une BMP6, ni d'une boite 6 longue, ils ne jurent que par le 0 à 100... :pfff: )
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Tu n'as pas tord sur le comportement des journalistes ! Sauf que dans le cas qui nous intéresse, ils ont essayé les voitures avec le même type de conduite (de journaliste) ! Je ne les imagine pas tirer plus sur la 115 cv pour la faire consommer plus que la 163 cv ! ceci annule donc ton raisonnement !
 

Bon, (ici, c'est le topic des pneus hiver...) ;) :lol: :lol: :lol:
Je Pense qu'il est préférable de cesser ce HS sur les autonomies respectives de nos belles.
Pour conclure, je dirai que de toutes façons, je me fout éperdument de savoir si ma 508 163 cv BVM consomme +/- quelques centilitres de gasoil au cents qu'une autre motorisation !
Mais que je suis très satisfait de pouvoir faire plus de 1100 km avec un plein sans me trainer. :love:
Je n'ai fait que rapporter ce que j'ai lu dans une revue spécialisée que je ne trouve ni moins bonne ni meilleure que les autres. :jap: :jap: :jap:
 

Ben sur un moteur équivalent, la pollution au CO2 est directement liée à la consommation hein...

Après, si tu ne crois pas les données constructeurs (pourtant, en comparant 2 moteurs sur le même banc de test, je vois pas comment faire meilleur comparatif...) et que tes formules mathématiques te donnent raison, ben... OK... si tu veux.
Idem pour la BMP6 (encore qu'il manque à cette boite un mode éco activable) vs la boite manuelle. Pour moi, c'est au pire équivalent.

Retour aux journalistes : ben, si justement, si ils veulent le même ressenti avec un moteur de 115 cv qu'avec un moteur de 163 cv, ben ils vont tirer plus sur le petit moteur, CQFD.

Edit : Oups, tu as raison, je vient de voir ton comm' au dessus, on est pas dans le bon sujet...
 

Retour aux journalistes : ben, si justement, si ils veulent le même ressenti avec un moteur de 115 cv qu'avec un moteur de 163 cv, ben ils vont tirer plus sur le petit moteur, CQFD.
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Il y a quelques années, sur un même parcours de + de 500 km, j'ai suivi mon père qui avait une 3CV Citroën, moi une R16 TS 8 Cv, constat au grand étonnement du paternel : il avait consommé plus que moi !
Quand on demande à un petit moteur de gros effort il transpire, alors que le gros moteur fait la sieste ! Les relances coûtent plus chères sur une petite cylindrée !
 

Quand on demande à un petit moteur de gros effort il transpire, alors que le gros moteur fait la sieste ! Les relances coûtent plus chères sur une petite cylindrée !
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C'est exactement pour cette raison que les journaleux ont fait plus de KM sur un itinéraire effectué à même cadence avec une 163 cv qu'avec une 115 cv comme je m'évertue à l'expliquer à notre ami Franck......
Quand au bon résultat obtenu avec la 508 Hybrid4 pourtant plus lourde, il est vraisemblablement à mettre au crédit de son moteur électrique qui la favorise dans les traversées d'agglomération.....
 

Il y a quelques années, sur un même parcours de + de 500 km, j'ai suivi mon père qui avait une 3CV Citroën, moi une R16 TS 8 Cv, constat au grand étonnement du paternel : il avait consommé plus que moi !
Quand on demande à un petit moteur de gros effort il transpire, alors que le gros moteur fait la sieste ! Les relances coûtent plus chères sur une petite cylindrée !
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Tu veux dire presque 1/2 siecle là... :lol:

Pour continuer l'aparté, la cylindrée joue aussi sur la conso au moins autant sinon plus que la puissance.
Sur le 2.0d bavarois qui existe de 116 à 218cv, la conso est quasi identique d'un bout à l'autre de la gamme à conduite equivalente. Apres, c'est sur qu'on est plus tenté de faire rugir 218 canassons que 116 et la difference se fera ici mais ce ne sera pas à conduite équivalente.

Après, ce que veut dire JPC, c'est qu'un moteur plus puissant aura moins d'effort à fournir pour tenir le même rythme qu'un plus petit, donc conso équivalente.

Pour ma part, j'ai fait le plein de ma belle hier et 1130 kms effectués avec 59.5l pour 61 de réservoir (5.27l/100) et une moyenne de 67.5 km/h. Ah si j'avais un gros réservoir comme la 508...

Pour en revenir aux pneus neige, j'en ai monté sur la 206 de la femme pour la premiere fois cette année....ben on est pour le moment pas tres souvent descendu sous les 7° par chez nous. :/
Bon, l'hiver n'est pas fini. L'an dernier, on avait eu de la neige à mi-mars...
 

Pour en revenir aux pneus neige, j'en ai monté sur la 206 de la femme pour la première fois cette année....ben on est pour le moment pas très souvent descendu sous les 7° par chez nous. :/
Bon, l'hiver n'est pas fini. L'an dernier, on avait eu de la neige à mi-mars...
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Oui! nous en avions même eu à Nice.... ;) :lol: :lol: :lol:
 





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