problème chauffage
- Démarrée par phil55160
- Date de début
donne moi ton VIN en mp et je regarde exactement pour ton modèle
j'ai regardé sur une au pif et il y a deux moto réducteurs,je pourrai te scanner les endroits où ça se trouve exactement.
je l'ai fait pour la 307 de mon beau fils et il existe des kits de pignon à remplacer car les origines foirrent et tournent dans le vide, ce n'était pas très compliqué à faire
j'ai regardé sur une au pif et il y a deux moto réducteurs,je pourrai te scanner les endroits où ça se trouve exactement.
je l'ai fait pour la 307 de mon beau fils et il existe des kits de pignon à remplacer car les origines foirrent et tournent dans le vide, ce n'était pas très compliqué à faire
donne moi ton VIN en mp et je regarde exactement pour ton modèle
j'ai regardé sur une au pif et il y a deux moto réducteurs,je pourrai te scanner les endroits où ça se trouve exactement.
je l'ai fait pour la 307 de mon beau fils et il existe des kits de pignon à remplacer car les origines foirrent et tournent dans le vide, ce n'était pas très compliqué à faire
Vin envoyé, encore merci!
Bonjour,
Il y a en fait deux moteurs de chaque côté du bloc de conditionnement d'air. Celui visible sur la vue avec le pulseur est la commande du volet de recyclage est n'est pas concerné. De chaque côté, donc, l'un des moteurs commande le volet de mixage de température, l'autre celui de la répartition dans l'habitacle. La commande du volet de mixage du côté où il ne se passe rien est en cause, probablement la biellette cassée ou déboîtée et il faut dégarnir de ce côté pour trouver le coupable.
Il y a en fait deux moteurs de chaque côté du bloc de conditionnement d'air. Celui visible sur la vue avec le pulseur est la commande du volet de recyclage est n'est pas concerné. De chaque côté, donc, l'un des moteurs commande le volet de mixage de température, l'autre celui de la répartition dans l'habitacle. La commande du volet de mixage du côté où il ne se passe rien est en cause, probablement la biellette cassée ou déboîtée et il faut dégarnir de ce côté pour trouver le coupable.
Merci oldwinuser pour ce complément d'infos, par contre dois-je démonter la moquette sur le côté droit au niveau des pédales ou démonter la boîte à gants pour accéder à ce répartiteur mixeur d'air? Je rappelle juste que c'est du côté chauffeur que cela ne fonctionne pas correctement. 
Bonjour,
Du côté où ça ne fonctionne plus donc, oui, le garnissage sur le côté de la console centrale. Il y a un topic à ce sujet me semble t-il.
Du côté où ça ne fonctionne plus donc, oui, le garnissage sur le côté de la console centrale. Il y a un topic à ce sujet me semble t-il.
Bonjour, de nouveau besoin de vos conseils. J'ai démonté le cache sous le volant, le cache fusibles au dessous, la moquette latérale de la console centrale côté gauche mais la partie supérieure du tableau de bord me gène pour accéder à ce boitier. Je vous joins une photo pour vous montrer quelle pièce j'aimerai ôter.
De plus quel boitier dois-je démonter, celui avec la roue crantée blanche ou le boitier du dessous? Merci pour votre aide, si c'est le boitier du haut, alors impossible d'y accéder sans démonter le bas de la console centrale. 
http://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/60898/mini/DSC02263.jpg
Merci pour votre aide, si c'est le boitier du haut, alors impossible d'y accéder sans démonter le bas de la console centrale. http://www.forum-peugeot.com/static/mesimages/60898/mini/DSC02263.jpg
Bonjour à tous.
J'ai un problème avec mon pulseur sur la 607. Je l'ai testé sur batterie, il est Ok. J'ai changé le module a côté. Mais en testant les deux fils d'alimentation je n'ai rien. Pourtant les fusibles sont ok...
Quelqu un a t il une idée,?
Merci d'avance
J'ai un problème avec mon pulseur sur la 607. Je l'ai testé sur batterie, il est Ok. J'ai changé le module a côté. Mais en testant les deux fils d'alimentation je n'ai rien. Pourtant les fusibles sont ok...
Quelqu un a t il une idée,?
Merci d'avance
Bonjour,
Je pense que c'est le moteur du haut, celui qui est sur le secteur denté. On voit bien les vis de fixation donc, il devrait être démontable sans trop de difficultés. Avant de démonter quoique ce soit, il faut vérifier qu'il tourne et l'alimenter en direct ou faire varier la température de ce côté ainsi que la répartition d'air et voir ce qui réagit (ou pas) .
Je pense que c'est le moteur du haut, celui qui est sur le secteur denté. On voit bien les vis de fixation donc, il devrait être démontable sans trop de difficultés. Avant de démonter quoique ce soit, il faut vérifier qu'il tourne et l'alimenter en direct ou faire varier la température de ce côté ainsi que la répartition d'air et voir ce qui réagit (ou pas) .
Ah, étrange. Si l'alimentation en direct et les fusibles sont bons, le module changé (par un neuf ?) et pas de voltage entre les deux fils (d'alimentation du module de variation ?), le problème vient du boîtier de commande.
Bonjour à tous,
Je me permets de remonter ce fil car j'ai exactement le même problème sur ma 607 V6 essence, à propos du chauffage conducteur : tout marche bien, sauf l'air chaud/froid côté conducteur. côté passager, ça marche bien, ce qui me laisse penser que c'est le système de mixeur air chaud côté conducteur qui ne va pas.
Ca se présente quasi exactement comme sur la photo de Phil3480 au-dessus, à ceci près que le système de pignonnerie blanc fonctionne, ce doit être pour le répartiteur donc, et que le mixeur c'est le moteur noir en-dessous.
Avant de l'enlever, j'aurais aimé savoir si quelqu'un avait une technique pour le tester ? au changement de température, il ne se passe rien, aucun bruit, la pièce en plastique derrière ne tourne pas, et je ne vois pas quel fusible tester, surtout que tout marche autour. Est-ce que ça pourrait venir d'ailleurs ? A force de lire des avis sur cette question, je suis un peu perdu
Merci d'avance pour vos réponses
Je me permets de remonter ce fil car j'ai exactement le même problème sur ma 607 V6 essence, à propos du chauffage conducteur : tout marche bien, sauf l'air chaud/froid côté conducteur. côté passager, ça marche bien, ce qui me laisse penser que c'est le système de mixeur air chaud côté conducteur qui ne va pas.
Ca se présente quasi exactement comme sur la photo de Phil3480 au-dessus, à ceci près que le système de pignonnerie blanc fonctionne, ce doit être pour le répartiteur donc, et que le mixeur c'est le moteur noir en-dessous.
Avant de l'enlever, j'aurais aimé savoir si quelqu'un avait une technique pour le tester ? au changement de température, il ne se passe rien, aucun bruit, la pièce en plastique derrière ne tourne pas, et je ne vois pas quel fusible tester, surtout que tout marche autour. Est-ce que ça pourrait venir d'ailleurs ? A force de lire des avis sur cette question, je suis un peu perdu
Merci d'avance pour vos réponses
Rebonjour,
J'ai donc déposé le motoréducteur de mixage côté conducteur (3 vis, celle du haut est assez balèse à avoir mais ça se fait) ; résultat : le volet marche bien à la main (fait du chaud ou du froid) l'empreinte en bout d'axe est bonne, pas de trace d'usure, mais le moteur ne tourne pas.
Comment être sûr que c'est lui le fautif ? C'est une broche à 6 contacts, ça se teste ce bidule ?
merci d'avance pour vos infos éclairées
PS : je peux faire une photo de la fiche restée dans la tuture, ou du moteur déposé si besoin)
J'ai donc déposé le motoréducteur de mixage côté conducteur (3 vis, celle du haut est assez balèse à avoir mais ça se fait) ; résultat : le volet marche bien à la main (fait du chaud ou du froid) l'empreinte en bout d'axe est bonne, pas de trace d'usure, mais le moteur ne tourne pas.
Comment être sûr que c'est lui le fautif ? C'est une broche à 6 contacts, ça se teste ce bidule ?
merci d'avance pour vos infos éclairées
PS : je peux faire une photo de la fiche restée dans la tuture, ou du moteur déposé si besoin)
Je me disais, peut-être en interchangeant le motoréducteur côté conducteur avec celui côté passager ?
mais est-ce que ce sont les mêmes ? celui passager est-il plus facile à déposer, et sur cette voiture, faut-il recalibrer quelque chose une fois remonté, ou bien est-ce qu'ils "apprennent" tout seuls ?
Autant de questions auxquelles je n'ai pas de réponses.
Merci d'avance pour toute info
mais est-ce que ce sont les mêmes ? celui passager est-il plus facile à déposer, et sur cette voiture, faut-il recalibrer quelque chose une fois remonté, ou bien est-ce qu'ils "apprennent" tout seuls ?
Autant de questions auxquelles je n'ai pas de réponses.
Merci d'avance pour toute info
Bonjour,
Ce sont les mêmes me semble t-il donc, oui, tu peux faire l'échange pour vérifier la rotation. Tu peux prendre celui qui se trouve en dessous s'il est accessible. Tu n'as pas à les monter sur la voiture pour vérifier, un simple branchement suffit.
Ces moteurs de volet n'ont pas besoin d'apprentissage de leur butées.
Ce sont les mêmes me semble t-il donc, oui, tu peux faire l'échange pour vérifier la rotation. Tu peux prendre celui qui se trouve en dessous s'il est accessible. Tu n'as pas à les monter sur la voiture pour vérifier, un simple branchement suffit.
Ces moteurs de volet n'ont pas besoin d'apprentissage de leur butées.
Bonsoir à tous et bonne année 2023 
J'ai lu et vu différentes pannes par rapport au problème de chauffage, le mien je n'arrive pas à controler la température, impossible d'avoir du "froid" .
J'ai changé les ampoules d'éclairage de commande de chauffage justement et depuis j'ai ce souci de chauffage, pensez-vous qu'il faudrait faire un reset ? Ou bien coincidence il faut changer le module ?
Merci pour vos réponses .
J'ai lu et vu différentes pannes par rapport au problème de chauffage, le mien je n'arrive pas à controler la température, impossible d'avoir du "froid" .
J'ai changé les ampoules d'éclairage de commande de chauffage justement et depuis j'ai ce souci de chauffage, pensez-vous qu'il faudrait faire un reset ? Ou bien coincidence il faut changer le module ?
Merci pour vos réponses .
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