Probleme embrayage changer, probleme tour minute

[Mikepeugeot206]

Bonjour

voici mon deuxième post sur ce forum relatif au premier post.

j ai une 206 2l hdi 190000km an 2001

http://www.forum-peugeot.com/forum2.php?config=forum-peugeot.inc&cat=25&subcat=182&post=35727&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=3&trash=0&trash_post=0&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0


j'ai donc avant hier changer l embrayage complet dans un garage de la marque.
cout 650 €

je récupéré le véhicule tout heureux la différence est la plus de sifflement vraiment un plaisir de rouler... mais 120 kilomètres plus tard la catastrophe la voiture se met a brouter fortement, le compte tour augmente et baisse tout seul, j ai donc patienter après une dépanneuse qui me déposera la voiture chez mon garage de la marque lundi.


j ai quelques questions ?

Ece une panne qui peut venir du fait que l embrayage n'a pas été monter convenablement ?
Ece une nouvelle panne qui n a rien a voir avec sa ? sachant qu'elle ne m' avait jamais fait sa avant.

Merci a vous d'avance pour vos futurs suggestion ou réponse concernant mon problème.

 

[ludominodom]

bonjour!
lorsque l'aiguille de compte-tours monte et descend,est-ce que le régime moteur varie en fonction ou c'est juste l'aiguille qui bouge?
peux-tu preciser ce que tu entends par "brouter"

 

[Mikepeugeot206]

Le régime moteur aussi bouge en Meme temps que l aiguille! Au niveau du bruit il y a des claquements, et le régime moteur baisse et augmente brusquement. Merci

 

[ludominodom]

tu as donc bien un problème sur le montage de l'embrayage ou sa commande... ton garagiste,honnete, reconnaitra son erreur de montage. tiens nous au courant dès que tu en sais plus

 

[zeltragh]

Cela peut étre le capteur de vitesse qui est sur la boite ( PRISE TACHYMETRIQUE BVM) .
J'ai le même probléme sur la mienne. Ce capteur joue sur la gestion moteur et ton compte tours.

Sur le schéma c est la piéce verticale ( 3 )

 

[ludominodom]

ce capteur te fait varier le régime moteur?

 

[zeltragh]

Oui , l'axe verticale est merdique et me fait foirer le calculateur et le compte tour....
La piéce coute 60€ et pas facile a atteindre je trouve....

Sa donne ça ( image du net )

 

[ludominodom]

merci pour l'info!

 

[Mikepeugeot206]

Voilà verdict du garage apres passage valise problème électronique c est le faiseau gasoil couper endommager en effet il mon fait voir l état des faisceau ce n était pas joli ?! Aucune gaine isolante ???Mais tout sa me semble bizare... 130€ pour le tout... J espère que je n aurais aucun autre souci...

 

[ludominodom]

pourras-tu faire une photo de l'endroit où c'etait coupé; ça pourra servir à d'autres! merci

 

[gjeff34]

Solutions embrayage 206 Peugeot

Pour les problèmes d'embrayages sur les 206, c'est très simple, pour ceux qui ont la commande sur la cloche d'embrayage par un levier tiré par le câble.
D'abord pour le bruit quand la pédale est relâchée (sifflement), vérifier au-dessus de la pédale d'embrayage, sous le tableau de bord, il doit y avoir une buté (fin de course haute), si il n'y en a pas, ce n'est "qu'un oubli de Peugeot" elle est obligatoire pour que le rattrapage de jeu du câble fonctionne correctement.

---Solution: il y a une pate en tôle au-dessus de la pédale avec un trou de diamètre ? avec une vis M8 de longueur ? (facile à trouver) et deux écrous. La tête de la vis coté pédale un premier écrou dessus, passer dans le trou diamètre ? et visser l'autre écrou, faire un petit réglage de l'ensemble (butée et rattrapage de jeu)

Plus grave, ce câble détendu peux aboutir dans le pire des cas à la "désintégration de l’embrayage et de ce qui se trouve autour dans la cloche.
La buté est en majorité en "plastique" sauf le roulement heureusement hors l'axe de commande avec sa fourchette (ensemble assez lourd) appuie sur une partie fragile de la butée qui n'a d'ailleurs que deux misérables méplats pour l'empêcher de tourner. Enfin, le tout est très fragile surtout si le câble est détendu !!!

---Solution: Si vous avez des bruits d'embrayage, ne pas attendre que tout casse, prendre les devants, ce sera beaucoup moins cher!
Si l'embrayage fonctionne, vérifier la tension du câble et la butée de pédale, puis au-dessus de la cloche d'embrayage prenez le bras de commande d'embrayage et tirer de bas en haut (assez fort), si celui-ci monte et descente de quelques millimètre "jeu", "c'est pas bon". Vérifiez que la bague en nylon à la base de l'axe est bien là et pas trop abimée.
Prévoir une rondelle plate standard de diamètre intérieur ? Mais égal au diamètre de l'axe de commande de l'embrayage, l'épaisseur en découle.
Alors, pour supprimer ce "mauvais jeu", enlever le bras de commande de l'axe qui tient par une goupille si je me souviens bien et bien faire attention que l'axe reste dans sa position et ne tombe pas (je sais ce n'est pas facile). Mettre la rondelle puis replacer le bras. Le montage ainsi fait, il ne reste sur la butée que l'effort pour lequel elle est conçue, un effort axial.

Excusez-moi pour les ? sur les dimensions mais j'écris ce texte de mémoire.

Je pense que ces problèmes existent aussi sur d'autres modèles avec le même ensemble moteur boite, et Les solutions sont simples, mais à quoi pensent-ils chez les fabricants ?

Si j'ai pu être utile.
A+

 

[Mikepeugeot206]

re bonjour a tous merci deja pour les reponses mais voila depuis 2 jours j'ai de nouveau un probleme avec le tour minute ralenti moteur qui s'embale.
En effet lorsque je demarre le vehicule je suis a un ralenti minute 900 tr/min des que je roule et que je dois m'arreté le ralenti passe au dessus des 1000tr/min. Et ensuite on sens que la voiture roule a un tour minute qui n'est pas normal. Il faut couper le contact pour que le ralenti moteur revienne a la normal. C'est vraiment embetant de plus sa me fait consommer plus que d'habitude. Merci d'avance pour vos futur reponse.