Règlement ACO
- Démarrée par Leo
- Date de début
Je sais que c'est déjà arrivé, notamment pour des histoires de poids inférieurs au minimum autorisé, mais à ma connaissance ce n'est jamais arrivé dans une équipe donnée pour favorite...
Et puis, ça ne sert à rien de se poser des questions sur le sujet. Dés que la première R15 a été finie d'être assemblée, une délégation de l'ACO l'a étudiée sous toutes les coutures et a donné le feu vert à Audi : la R15 TDI est donc officiellement homologuée par l'ACO.
Je suis consterné de voir des changements de ce genre imposés par l'ACO en cours de saison 
C'est anti-sécuritaire et doit ruiner des heures, semaines voire des mois de boulot d'optimisation.
Après il y aura surement (encore) un peu plus de spectacle comme cela
mais ça ne me parait pas très respectueux....
Ce n'est que mon avis, il est tard...->dodo
C'est anti-sécuritaire et doit ruiner des heures, semaines voire des mois de boulot d'optimisation.
Après il y aura surement (encore) un peu plus de spectacle comme cela
mais ça ne me parait pas très respectueux....Ce n'est que mon avis, il est tard...->dodo
D'un autre côté la modif' semble ne porter "que" sur un ajout de lest de 30kg...peut-être pas de quoi réétudier la voiture sur une feuille blanche, si ???
Et non Thomas, malheureusement il n'y a pas "que" çà :
L’analyse des performances des prototypes diesel et des prototypes essence lors des courses de Sebring et de Barcelone a permis de constater qu’un avantage subsistait pour les moteurs diesel.
Afin de garantir l’équivalence entre les différentes motorisations, l’ACO, conformément à ses engagements, a décidé d’imposer aux prototypes équipés d’un moteur diesel, à partir de la course de Spa-Francorchamps, les ajustements suivants :
> Réduction de l’orifice limiteur de débit du réservoir d’approvisionnement autonome (le diamètre de 38 mm, actuellement pour les diesel, passe à 33 mm, comme pour les moteurs essence)
> Ajout d’un poids de 30 kg qui devra être constitué par un ou plusieurs lests plombés par les commissaires techniques. Une fois ce ou ces lests retirés, la voiture ne devra pas être en dessous de 900 kg.
(source www.autohebdo.fr)
Attendons Spa mais ça risque de clairement se reserrer...
Et beh, ca fait 2 grosses infos d'un coup :
- La R15 déclarée non conforme
- L'équivalence Diesel/Essence "réajustée"
Y a-t-il un communiqué officiel ou quelque part ou l'on peut lire cette info concernant la R15?
Pour l'équivalence je ne pense pas que cela change énormément pour Le Mans, en revance à SPA ca va peut-etre jouer un peu notamment avec le relief et le raidillon...
- La R15 déclarée non conforme
- L'équivalence Diesel/Essence "réajustée"
Y a-t-il un communiqué officiel ou quelque part ou l'on peut lire cette info concernant la R15?
Pour l'équivalence je ne pense pas que cela change énormément pour Le Mans, en revance à SPA ca va peut-etre jouer un peu notamment avec le relief et le raidillon...
Je trouve cette nouvelle règle stupide, il aurait fait mieux de mettre le poids minimum des LMP1 diesel à 930kg, parce que la; si la 908 fait 940kg (je ne sais pas du tout combien elle pèse), ben cette règle la fait monter à 970kg 
Du coup, la différence entre Audi et Peugeot sera toujours la même !
Du coup, la différence entre Audi et Peugeot sera toujours la même !
Réaction de Bruno Famin: comme on pouvait s'y attendre, ça pose problème, surtout quand la décision est prise si tardivement(pour les 1000km de Spa s'entend)
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-959.html
Edit: la réaction de Henri Pescarolo est pour le moins ambiguë, vous ne trouvez pas ???
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-959.html
Edit: la réaction de Henri Pescarolo est pour le moins ambiguë, vous ne trouvez pas ???
Réaction de Bruno Famin: comme on pouvait s'y attendre, ça pose problème, surtout quand la décision est prise si tardivement(pour les 1000km de Spa s'entend)
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-959.html
Edit: la réaction de Henri Pescarolo est pour le moins ambiguë, vous ne trouvez pas ???
Henri Pescarolo, avec un pied dans chaque camps, ne peut plus se permettre de commentaires.
Plutôt que de faire dans le politiquement correcte, il préfère laisser la parole aux autres et se taire.
Que l'ACO veuille du spectacle ... OK c'est une histoire de gros sous mais doit on vraiment plomber les constructeurs qui dépenses des sommes astronomiques pour leurs bolides afin de les ramener au niveau des autres équipes aux moyens bien plus réduits? Dans le fond c'est moral de donner sa chance à tout le monde mais le risque de "dégouter" les constructeurs n'est pas négligeable. Quel va être l'intérêt pour eux de développer de A à Z des protos innovant au top niveau si c'est pour les retrouver bardés de brides afin de les ralentir au niveau des autres?
-L'innovation des protos fermés est handicapée à présent par la clim'
-L’équivalence diesel-essence est remise en question tout le temps (alors que je suis certains que Peugeot ou Audi obtiendrait les mêmes performances avec un moteur essence développé par leur soin...)
-Leste (et pourquoi lester au lieu de mettre un poids mini plus élevé d'ailleurs??)
-Réduction du diamètre du tuyau de remplissage
...
[Edit]: désolé pour ce coup de gueule
Ce ne doit pas être des glands à l'ACO mais j'ai du mal à les suivre...
-L'innovation des protos fermés est handicapée à présent par la clim'
-L’équivalence diesel-essence est remise en question tout le temps (alors que je suis certains que Peugeot ou Audi obtiendrait les mêmes performances avec un moteur essence développé par leur soin...)
-Leste (et pourquoi lester au lieu de mettre un poids mini plus élevé d'ailleurs??)
-Réduction du diamètre du tuyau de remplissage
...
[Edit]: désolé pour ce coup de gueule
Ce ne doit pas être des glands à l'ACO mais j'ai du mal à les suivre...
Je ne suis pas loin d'être de ton avis Fabidouille... 
Le bon côté de la chose, c'est que ça devrait légèrement resserer les performances notamment entre Aston Martin, Audi et Peugeot, mais c'est sûr que si on se place du côté des constructeurs diesel qui ont bossé comme des fous cet hiver pour mettre au point les bolides qu'on a vu à Sebring en mars, ça doit quand même bien dégouter...
C'est d'ailleurs en partie pour celà qu'Audi et Peugeot ne font pas de course avant Le Mans. Pour ne pas trop dévoiler leur niveau de performance. Ceci dit, je ne suis pas trop inquiet : je suis certain qu'en juin au Mans, les Peugeot et les Audi vont aller très très vite !!!
Le bon côté de la chose, c'est que ça devrait légèrement resserer les performances notamment entre Aston Martin, Audi et Peugeot, mais c'est sûr que si on se place du côté des constructeurs diesel qui ont bossé comme des fous cet hiver pour mettre au point les bolides qu'on a vu à Sebring en mars, ça doit quand même bien dégouter...
C'est d'ailleurs en partie pour celà qu'Audi et Peugeot ne font pas de course avant Le Mans. Pour ne pas trop dévoiler leur niveau de performance. Ceci dit, je ne suis pas trop inquiet : je suis certain qu'en juin au Mans, les Peugeot et les Audi vont aller très très vite !!!
Un peu de rififi à l'ACO où beaucoup de membres ne sont pas d'accord avec les decisions prises ,on a même rappellé les decisions erratiques des annees 80 qui avaient presque fait disparaitre les 24 heures .
On a rappellé que les "techniques" avaient eu en main tous les elements de comparaison possible des la fin du challenge LMS en Octobre 2008 et qu'une decision de modifier le reglement aurait du etre prise avant la fin de l'année 2008 ,et non pas quelques semaines avant les 24 heures,c'est totalement irresponsable de la part des dirigeants..La reduction des brides ,peut etre ,mais les lests sont une aberration qui joue sur la securité ,il fallait prendre cette decision il y a plusieurs mois et concevoir les voitures en fonction:certains ont dit le mot:débile.
Quant à l'homologation de la R15 à Sebring elle fut faite sous conditions :Il faut bien admettre aujourd'hui qu'il y a un reglement ALMS et un reglement LMS et que l'ACO s'est couchée devant les organisateurs de Sebring car les americains peuvent tres bien se passer du blanc seeing de l'ACO pour autoriser les courses qu'ils veulent ,ils n'ont rien à cirer de l'ACO mais L'ACO a besoin d'eux.En resumé,L4ACO ou plutot ses dirigeants en a fait une belle bien grosse et ils n'ont pas à en etre fiers.
On a rappellé que les "techniques" avaient eu en main tous les elements de comparaison possible des la fin du challenge LMS en Octobre 2008 et qu'une decision de modifier le reglement aurait du etre prise avant la fin de l'année 2008 ,et non pas quelques semaines avant les 24 heures,c'est totalement irresponsable de la part des dirigeants..La reduction des brides ,peut etre ,mais les lests sont une aberration qui joue sur la securité ,il fallait prendre cette decision il y a plusieurs mois et concevoir les voitures en fonction:certains ont dit le mot:débile.
Quant à l'homologation de la R15 à Sebring elle fut faite sous conditions :Il faut bien admettre aujourd'hui qu'il y a un reglement ALMS et un reglement LMS et que l'ACO s'est couchée devant les organisateurs de Sebring car les americains peuvent tres bien se passer du blanc seeing de l'ACO pour autoriser les courses qu'ils veulent ,ils n'ont rien à cirer de l'ACO mais L'ACO a besoin d'eux.En resumé,L4ACO ou plutot ses dirigeants en a fait une belle bien grosse et ils n'ont pas à en etre fiers.
OH LA !!!!
meme si je ne suis pas convaincu par les mesures prises par l'ACO, vos réponses sont plus que partizane pour un camps ou pour l'autre, quand un constructeur s'engage il y met le paquet, avec des moyen considerable par rapport a des gens comme pesca, oreca, dome et compaegnie...!!!
donc meme si le reglement change en court de route cela ne peut qu'etre bon pour la competition...
quoi que, cela va certainement resseré pour les course tel que spa ou autre, mais dans les grande ligne droite du mans celq ne changera strictement rien !!!
14 ou 15 seconde l'année derniere il y en aura encor mini au moins la moitier cette année, pas de quoi faire fuir les usines !!!
la seule différence par rapport a avant ces quand cas de probleme, ils reviendront beaucoup moins vite au avant poste qu'avant...
franchement 30 kilo ces rien !!! tarage des suspension, gonfalge des pneu...conbien de perte...1 ou 2 dixieme par tour...pfff une rigolade avec l'avance qu'ils ont !!!
je pense que vous oubliez vite que pour avoir des courses il faut des usines mais aussi des privés mais a force d'etre ecrasé par un reglement non equivalent ils risquent bien un jour de partir...et dans ce cas oui on se retrouvera comme dans les années 80...vous vous rappelez les années 908...
une belle victoire, s'obtient par de belle bagare, pas en faisant cavalier seul, ces sans interet!!!
ces mon point de vue biensur mais faut pas avoir des oielleres parceque l'on ai sur un forum peugeot...
franchement sa vous plairais de voir peugeot gagner parceque un reglement est fait que pour eux sans avoir d'adversaire...perso je serais comtent mais avec quelque regret !!!
meme si je ne suis pas convaincu par les mesures prises par l'ACO, vos réponses sont plus que partizane pour un camps ou pour l'autre, quand un constructeur s'engage il y met le paquet, avec des moyen considerable par rapport a des gens comme pesca, oreca, dome et compaegnie...!!!
donc meme si le reglement change en court de route cela ne peut qu'etre bon pour la competition...
quoi que, cela va certainement resseré pour les course tel que spa ou autre, mais dans les grande ligne droite du mans celq ne changera strictement rien !!!
14 ou 15 seconde l'année derniere il y en aura encor mini au moins la moitier cette année, pas de quoi faire fuir les usines !!!
la seule différence par rapport a avant ces quand cas de probleme, ils reviendront beaucoup moins vite au avant poste qu'avant...
franchement 30 kilo ces rien !!! tarage des suspension, gonfalge des pneu...conbien de perte...1 ou 2 dixieme par tour...pfff une rigolade avec l'avance qu'ils ont !!!
je pense que vous oubliez vite que pour avoir des courses il faut des usines mais aussi des privés mais a force d'etre ecrasé par un reglement non equivalent ils risquent bien un jour de partir...et dans ce cas oui on se retrouvera comme dans les années 80...vous vous rappelez les années 908...
une belle victoire, s'obtient par de belle bagare, pas en faisant cavalier seul, ces sans interet!!!
ces mon point de vue biensur mais faut pas avoir des oielleres parceque l'on ai sur un forum peugeot...
franchement sa vous plairais de voir peugeot gagner parceque un reglement est fait que pour eux sans avoir d'adversaire...perso je serais comtent mais avec quelque regret !!!
je rajouterais qu'aujourdhui peugeot a plus perdu a cause de ces airement lors d'arret ravitaillement ou decision et avec les sortis de route ou erreur de pilotage de ces pilotes que par le reglement...
pendant que vous y allez pourquoi pas interdire la pluie au mans ...ces vrai ces quand meme a cause d'elle que peugeot a perdu l'année derniere!!!
si vous regarder bien toutes les course et essais de la 908, le seule pilote a ne jamais etre sortie est "jacques villeneuve" mais voila il tourne 2 a 3 dixieme moins vite que les autres (cherchez peut etre le cause a effet) la peugeot ne valait peut etre pas mieux, mais cela aurait certainement suffit pour gagner...
et honnetement je ne suis pas optimiste cette année, surtout quand je vois la liste des pilotes...
esperont qu'audi se prenne les pieds dans le tapis sinon...!!!
pendant que vous y allez pourquoi pas interdire la pluie au mans ...ces vrai ces quand meme a cause d'elle que peugeot a perdu l'année derniere!!!
si vous regarder bien toutes les course et essais de la 908, le seule pilote a ne jamais etre sortie est "jacques villeneuve" mais voila il tourne 2 a 3 dixieme moins vite que les autres (cherchez peut etre le cause a effet) la peugeot ne valait peut etre pas mieux, mais cela aurait certainement suffit pour gagner...
et honnetement je ne suis pas optimiste cette année, surtout quand je vois la liste des pilotes...
esperont qu'audi se prenne les pieds dans le tapis sinon...!!!
Perso c'est pas le fait que l'ACO modifie son règlement qui me choque mais qu'ils aient laissé Audi et Peugeot travailler tout l'hiver dans une configuration qui n'est plus d'actualité pour nous pondre une décision qui sort de nulle part.
Moi je me demande sur quoi se base l'ACO pour le remodifier aujourd'hui, ils n'ont pas plus de repère qu'en septembre dernier, jusqu'ici il y a eu une course ALMS ou Peugeot et Audi ont eu à faire à une sorte de super LMP2, et une LMS où les R10 étaient à la ramasse.
En LMP1 il n'y a pas de vrai repère de perf pure pour les proto essence, il n'y a pas de constructeur qui est engagé à 100%, ne me dite pas qu'Aston martin est engagé à 100% avec du bricolage de chassis privé et un moteur de GT et encore on a pas eu loisir de voir une confrontation direct avec Aston et les vrai LMP1 essence cette année.
Moi je me demande sur quoi se base l'ACO pour le remodifier aujourd'hui, ils n'ont pas plus de repère qu'en septembre dernier, jusqu'ici il y a eu une course ALMS ou Peugeot et Audi ont eu à faire à une sorte de super LMP2, et une LMS où les R10 étaient à la ramasse.
En LMP1 il n'y a pas de vrai repère de perf pure pour les proto essence, il n'y a pas de constructeur qui est engagé à 100%, ne me dite pas qu'Aston martin est engagé à 100% avec du bricolage de chassis privé et un moteur de GT et encore on a pas eu loisir de voir une confrontation direct avec Aston et les vrai LMP1 essence cette année.
Comme Alvone, ce qui me choque (bien que choquer soit un bien grand mot...) ce n'est pas la modification du règlement en elle même qui va certainement légèrement resserrer les performances, mais la manière dont ces modifications ont été faites, si peu de temps avant Le Mans et Spa, en laissant les équipes travailler énormément avec des données qui ne sont plus les bonnes...
Alors, certes, un constructeur est plus réactif, bien sûr que Peugeot et Audi parviendront à mettre leurs voitures en conformité, mais au prix de quels sacrifices ? Nous sommes en période de crise, Peugeot Sport cherche à faire des économies partout, et on les oblige à effectuer encore de nombreux tests alors que j'imagine qu'à cette époque de l'année, le programme d'essais touchait à sa fin...
Je ne suis pas du genre à polémiquer sur les instances dirigeantes du sport auto (que ce soit la FIA, la FFSA ou l'ACO), mais il me semble que sur ce coup, l'ACO n'a pas été au top. Et puis, je me demande pourquoi on impose un lest et non un poids minimum et jusqu'à maintenant, je n'ai lu aucun commentaire de la part de l'ACO à propos de la R15 alors que je pense que certaines modificatiuons auraient pu être imposées au constructeur allemand : n'y aurait-il pas là un peu de partialité de la part de l'ACO ?
Alors, certes, un constructeur est plus réactif, bien sûr que Peugeot et Audi parviendront à mettre leurs voitures en conformité, mais au prix de quels sacrifices ? Nous sommes en période de crise, Peugeot Sport cherche à faire des économies partout, et on les oblige à effectuer encore de nombreux tests alors que j'imagine qu'à cette époque de l'année, le programme d'essais touchait à sa fin...
Je ne suis pas du genre à polémiquer sur les instances dirigeantes du sport auto (que ce soit la FIA, la FFSA ou l'ACO), mais il me semble que sur ce coup, l'ACO n'a pas été au top. Et puis, je me demande pourquoi on impose un lest et non un poids minimum et jusqu'à maintenant, je n'ai lu aucun commentaire de la part de l'ACO à propos de la R15 alors que je pense que certaines modificatiuons auraient pu être imposées au constructeur allemand : n'y aurait-il pas là un peu de partialité de la part de l'ACO ?
D'ici à ce que la Pescarolo soit plus rapide que la peugeot .............Nul doute que le premier à pouvoir comparer les changements de reglements sera le Team Pesca ,d'autant plus que sa 908 sera probablement identique (quoiqu'on en dise!) à celles d'usine ..
Même son de cloche venant de chez Audi.
test suplèmentaire a cause du lest de 30 Kg avec augmentation des couts.
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-1024.html
test suplèmentaire a cause du lest de 30 Kg avec augmentation des couts.
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-1024.html
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