réserve essence

[moldo]

Bonsoir à tous,

Je viens d'acheter une 407 HDI 1.6 et j'ai besoin de votre opinion pour la réserve d'essence.
Si je me réfère au livre technique, dès que le témoin s'allume il me reste environ 50 km et si je me réfère à l'ordinateur de bord, il m'indique qu'il me reste 150 km à parcourir.
Sur quelle information dois-je me fier ?

Merci pour vos conseils

 

[fous-des-peugeot]

Bonsoir à tous,

Je viens d'acheter une 407 HDI 1.6 et j'ai besoin de votre opinion pour la réserve d'essence.
Si je me réfère au livre technique, dès que le témoin s'allume il me reste environ 50 km et si je me réfère à l'ordinateur de bord, il m'indique qu'il me reste 150 km à parcourir.
Sur quelle information dois-je me fier ?

Merci pour vos conseils

Tu peux suivre ton ODB, il ne m'a jamais pris en défaut et pourtant je roule tant qu'il me laisse afficher des chiffres (en général c'est 15 km mini pour ne pas jouer avec le feu) mais après je fais attention à ne plus secouer la voiture dans tous les sens.

Moi les alertes de carburant s'allument quand il me reste environ 110-120 km.

 

[DAUE]

ca depend en fait si t'es en ville penche pour les 50km (voir moin) si t'es sur autoroute a vitesse stable tu peut faire confiance a l'ODB

 

[59jeje407]

ca depend en fait si t'es en ville penche pour les 50km (voir moin) si t'es sur autoroute a vitesse stable tu peut faire confiance a l'ODB

T'es sur de ce que tu avance?

 

[DAUE]

T'es sur de ce que tu avance?

plutot oui parceque en ville jvais pas loin des 10/100 alors que sur autoroute 5.5 5.8 donc logique que l'on consomme plus non ? enfin voila

 

[59jeje407]

plutot oui parceque en ville jvais pas loin des 10/100 alors que sur autoroute 5.5 5.8 donc logique que l'on consomme plus non ? enfin voila

Lui c'est un HDI donc pas 10/100

 

[moldo]

Merci de vos réponse,

Mais j'avoue que j'ai pas bien compris la réponse de daue.
Pour ma part je fais beaucoup de ville, je ne sais pas si ça joue.
Désolé, mais je n'y connais rien en voiture pour être franc, je suis plutôt nul
Puisque vous êtes des experts, je vais en profiter pour une autre question.
Actuellement, j'ai du liquide de refroidissement de couleur jaune à -35° dans le vase, qui est d'origine.
Est-ce que je peux mettre du vert à -35° en remplacement du jaune(j'ai une réserve de vert de mon ancienne voiture) ?
Le garagiste m'a conseillé de mettre que du jaune sans explications.

 

[faucon]

La couleur des antigels
Jusqu'à récemment, le vert était la couleur préférée des antigels les plus courants pour
les circuits de refroidissement des moteurs légers et lourds. La fréquence de
remplacement est normalement de deux ans ou 50 000 km (30 000 milles). Plus tard,
l'introduction de liquides de refroidissement de longue durée LLC et de durée prolongée
ELC s'est effectuée dans le but de réduire les coûts associés à la maintenance, aux
temps d'arrêt et aux problèmes de pollution de l'environnement. Parallèlement à
l'introduction de ce concept radicalement différent, les fabricants d'antigels ont voulu
séparer ce nouveau produit des antigels courants. C'est dans ce but qu'ils ont décidé
d'utiliser des colorants variés pour leurs produits LLC et ELC. Les colorants rouge et
orange avaient la cote au début; il se trouve que maintenant il n'y a pratiquement pas de
limite au nombre de colorants utilisés.
Ce bulletin a pour but de décrire les teintes disponibles à ce jour, ainsi que de noter les
technologies utilisées par chaque fabricant, le tout fondé sur les informations disponibles
à la date de publication. Les entreprises membres du FMC sont persuadées que cette
évolution va continuer et que de nouvelles technologies et de nouveaux colorants
apparaîtront bientôt.
Un antigel s'utilise dans les circuits de refroidissement dans le but d'abaisser le point de
congélation du liquide et d'élever le point d'ébullition. Il s'emploie également comme
transporteur de différents additifs, comme le silicate de soude pour empêcher la
corrosion de l'aluminium et comme les antimoussants et autres inhibiteurs de corrosion.
Bien que l'antigel pur se congèle et bout plus rapidement que l'eau du robinet, un
mélange bien proportionné (moitié-moitié serait idéal) dans un circuit de refroidissement,
augmente considérablement ses fonctions réfrigérantes, c'est-à-dire le refroidissement
des parties critiques d'un moteur et la prolongation de la durée des nombreux
composants du circuit de refroidissement.
La technologie de l'acide inorganique (IAT) est la composition chimique des antigels
traditionnels de couleur verte. Un IAT peut être utilisé avec l'éthylène glycol (EG) ou le
propylène glycol (PG). La durée utile de l'IAT est de deux ans ou 50 000 km (30 000
milles).
La technologie de l'acide organique (OAT) constitue le premier antigel LLC/ELC lancé
en Amérique du Nord en 1994, alors qu'il était déjà largement diffusé en Europe.
L'antigel OAT peut être à base de EG ou de PG, avec une préférence pour EG. Ses
premiers colorants était orange et rouge. Ces couleurs sont toujours utilisées par
General Motors et Caterpillar. Le vert, le rose et le bleu ont été ajoutés à la liste des
antigels OAT disponibles. Il est recommandé de ne pas mélanger un OAT avec les
autres technologies d'antigels. La durée utile normale des antigels OAT est de 5 ans ou
250 000 km (150 000 milles).
La technologie de l'acide organique hybride (HOAT) est un mélange d'IAT et d'OAT,
avec ajout de nitrites. Cela permet l'utilisation de l'HOAT dans les circuits légers et durs.
Actuellement, deux constructeurs emploient un HOAT dans leurs véhicules. La version
Daimler/Chrysler est orange et contient 10 % d'antigel recyclé. L'antigel utilisé par Ford
est jaune et ne contient aucun antigel recyclé. Ces deux antigels HOAT sont
commercialisés sous la désignation GO-5. Ils sont compatibles entre eux, mais les
mélanges avec des IAT et OAT sont déconseillés. La durée utile d'un antigel OAT est de
5 ans ou 250 000 km (150 000 milles).
La technologie de l'acide nitré (NOAT) est un OAT avec addition de nitrates. Le NOAT
peut alors être utilisé dans des circuits légers et lourds. Les NOAT et HOAT ont des
propriétés rapprochées. À présent, aucun constructeur n'utilise un NOAT. La durée utile
normale du NOAT est de 5 ans ou 250 000 km (150 000 milles).
Étant donné que l'antigel et l'eau sont incolores, des colorants sont utilisés aux fins
d'identification et de commercialisation. La couleur d'un antigel ne peut plus être utilisée
pour déterminer s'il s'agit d'une formule IAT, OAT, HOAT ou NOAT. De plus, certains
fabricants d'antigels commercialisent un antigel "universel" dont ils assurent la
compatibilité avec toutes les formules OAT, HOAT et NOAT. Ces formules dites
universelles ne peuvent se mélanger avec IAT, ni ne peuvent transformer un antigel IAT
en un antigel LLC/ELC. Vous n'endommagerez pas le circuit de refroidissement de votre
véhicule en mélangeant un IAT avec les antigels OAT, HOAT et NOAT; cependant, le
mélange annulera les propriétés de longévité de ces formules.
En conclusion, il est bon de savoir que les couleurs suivantes sont disponibles : deux
oranges, deux rouges, vert, vert foncé, jaune, bleu, bleu-vert, rose et incolore. Avec
toutes ces couleurs, et plus encore à venir, il devient de plus en plus difficile pour le
technicien d'assurer une bonne maintenance des circuits de refroidissement ordinaires
et de service dur. Il est indispensable que le technicien soit bien renseigné sur les
directives des constructeurs quant à l'utilisation d'antigels. Il va sans dire que ces
directives doivent être scrupuleusement respectées. Pour plus de renseignements sur la
maintenance des circuits de refroidissement, reportez-vous aux bulletins techniques 88-
1R3, 89-1R2, 97-2 et 02-1.
Pour plus de renseignements, prière de contacter:
Filter Manufacturers Council
P.O. Box 13966
Research Triangle Park, NC 27709-3966 (É.-U.)
Téléphone : 919-406-8817; téléc. : 919-406-1306
www.filtercouncil.org
Géré par la Motor & Equipment Manufacturers Association

 

[DAUE]

Lui c'est un HDI donc pas 10/100

pareil que moi HDI 136 et en ville crois moi que la petite elle ne fais pas de regime proteiné

 

[fous-des-peugeot]

Merci de vos réponse,

Mais j'avoue que j'ai pas bien compris la réponse de daue.
Pour ma part je fais beaucoup de ville, je ne sais pas si ça joue.
Désolé, mais je n'y connais rien en voiture pour être franc, je suis plutôt nul
Puisque vous êtes des experts, je vais en profiter pour une autre question.
Actuellement, j'ai du liquide de refroidissement de couleur jaune à -35° dans le vase, qui est d'origine.
Est-ce que je peux mettre du vert à -35° en remplacement du jaune(j'ai une réserve de vert de mon ancienne voiture) ?
Le garagiste m'a conseillé de mettre que du jaune sans explications.

Pour compléter un peu vas y sans soucis.
Je connais des concessionnaires de la marque qui complètent bien à l'eau du robinet quand tu laisses ta voiture en révision.

 

[moldo]

Je pense que je vais tester à mon prochain plein. Comme je fais beaucoup de ville
ça me permettra d'être sûr. Je vous tiendrai au courant, on ne sait jamais, ça peut
intérresser quelqu'un.

 

[DAUE]

Je pense que je vais tester à mon prochain plein. Comme je fais beaucoup de ville
ça me permettra d'être sûr. Je vous tiendrai au courant, on ne sait jamais, ça peut
intérresser quelqu'un.

si tarrive a depasser 600km en ville dis moi comment tu fais

 

[59jeje407]

Oui ça m'interresse de le savoir Moldo...Merci

 

[moldo]

daue
si tarrive a depasser 600km en ville dis moi comment tu fais

Biensûr que je fais plus de 600 km en ville. Je viens juste de faire mon plein et j'étais parvenus à 900 km et l'ODB m'indiquait que je pouvais faire encore 150 km, bien entendu il s'agit d'une 1.6.