[Résolu] [407 coupé V6 Hdi 2.7] - Arrêt moteur en roulant
- Démarrée par Yome
- Date de début
Bonjour à tous, je continue mon démontage, mais je ne trouve toujours rien d'alarmant...
Mais...
J'ai déposé la boîte de vitesse et il y a quelques chose qui m'interpelle :
Une fois le viscocoupleur déposé, je tombe sur l'arbre de transmission qui est composé de 2 cannelures différentes. Mais il y en a une sur 2 que je ne parviens pas à faire tourner à la main. Ce n'est pas le plus long, mais le deuxième qui est au fond.
Celle qui est donc au fond c'est la "transfert pump". De mémoire, ça tourne à la main facilement mais je ne suis pas sûr Si vous avez des informations, je suis preneur. Pour rappel, c'est une boîte aisin Warner tf-80sc, ou Am6 pour les intimes .
Merci d'avance pour vos informations !
Mais...
J'ai déposé la boîte de vitesse et il y a quelques chose qui m'interpelle :
Une fois le viscocoupleur déposé, je tombe sur l'arbre de transmission qui est composé de 2 cannelures différentes. Mais il y en a une sur 2 que je ne parviens pas à faire tourner à la main. Ce n'est pas le plus long, mais le deuxième qui est au fond.
Celle qui est donc au fond c'est la "transfert pump". De mémoire, ça tourne à la main facilement mais je ne suis pas sûr Si vous avez des informations, je suis preneur. Pour rappel, c'est une boîte aisin Warner tf-80sc, ou Am6 pour les intimes .
Merci d'avance pour vos informations !
Sincèrement, je ne sais pas trop... D'après la police, 1 mois, d'après les syndicats 6 mois
pour le coup c'est bien decallé malheureusement
tu as tout ouvert?tu peut deposer le moteur complet
Tu avais gagné ! Mais pas au niveau de la courroie ! Oui, j'ai sortit le moteur, il est sur le chevalet, et de toute façon je comptais le refaire à neuf. J'ai des amis qui peuvent m'aider, dont un préparateur de dragster, du coup ça devrait aller. Je n'a pas encore déposé les culasses c'est la prochaine étape. J'attends d'avoir un marqueur blanc pour faire mes repères avant de tout déposer Je vous dirais tout ! Bon week-end !
Bonjour à tous,
Alors comme dit plus haut, j'ai trouvé sur eBay des pistons en Côte réparation de 81mm +0,5. Par contre je me pose une question : si je fais un realesage pour les pistons côté réparation, il y a t-il un traitement type nikasil dans les cylindre, et si oui, de combien puis-je creuser ? Merci d'avance.
Bonne journée
Alors comme dit plus haut, j'ai trouvé sur eBay des pistons en Côte réparation de 81mm +0,5. Par contre je me pose une question : si je fais un realesage pour les pistons côté réparation, il y a t-il un traitement type nikasil dans les cylindre, et si oui, de combien puis-je creuser ? Merci d'avance.
Bonne journée
Bonjour Yann,
Lors du démontage du bas moteur, il y avait un débris qui était dans les buses de lubrification des cylindres. Je cherche quand même une adresse pour faire nettoyer les injecteurs, ça ne fera pas de mal. Aujourd'hui je vais passer chez un aleseur pour avoir son avis pour les cotes réparations. Mais j'ai bon espoir. La côte réparation me fait creuser de 25 dixièmes la matière. On va voir ce que ça donne. Apparemment, il n'y a pas de traitement nikasil sur les alésages, ce qui est une bonne nouvelle. Le bloc est en fonte moulé, ce qui a été compliqué à déplacer seul dans le coffre de la voiture.
Bonne journée
Lors du démontage du bas moteur, il y avait un débris qui était dans les buses de lubrification des cylindres. Je cherche quand même une adresse pour faire nettoyer les injecteurs, ça ne fera pas de mal. Aujourd'hui je vais passer chez un aleseur pour avoir son avis pour les cotes réparations. Mais j'ai bon espoir. La côte réparation me fait creuser de 25 dixièmes la matière. On va voir ce que ça donne. Apparemment, il n'y a pas de traitement nikasil sur les alésages, ce qui est une bonne nouvelle. Le bloc est en fonte moulé, ce qui a été compliqué à déplacer seul dans le coffre de la voiture.
Bonne journée
Bonjour à tous,
C'est décidé, je me lance dans le realesage des cylindres. Mais une grande question se pose:
Je vais donc commander les pistons côte réparation de 81mm +0,5. Quel doit être le jeu entre le piston et le cylindre ? Je ne parviens pas à trouver l'information ... Si vous avez des informations, je suis preneur.
Merci d'avance !
C'est décidé, je me lance dans le realesage des cylindres. Mais une grande question se pose:
Je vais donc commander les pistons côte réparation de 81mm +0,5. Quel doit être le jeu entre le piston et le cylindre ? Je ne parviens pas à trouver l'information ... Si vous avez des informations, je suis preneur.
Merci d'avance !
Bonjour à tous, j'avance doucement mais j'avance ! Pour l'instant je m'occupe essentiellement du bloc. Je l'ai passé au degressage, karscher 170bar, 100 degrés ! Ça marche très bien ! Voici comment il sort:
Ensuite, passage dans la sableuse :
Et pour finir, peinture de l'intérieur moteur avec peinture spécialisée Restom:
Les prochaines étapes sont la peinture extérieure du bloc, nettoyage des conduits Ldr et huile, pour finir sur le realesage.
Bonne semaine !
Ensuite, passage dans la sableuse :
Et pour finir, peinture de l'intérieur moteur avec peinture spécialisée Restom:
Les prochaines étapes sont la peinture extérieure du bloc, nettoyage des conduits Ldr et huile, pour finir sur le realesage.
Bonne semaine !
Peindre l'intérieur du moteur permet de protéger de la corrosion, de favoriser l'écoulement des fluides et autres petits débrits. De plus, après le sablage la fonte est à nu et elle rouille à peine si tu la touche avec le doigt. Du coup la peinture protège de tout ça. Puis tant qu'à y être, autant le faire bien
tu as bien raison et au vu des chose au dessus,tu est pointilleux et c'est t'en mieux
