remise a zero
- Démarrée par dany 49
- Date de début
Bah si. Si tu ete à cote je t'aurais montrer.
Si je demarre le moteur et que je passe la 1ere pour partire, premierement, elle passe pas.
Par contre, si je reste 5 minutes sur place avec moteur tournant et que je passe la 1ere bah elle passe comme dans du beurre
Si je demarre le moteur et que je passe la 1ere pour partire, premierement, elle passe pas.
Par contre, si je reste 5 minutes sur place avec moteur tournant et que je passe la 1ere bah elle passe comme dans du beurre
Je suis vieille école, j' ai commencé a rouler sur R18 puis R19 et mon ancien patron était a cheval la dessus il fallait arriver 1/4 d' heure avant pour faire tourner les voitures donc j' ai gardé l' habitude.........
Mais maintenant nos petits jeunes arrivent le matin a la bourre mettent un coup de clef et partent comme des balles, et bien c' est pas pour ça que leurs moteurs font moins de km que les nôtres !!!!!!
Mais maintenant nos petits jeunes arrivent le matin a la bourre mettent un coup de clef et partent comme des balles, et bien c' est pas pour ça que leurs moteurs font moins de km que les nôtres !!!!!!
J' ai le même souci que toi avec ma C5 ( si on peut appeler ça un souci ), et donc avant d' éteindre mon moteur je passe un coup de 1ere, je laisse d' ailleurs toujours en prise je ne connais pas le frein a main et donc quand je redémarre le lendemain plus de souciBah si. Si tu ete à cote je t'aurais montrer.
Si je demarre le moteur et que je passe la 1ere pour partire, premierement, elle passe pas.
Par contre, si je reste 5 minutes sur place avec moteur tournant et que je passe la 1ere bah elle passe comme dans du beurre
C'est à dire que tu coupe le moteur en laissant la 1ere enclancher? Et bien sur, le pied appuyer sur l'embrayage jusqu'à ce que le moteur soit couper 
C'est vrai que la laisser en prise c'est pas mal surtout en hiver (pour ne pas mettre le frein à mains etant donner que mon parking est en legere pente) parceque moi il m'arrive d'avoir les freins bloquer mais je peu pas la laisser en prise surtout depuis qu'un salopare qui voulais stationner m'avais donner un coups à l'arriere alors que ma voiture etais en stationnement.
Et oui, les gens on de petite voiture mais ne savent pas du tout les conduires
C'est vrai que la laisser en prise c'est pas mal surtout en hiver (pour ne pas mettre le frein à mains etant donner que mon parking est en legere pente) parceque moi il m'arrive d'avoir les freins bloquer mais je peu pas la laisser en prise surtout depuis qu'un salopare qui voulais stationner m'avais donner un coups à l'arriere alors que ma voiture etais en stationnement.
Et oui, les gens on de petite voiture mais ne savent pas du tout les conduires
De toute façon tu démarres toujours avec le pied sur l' embrayage, ça soulage le démarreur, enfin ça ça s' apprend pas non plus a l' auto école
![[:sniper:9]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/9/sniper.gif "sniper-9 [:sniper:9]")
moi je ne sais pas démarrer autrement que le pied sur l'embrayage
moi aussi , mai je ne trouve pas la pedale!!!!!! [:nono le bo]
![[:francis:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/francis.gif "francis-1 [:francis:1]")
moi aussi , mai je ne trouve pas la pedale!!!!!! [:nono le bo]
[:sandra4444:1] t'es con mon Philou
![[:remboses:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/remboses.gif "remboses-8 [:remboses:8]")
en embrayant tu désacouples la BV et ton démarreur force moins, car il entraine juste le moteur et non les deux !!!!!!!
Et bien pour faire simple mais je ne suis pas mécanicien le fait de débrayer en démarrant désaccouple le volant moteur du disque d' embrayage et par le fait vu que c' est le démarreur qui fait tourner tout ça il peine moins car il entraîne moins de poids .........................enfin là je sais pas si tu vas comprendre quelque chose
Dans la logique c' est simple mais pour expliquer c' est autre chose !
Si quelqu' un connait les termes technique de cette parti de la chaîne cinétique du véhicule il est le bienvenue
Dans la logique c' est simple mais pour expliquer c' est autre chose !
Si quelqu' un connait les termes technique de cette parti de la chaîne cinétique du véhicule il est le bienvenue
Et bien pour faire simple mais je ne suis pas mécanicien le fait de débrayer en démarrant désaccouple le volant moteur du disque d' embrayage et par le fait vu que c' est le démarreur qui fait tourner tout ça il peine moins car il entraîne moins de poids .........................enfin là je sais pas si tu vas comprendre quelque chose
Dans la logique c' est simple mais pour expliquer c' est autre chose !
Si quelqu' un connait les termes technique de cette parti de la chaîne cinétique du véhicule il est le bienvenue
J'ai tous comprie
Merci pour l'explication.
dans ce cas là ,batterie un peu faiblarde !!!!!
Ah ok. C'est possible puisqu'en ce temps là je ne rouler pas beaucoups et je faisais beaucoups de ville.
Merci pour toute ces explications, j'ai apprie quelque chose aujourd'hui et ma 607 sera contente
Visiblement, peu de personnes démarre de cette façon et c'est bien dommage pour nos mécaniques 
Je ne sais pas comment faisaient les 2 premiers proprios de ma 607 mais je pense que je m'en rendrait compte assez vite 
Pour la petite histoire, j'avais dû faire remplacer le démarreur de ma 405 quelques mois après son achat, elle avait 6 ans et demi environ. Et donc celui-ci à maintenant plus de 12 ans 
Comme quoi, le fait de mettre en route sa voiture de cette façon, préserve vraiment le démarreur
Je ne sais pas comment faisaient les 2 premiers proprios de ma 607
mais je pense que je m'en rendrait compte assez vite Pour la petite histoire, j'avais dû faire remplacer le démarreur de ma 405 quelques mois après son achat, elle avait 6 ans et demi environ. Et donc celui-ci à maintenant plus de 12 ans
Comme quoi, le fait de mettre en route sa voiture de cette façon, préserve vraiment le démarreur
Et oui, c' est toujours le même problème avec les voitures d' occasion
C'est clair
Mais c'est un risque à prendre quand on a pas les moyens pour du neuf
