Bonjour à tous,
Mon 807 2.2 HDI est récemment tombé en panne "bizarre". Au tout début, j'ai constaté des difficultés au démarrage, l'impression qu'il fallait plus de temps que d'habitude pour que le moteur se lance après mise du contact.
Première panne significative, un calage à faible vitesse dans un embouteillage sur l'autoroute. J'ai réussi à redémarrer au bout de quelques dizaines de minute, et je suis rentré chez moi avec le voyant de défaut moteur allumé.
Essai de démarrage le lendemain, pas de problème significatif hormis un démarrage légèrement plus poussif que la normale, mais le voyant de défaut moteur éteint.
Plusieurs semaines plus tard, nouvelle panne, en stationnement cette fois. Impossible de démarrer, appel d'un dépanneur, mais rien à faire, même avec le Start Pilot, obligé de remorquer jusque chez moi...
Je fais venir un mécano, qui passe à la valise : aucun défaut constaté. Contrôle des fusibles OK, le mécano pense à la pompe de gavage. Comme je suis sur la réserve il me conseille de remettre du gazole et de recharger la batterie une nuit avant de réessayer.
Le lendemain, le moteur repart sans soucis. Je suppose donc une bête panne sèche, même si je ne me souvenais pas avoir roulé longtemps sur la réserve. Je vais faire le plein.
Plusieurs jours passent, tout semble aller bien, puis au lendemain d'un long trajet le moteur ne démarre plus du tout. Mêmes symptômes que la panne sèche, le moteur tourne mais ne se lance pas. On entend effectivement plus la pompe de gavage au déverrouillage des portes, ce qui semble confirmer le premier diagnostic.
Je laisse la voiture au mécano qui me change la pompe de gavage (adaptable, à priori l'ensemble pompe + jauge coute très cher). Il me ramène la voiture, que je prend le lendemain pour faire quelques kilomètres.
Et là nouveau calage à faible vitesse. Après quelques essais (verrouillage/déverrouillage/contact) j'arrive à relancer le moteur, et je rentre chez moi tant bien que mal le pied sur l'accélérateur en continu et freinage au frein à main
.
Je laisse le véhicule la journée à mon mécano, au final quand je le récupère (pas réparé) il me dit qu'il faut changer le BSI. Il me conseille d'en chercher un d'occasion avec le calculateur moteur, et un truc dans la clef...
Votre analyse ?
Désolé pour ce long post, et merci à ceux qui auront eu la patience de le lire jusqu'au bout
Mon 807 2.2 HDI est récemment tombé en panne "bizarre". Au tout début, j'ai constaté des difficultés au démarrage, l'impression qu'il fallait plus de temps que d'habitude pour que le moteur se lance après mise du contact.
Première panne significative, un calage à faible vitesse dans un embouteillage sur l'autoroute. J'ai réussi à redémarrer au bout de quelques dizaines de minute, et je suis rentré chez moi avec le voyant de défaut moteur allumé.
Essai de démarrage le lendemain, pas de problème significatif hormis un démarrage légèrement plus poussif que la normale, mais le voyant de défaut moteur éteint.
Plusieurs semaines plus tard, nouvelle panne, en stationnement cette fois. Impossible de démarrer, appel d'un dépanneur, mais rien à faire, même avec le Start Pilot, obligé de remorquer jusque chez moi...
Je fais venir un mécano, qui passe à la valise : aucun défaut constaté. Contrôle des fusibles OK, le mécano pense à la pompe de gavage. Comme je suis sur la réserve il me conseille de remettre du gazole et de recharger la batterie une nuit avant de réessayer.
Le lendemain, le moteur repart sans soucis. Je suppose donc une bête panne sèche, même si je ne me souvenais pas avoir roulé longtemps sur la réserve. Je vais faire le plein.
Plusieurs jours passent, tout semble aller bien, puis au lendemain d'un long trajet le moteur ne démarre plus du tout. Mêmes symptômes que la panne sèche, le moteur tourne mais ne se lance pas. On entend effectivement plus la pompe de gavage au déverrouillage des portes, ce qui semble confirmer le premier diagnostic.
Je laisse la voiture au mécano qui me change la pompe de gavage (adaptable, à priori l'ensemble pompe + jauge coute très cher). Il me ramène la voiture, que je prend le lendemain pour faire quelques kilomètres.
Et là nouveau calage à faible vitesse. Après quelques essais (verrouillage/déverrouillage/contact) j'arrive à relancer le moteur, et je rentre chez moi tant bien que mal le pied sur l'accélérateur en continu et freinage au frein à main
.Je laisse le véhicule la journée à mon mécano, au final quand je le récupère (pas réparé) il me dit qu'il faut changer le BSI. Il me conseille d'en chercher un d'occasion avec le calculateur moteur, et un truc dans la clef...
Votre analyse ?
Désolé pour ce long post, et merci à ceux qui auront eu la patience de le lire jusqu'au bout
