remplacement linguets 806

[Dormeurduval]

Bonjour à tout le monde.
Mon post concerne un 806 2.0 l HDI 110cv de 2000 (moteur RHZ).
Suite à un problème récurrent de culasse, j'ai fini par procéder au changement du moteur par un moteur d'occasion.
Je pense avoir tout fait calmement et proprement. D'ailleurs tout a bien fonctionné pendant 2000 km.
Mais suite à un déboîtement de la poulie d'alternateur, la courroie d'accessoire a sauté et le moteur s'est arrêté. Des morceaux de cette courroie d'accessoires sont allés décaler la distribution.
Je n'ai pas encore le diagnostique définitif du mécano qui à pris en remorquage la voiture, mais je ne serais pas étonné que des linguets soient HS (s'il n'y a que ça comme dégats, je m'en sors bien).
Comme je vais récupérer le véhicule et que je ferai moi-même la réparation, je voudrais savoir s'il est déconseillé d'utiliser les pièces (arbre à cames, poussoirs, linguets ...) de l'ancien moteur que j'ai gardé (il a 250 000 km a son actif).
D'autre part, est-ce que je peux m'éviter un déculassage, pour vérifier les soupapes par exemple?
Merci pour vos réponses.
YF

 

[Dormeurduval]

Bonsoir à tous.
Je vais bientôt m'attaquer au démontage du cache culbuteurs pour évaluer la casse dans cette partie. Et j'ai besoin d'avis avisés.
Je voudrais dans un premier temps éviter de tomber le moteur, car dès que j'aurais remplacé les linguets et poussoirs, je voudrais démarrer le moteur pour vérifier son fonctionnement: et pour cela, il faut qu'il soit en place.
Le problème est que le moteur du 806 est très penché vers l'arrière ce qui rend inaccessible le cache culbuteurs et la culasse.
Je pense pouvoir le faire basculer vers l'avant.
Est-ce que quelqu'un saurait me dire si, pour cela, il est nécessaire de désaccoupler l'échappement? De sortir les cardans? De débrancher les câbles de levier de vitesse? etc....
Merci pour votre aide.

 

[Dormeurduval]

Bonjour à tous.
Voici quelques nouvelles: j'ai fait une première estimation des dégâts en enlevant le cache culbuteurs, moteur en place.
A première vue, dans cette partie du moteur, seuls les linguets sont cassés (au moins 4 sur 8). Pas d'autres dégâts ne sont constatés au niveau des chapeaux et de l'aac.
Des morceaux de courroie d'accessoires traînent encore autour des diverses poulies et sont difficiles à enlevés
J'hésite entre réparer tout ça moteur en place, faire tourner le moteur à la main dans un premier temps, mesurer les compressions, puis le démarrer.
Ou bien tomber le moteur pour travailler plus facilement puis le remettre en place pour le faire tourner.
Pensez-vous qu'il faudrait que je déculasse pour vérifier l'état des pistons?
J'avoue que je ne sais pas trop quoi faire.
Merci pour vos réponses.

 

[Dormeurduval]

Bonjour.
Voici les nouvelles du front.
Il y a effectivement 4 linguets cassé. J'ai récupéré les morceaux, sauf un morceau d'un linguet et 5 aiguilles qui ont disparu: prochaine étape donc, vidange et éventuellement démontage du carter d'huile pour essayer de les retrouver. Le moteur tourne normalement à la main, rien à signaler.
J'ai besoin de vos avis: sachant que le kit distribution (pompe à eau, courroie, galet tendeur, galet enrouleur et boulons) a été changé en août 2017, pensez-vous qu'il soit nécessaire d'en remettre un neuf?
Merci pour vos réponses.

 

[Dormeurduval]

Bonjour.
Après avoir démonté le carter, j'ai trouvé le morceau de linguet dans le fond de carter et 3 aiguilles au niveau du bouchon de vidange.
Il manque à l'appel encore 2 aiguilles. Impossible de mettre la main dessus.
Pensez vous que je doive abandonner les recherches, ou bien est-ce que je peux tenter de les faire descendre en faisant couler du gaz-oil (ou autre produit)?
Merci pour vos avis.

 

[Dormeurduval]

Bonsoir.
J'entreprends, lentement, le remontage.
Et j'aurai besoin d'un renseignement: est-ce que les poussoirs doivent pouvoir se compresser un peu? Car je me suis aperçu que tous ceux que j'ai enlevés du moteur cassé ne bougent pas d'un poil, même en les compressant avec des pinces.
Par contre, ceux que je récupère et que je vais installer sont compressibles à la main.
Et je me demande ce qu'ils ont d'hydrauliques, ces poussoirs, car il semble que ce n'est qu'un système de ressort qui les fait fonctionner. Il y a bien un trou qui semble être une arrivée d'huile au fond du puits du poussoir, mais je ne comprends pas comment ça peut fonctionner.....
A titre d'info, j'ai par le puits des bougies de préchauffage, envoyé une pression de 7 bars d'air comprimé: aucune fuite ne s'entend ni se voit (au manomètre). J'en conclus qu'il y a de très fortes chances que les soupapes ne soient pas atteintes.
Merci pour vos réponses.

 

[Dormeurduval]

Bonjour.
j'ai besoin d'aide au sujet des poussoirs hydrauliques (806 2.0l HDI).
Comment vérifier l'état d'un poussoir?
S'il est impossible de le compresser, il est bon ou mauvais?
Merci pour votre aide.

 

[bob291967]

Sur les poussoirs hydrauliques, l'huile sous pression rentre par le trou situé sur le coté du poussoir.
Le pression fait donc sortir le piston central.
Lorsque la came appuie sur le linguet, le piston est bloqué par un clapet interne au poussoir.
Donc si tes poussoirs rentrent facilement, ils sont HS.
Il faut les remplir d'huile en les actionnant pour bien chasser l'air.
Il est d'ailleurs conseillé de les laisser dans de l'huile lors de la dépose.

 

[Dormeurduval]

Bonjour à tous.
Voilà des nouvelles.
Ça y est, je m'y suis remis sérieusement et le moteur est remonté sur le véhicule, il tourne normalement. Tout semble Ok.
Je n'ai pas encore fait des essais sur route.
Pour l'anecdote: vous vous rappelez qu'il y avait deux aiguilles que je n'avais pas réussi à récupérer : je me suis procuré une caméra endoscopique (pour une dizaine d'euros) et grâce à elle je me suis baladé dans les recoins du haut de la culasse.
Et ben, dans un puits de descente d'huile, j'en ai retrouvée une que j'ai récupérée avec un aimant adapté à la caméra.
L'autre aiguille est resté introuvable. Peut-être apparaîtra-t-elle à la prochaine vidange....?
Voilà c'est donc fini, pour longtemps j'espère. Il reste quand même à rouler avec le véhicule pour vérifier tout ça.
Merci à tous ceux qui m'ont gentiment aidé par leurs conseils et avis.

 

[Yffic 29]

Bonjour
Je viens de voir votre poste... Très intéressant !
J'espère que tout a fonctionné.
Cordialement