Renault Laguna 3: premieres photos et video
- Démarrée par Lyrks
- Date de début
Je ne m'aventurerais pas sur ce terrain là.mais de là à dire qu'elle passerait plus vite que le Boxster ...
Je viens de croiser une Laguna 3 sur un parking de supermarché, à mon avis elle avait déjà un ennuis mécanique car le DCi faisait un bruit de clac clac clac, comme une bielle de coulée. Pas mal pour un début , mon pote qui était avec moi qui à aussi une 118d m'a dit: "et bien Renault ça ne s'arrange pas". 
, mon pote qui était avec moi qui à aussi une 118d m'a dit: "et bien Renault ça ne s'arrange pas". 
Ils parlent dans l'Argus du départ de Laguna III, peu foudroyant.
Ils le comparent à celui de Laguna II qui se vendait 2 fois plus au cours des 6 premiers mois de lancement, même s'ils relativisent en mettant en parallèle la crise que traverse la catégorie en ce moment (sauf la Passat !) qui est en concurrence, de plus en plus, avec les monospaces compacts et les SUV !
Et l'Argus répète, s'il était nécessaire, que le style est fade, même si cela ne remet aucunement en cause ses qualités que sont la finition, la tenue de route, les moteurs de qualité, ... et le confort (
) (même si je me fais un peu mieux à ces suspensions plus raides à la longue sur les 2 Lag III du boulot)
Ils le comparent à celui de Laguna II qui se vendait 2 fois plus au cours des 6 premiers mois de lancement, même s'ils relativisent en mettant en parallèle la crise que traverse la catégorie en ce moment (sauf la Passat !) qui est en concurrence, de plus en plus, avec les monospaces compacts et les SUV !
Et l'Argus répète, s'il était nécessaire, que le style est fade, même si cela ne remet aucunement en cause ses qualités que sont la finition, la tenue de route, les moteurs de qualité, ... et le confort (
Renault a annoncé aujourdh'ui un ajustement de la production à partir du 2 juin baisse de 20% de la production ce qui signifie un passage de 600 véhicules à 491 chiffre communiqué par Renault ; morosité pour Renault.
Quand je bossais à Sochaux en 1996/97, les ouvriers étaient inquiets pour cause de chomage 1 journée par semaine : la production de la 406 ne décollait pas des ... 1200 véhicules jour !
La direction avait un peu rassuré en confiant la production de ... 106 à Sochaux (caisses en blanc).
Et il restait quand même un peu de 405 break et 80 605/jour.
J'imagine l'ambiance dans les ateliers de Sandouville quand après un an, la laguna tombe sous les 500 / jour.
Comment faire tourner une usine avec ça + quelques espaces IV et quelques Vel Satis ?
Et il reste pas mal d'années à tenir avant la lag IV.
Ouais si c'est comme la 407, ca chiera guere au dela des 30 coupés par jour. Pas ce qu'on pourrait appeler du volume.
Faut pas rever, Gohsn a lui meme a parlé de véhicule d'image.
Et ce ne sont pas les V6 3.5 et dci qui feront le gros des ventes. Par contre, en config GT comme la Berline, faut voir.
Faut pas rever, Gohsn a lui meme a parlé de véhicule d'image.
Et ce ne sont pas les V6 3.5 et dci qui feront le gros des ventes. Par contre, en config GT comme la Berline, faut voir.
Oui mais bon, la 406 était un coup de maître déssinée par un designer italien de renom Pininfarina ( nom directement associé à Ferrari), assemblée dans ses usines avec son logo sur les côtés 
Là c'est juste un Coupé lag, qui n'apporte rien de bien nouveau que ce soit en design ou en technologie comme la 407 Coupé en gros...
Là c'est juste un Coupé lag, qui n'apporte rien de bien nouveau que ce soit en design ou en technologie comme la 407 Coupé en gros...
c'est une façon de voir.
En attendant les 4 roues directrices doivent procurer + de plaisir que l'AFIL, dont c407 ne dispose même pas d'ailleurs...
Oui, c'est vrai le coupé lag inaugure uune innovation de chez renault les 4 roues directrices qui existent depuis 1990 ...
Tu as raison Yves, le plaisir de conduire remonte bien jusque là, au moins...Oui, c'est vrai le coupé lag inaugure uune innovation de chez renault les 4 roues directrices qui existent depuis 1990 ...
Mais aujourd'hui, comme nous vivons de plus en plus vieux, la priorité n'est plus a dynamiser un chassis mais plutôt a lutter pour maintenir le pilote en éveil, et certain constructeurs semblent avoir choisis leur camps en fonction de leur clientèle.
C'est tout à fait louable, mais ce n'est pas encore mon cœur de cible, surement dans quelques années
![[:nono le bo:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/nono le bo.gif "nono le bo-1 [:nono le bo:1]")