C'est une profession de foi. Sébastien Loeb revient non loin de chez lui, sur les terres de sa première victoire peu de temps après avoir paraphé une extension de contrat avec Citroën jusqu'à la fin de la saison 2005. Une confirmation ? Peut-être le début de l'Ascension...
Bien sûr, quatre équipes ont montré qu'elles étaient capables de s'imposer. Entre les victoires des Xsara et des 206, de la Focus et de l'Impreza, le Championnat reste, comme depuis quelques années, très ouvert. Mais le Rallye d'Allemagne semble se dessiner sur un duel franco-français. Un duel où l'expérience du jeune pourrait mettre en défaut la ligne du spécialiste de l'asphalte.
Car le Rallye d'Allemagne n'est pas un rallye comme les autres. Il y a autant de différence entre la Catalogne et la Moselle qu'entre la Finlande et Chypre. D'un coté les passages dans les vignes, puis le camp militaire de Baumholder avant de retrouver des portions plus classiques. Un terrain qui convient à Sébastien Loeb qui a grandi à quelques dizaines de kilomètres de là. Mais qu'en sera-t-il de Gilles Panizzi ? Le pilote Peugeot avait dû déclarer forfait la saison dernière suite à un accident domestique. « Tarmac Expert » découvrait donc le tracé si particulier du camp militaire il y a quelques semaines lors d'essais privés. Sanctionné dans la foulée, le triple vainqueur du Sanremo est sorti et a tapé l'une des énormes « Hinkelstein » disposées tout au long du bitume, résultat : une côte cassée. Pas le meilleur moyen pour préparer une telle confrontation.
Car au-delà du duel entre Loeb et Panizzi, ce sont bien les équipes de Guy Fréquelin et Corrado Provera qui se lancent dans un long sprint de quatre mois où l'asphalte aura une importance capitale pour l'attribution des titres. Une bataille où un top 5 pourrait se révéler être une contre performance. Les podiums vont valoir très cher. Quatre Xsara (avec Bugalski) face à cinq 206 (avec Rovanperä et Robert) mais aussi les Focus et les Impreza. Victorieuses sur les deux dernières épreuves terre, les équipes Ford et Subaru entendent montrer leurs progrès sur l'asphalte. Märtin, Duval, Solberg, Mäkinen, autant de pilotes capables de gêner les marques françaises.
L'Octavia ayant dit « à dieu » au Championnat du Monde à Chypre sur un double abandon, on attend de Skoda des débuts prometteurs de la Fabia. Mais Didier Auriol et Toni Gardemeister, même s'ils avouent être excités par l'enjeu, n'en restent pas moins prudents, à la limite du défensif sur le potentiel actuel et la fiabilité de leur nouveau jouet. Elle est belle, toute neuve et sera l'attraction de cette huitième épreuve, espérons qu'elle soit aussi spectaculaire que sa devancière...
Armin Schwarz sera le régional de l'étape avec Freddy Loix de la Belgique toute proche. Hyundai pourrait espérer des débuts difficiles de la Fabia pour recoller au classement des constructeurs mais le challenge s'annonce difficile à relever.
Enfin, cette épreuve sera l'occasion d'une participation officiellement officieuse de Mitsubishi qui inaugure le nouveau nom de son équipe : Mitsubishi Motor Sports. Jani Paasonen et Kristian Sohlberg ont été choisi pour les tester sur asphalte. Les Lancer sont équivalentes à celles pilotées la saison dernière. La nouvelle voiture est actuellement en développement, d'autres détails seront annoncés en fin d'année.
voilà c'était un petit rappel sur le Deutschland qui se court à partir de vendredi
Bien sûr, quatre équipes ont montré qu'elles étaient capables de s'imposer. Entre les victoires des Xsara et des 206, de la Focus et de l'Impreza, le Championnat reste, comme depuis quelques années, très ouvert. Mais le Rallye d'Allemagne semble se dessiner sur un duel franco-français. Un duel où l'expérience du jeune pourrait mettre en défaut la ligne du spécialiste de l'asphalte.
Car le Rallye d'Allemagne n'est pas un rallye comme les autres. Il y a autant de différence entre la Catalogne et la Moselle qu'entre la Finlande et Chypre. D'un coté les passages dans les vignes, puis le camp militaire de Baumholder avant de retrouver des portions plus classiques. Un terrain qui convient à Sébastien Loeb qui a grandi à quelques dizaines de kilomètres de là. Mais qu'en sera-t-il de Gilles Panizzi ? Le pilote Peugeot avait dû déclarer forfait la saison dernière suite à un accident domestique. « Tarmac Expert » découvrait donc le tracé si particulier du camp militaire il y a quelques semaines lors d'essais privés. Sanctionné dans la foulée, le triple vainqueur du Sanremo est sorti et a tapé l'une des énormes « Hinkelstein » disposées tout au long du bitume, résultat : une côte cassée. Pas le meilleur moyen pour préparer une telle confrontation.
Car au-delà du duel entre Loeb et Panizzi, ce sont bien les équipes de Guy Fréquelin et Corrado Provera qui se lancent dans un long sprint de quatre mois où l'asphalte aura une importance capitale pour l'attribution des titres. Une bataille où un top 5 pourrait se révéler être une contre performance. Les podiums vont valoir très cher. Quatre Xsara (avec Bugalski) face à cinq 206 (avec Rovanperä et Robert) mais aussi les Focus et les Impreza. Victorieuses sur les deux dernières épreuves terre, les équipes Ford et Subaru entendent montrer leurs progrès sur l'asphalte. Märtin, Duval, Solberg, Mäkinen, autant de pilotes capables de gêner les marques françaises.
L'Octavia ayant dit « à dieu » au Championnat du Monde à Chypre sur un double abandon, on attend de Skoda des débuts prometteurs de la Fabia. Mais Didier Auriol et Toni Gardemeister, même s'ils avouent être excités par l'enjeu, n'en restent pas moins prudents, à la limite du défensif sur le potentiel actuel et la fiabilité de leur nouveau jouet. Elle est belle, toute neuve et sera l'attraction de cette huitième épreuve, espérons qu'elle soit aussi spectaculaire que sa devancière...
Armin Schwarz sera le régional de l'étape avec Freddy Loix de la Belgique toute proche. Hyundai pourrait espérer des débuts difficiles de la Fabia pour recoller au classement des constructeurs mais le challenge s'annonce difficile à relever.
Enfin, cette épreuve sera l'occasion d'une participation officiellement officieuse de Mitsubishi qui inaugure le nouveau nom de son équipe : Mitsubishi Motor Sports. Jani Paasonen et Kristian Sohlberg ont été choisi pour les tester sur asphalte. Les Lancer sont équivalentes à celles pilotées la saison dernière. La nouvelle voiture est actuellement en développement, d'autres détails seront annoncés en fin d'année.
voilà c'était un petit rappel sur le Deutschland qui se court à partir de vendredi
