Stellantis : la fin des moteurs thermiques actée dès 2027 ?

[Autober]

Et bientôt retour du XUD sur les partner et berlingo , enfin un moteur fiable.

 

[Bruno]

après ce n'est pas nouveau on sait que lorsqu'on veut réduire les NOx on augmente un peu la conso

 

[W13]

ç'est à ça qu'on reconnait notre génie ... on marche vraiment sur la tête...

Le génie de qui ?

 

[davidcentrale]

Les moteurs essence Alfa sont essentiellement issus de la famille GME : il s'agit d'un 4 cylindres 2.0L en 200 et 280ch ; on peut rajouter également un diesel 2.2L en 160 et 210ch.
Tous ces blocs sont complètement dépassés par rapport aux normes CO2 avec des malus confiscatoires : ils n'ont jamais fait l'objet d'une hybridation de type MHEV ou FEV et ne sont pas non plus disponibles en PHEV.
Le résultat de la politique du duo Elkann/Marchionne qui aura condamné cette marque à une diffusion ultra confidentielle : en 2025, les ventes d'Alfa en Europe restent en dessous du seuil de 70.000 véhicules, et ces ventes sont assurées pour plus de 50.000 unités par le B-SUV Junior, qui est un clône basé sur la plateforme CMP/e-CMP et les motorisations hybrides et électriques en provenance de PSA...
Les Guilia et Stelvio sont désormais transparentes et le Tonale, dernier produit 100% FCA, est un échec comme toute bonne Alfa de ces 20 dernières années.

Les essence ne semblent plus commercialisés en France (Giulia en tout cas).
Mais les 2 diesel ne me semblent pas si catastrophiques.
Le 160cv est peu ou prou au même niveau d’émission qu’une 318d de 150cv. On a 10 grammes d’écart sur la version 210cv vs la 320d de 190. C’est moins bon certes mais pas infamant si on tient compte des 20cv sup.

Par contre les extensions de garanties sont dingos ! 2500€ pour passer de 2 à 4 ans… On est plus autour de 800€ chez BM. Ça en dit long sur la fiabilité de la marque.