Sujet sur les embrayages qui patinent
- Démarrée par GUERART
- Date de début
Il m'a mouché le Jeff
JP, c'est pô bien te de moquer de tes potos en FJR
On en recause le mois prochain autour d'un verre
Pourvu qu'il ne pleuve pô......
Il m'a juste fait remarquer que ma conduite était un peu rapideJ'ai donc répondu que si je payais 136 cv c'était pour qu'ils travaillent, ou bien j'aurais pris une 110
Ca me rappel quand j'avais une AX GT et que j'ai totalement détruit le siège avant, le cc me regarde et me dit "vous êtes quand même costaud..."
et la, je lui ai répondu que je n'avais vu nulle part qu'il y avait un critère de taille ou de poids pour rouler en AX 
et bien là j'ai les boules 
j'ai posé une après midi de congé pour passer au garage et là rien......
le mécanicien était à coté de moi pour constatée, j'ai pris des routes en montées, en descente, j'ai fait du sous régime, poussé dans les tours, de la reprise sur le couple et le résultat est pas le moindre petit glissement, même pas 100tr/min supplémentaire pour donner une indication, rien, que dalle, niente, nothing, nix.
pendant 3 mois, elle me l'a fait à chaque fois, il y a 15 jours,le phénomène s'était amplifié et hier, rien.
elle a fonctionné comme au 1er jour
je suis vraiment passé pour un con.
j'ai posé une après midi de congé pour passer au garage et là rien......
le mécanicien était à coté de moi pour constatée, j'ai pris des routes en montées, en descente, j'ai fait du sous régime, poussé dans les tours, de la reprise sur le couple et le résultat est pas le moindre petit glissement, même pas 100tr/min supplémentaire pour donner une indication, rien, que dalle, niente, nothing, nix.
pendant 3 mois, elle me l'a fait à chaque fois, il y a 15 jours,le phénomène s'était amplifié et hier, rien.
elle a fonctionné comme au 1er jour
je suis vraiment passé pour un con.
Ca me rappelle mon patrol, j'avais une perte de puissance et de la fumée noir qui sortait de l'échappement, tous les jours j'y avais le droit et chaque fois que j'allais chez le CC rien, un truc de fou qui a durée plus de 6 mois, jusqu'au jour ou le moteur à cassé entre Angers et Ancenis sur l'A11 ![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
Je possède une feline 140 N) OPR 12295. Embrayage changé à 30.000 km. Pris en garantie par la Concesssion
Salut et bienvenue
3 407 + 1 508 avec le meme moteur présentant toutes le meme défaut, j'arrive pas à comprendre que tu aies remis au pot à chaque fois. Meme pris en charge, c'est pénible.
3 407 + 1 508 avec le meme moteur présentant toutes le meme défaut, j'arrive pas à comprendre que tu aies remis au pot à chaque fois. Meme pris en charge, c'est pénible.
Bonjour,
C'est parce que l'ensemble moteur-boîte sur 508 140 est le même que sur 407. Même cause, même punition...
Le problème est par exemple totalement absent du bloc 163 ch...
Normalement, ce devrait être fiabilisé. Il faudrait demander à Alvone qui a une 140 et qui travaille dans un CC Peugeot !
C'est parce que l'ensemble moteur-boîte sur 508 140 est le même que sur 407. Même cause, même punition...
Le problème est par exemple totalement absent du bloc 163 ch...
Normalement, ce devrait être fiabilisé. Il faudrait demander à Alvone qui a une 140 et qui travaille dans un CC Peugeot !
J'ai rien à dire de plus que ce qu'il y a dans le premier message du sujet, montage des embrayages de 163 depuis quelques temps (et rien ne dit que le changement a été décidé pour des soucis de patinage).
Sinon même réponse que ton CC, sur la mienne mon deuxième embrayage aura bientôt 30 000
, je fais gaffe a ne pas le faire trop forcer et au pire j'aurais le contrat prévision. Contrat que je conseille vivement c'est très vite rentabilisé quand on sort de garantie, mais pour toi c'est trop tard ![[:alvone:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/alvone.gif "alvone-1 [:alvone:1]")
La prochaine? Je passerai à la BVA si je trouve ce qu'il me faut, marre de jouer avec la 3ème pédale. Et si tu veux changer pour une 508 hdi bva, la 163 est pas trop mal mais d'ici la fin d'année une 150 bva avec très peu d'émission de CO2 devrait montrer le bout de son capot!
Sinon même réponse que ton CC, sur la mienne mon deuxième embrayage aura bientôt 30 000
, je fais gaffe a ne pas le faire trop forcer et au pire j'aurais le contrat prévision. Contrat que je conseille vivement c'est très vite rentabilisé quand on sort de garantie, mais pour toi c'est trop tard La prochaine? Je passerai à la BVA si je trouve ce qu'il me faut, marre de jouer avec la 3ème pédale. Et si tu veux changer pour une 508 hdi bva, la 163 est pas trop mal mais d'ici la fin d'année une 150 bva avec très peu d'émission de CO2 devrait montrer le bout de son capot!
2 407 Hdi 136 (120 000km chacune) + 1 508 Hdi 140 (avril 2011 / 119000 km) et aucun souci d'embrayage comme quoi on peut avoir du bol
Oui mais tout en 1ere. [:nono le bo]
![[:bob113:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/bob113.gif "bob113-1 [:bob113:1]")
Pour ça, il faut le contrat prévision.
2 407 Hdi 136 (120 000km chacune) + 1 508 Hdi 140 (avril 2011 / 119000 km) et aucun souci d'embrayage comme quoi on peut avoir du bol
Oui, et c'est ce que je disais auparavant, heureusement que 100% des 508 HDI 140 n'ont pas ce soucis, même si le pourcentage de celles incriminées est trop élevé !
2 407 Hdi 136 (120 000km chacune) + 1 508 Hdi 140 (avril 2011 / 119000 km) et aucun souci d'embrayage comme quoi on peut avoir du bol
Ou tout bonnement un pied gauche qui relâche l'embrayage en souplesse.....
Perso, je n'ai jamais eu de souci non plus avec ma 406 HDI 2 L 110 cv qui était pourtant réputée pour avoir ce même défaut.....
Grace à l'EURO 6 on ne parlera plus d'embrayage mais de nombreux autres PB.Sur 508 en Euro 6 c'est le 180ch en BVA et le 150ch en BVM (hormis l'exception C4 Picasso).
Personnellement j'ai anticipé mon changement de véhicule pour surtout ne pas avoir une EURO 6 qui risque selon certains spécialistes passer plus de temps au CC que sur la route et encore à condition qu'elle veuille bien sortir du garage
Les discours au conditionnel, tout le monde sait ce que ça vaut.
Chaque nouveauté a son pourcentage de risque d'incident, mais bon faut pas raconter n'importe quoi non plus
Chaque nouveauté a son pourcentage de risque d'incident, mais bon faut pas raconter n'importe quoi non plus
Mes sources : enseignants en école pétrolière, RMC émission votre auto du dimanche...Les discours au conditionnel, tout le monde sait ce que ça vaut.
Chaque nouveauté a son pourcentage de risque d'incident, mais bon faut pas raconter n'importe quoi non plus
PSA maîtrise aujourd'hui ce domaine de dépollution, les moteurs Hdi vont y gagner et se libérer grâce au post traitement avec le système SCR. Le diesel aura toujours sa place sur nos routes, il est parfaitement dépollué (ce qui devient de moins en moins le cas d'un moteur essence moderne avec ses particules à vouloir copier le fonctionnement d'un moteur diesel)
.Par contre, les petits rouleurs urbain auront une offre adaptés à leurs utilisations grâce aux 3 cylindres (avant l'écart de consommation était trop important).
On peut maîtriser la technique, mais pas les pannes. Exemple tous les constructeurs maîtrisent les embrayages, il a fallu combien d'années à Peugeot pour le maîtriser sur le 140 CV.PSA maîtrise aujourd'hui ce domaine de dépollution, les moteurs Hdi vont y gagner et se libérer grâce au post traitement avec le système SCR. Le diesel aura toujours sa place sur nos routes, il est parfaitement dépollué (ce qui devient de moins en moins le cas d'un moteur essence moderne avec ses particules à vouloir copier le fonctionnement d'un moteur diesel)
Par contre, les petits rouleurs urbain auront une offre adaptés à leurs utilisations grâce aux 3 cylindres (avant l'écart de consommation était trop important).
On peut maîtriser la technique, mais pas les pannes. Exemple tous les constructeurs maîtrisent les embrayages, il a fallu combien d'années à Peugeot pour le maîtriser sur le 140 CV.
Ce n'est pas un problème d'embrayage
mais de volant-moteur dont la fonction amortissante se dégrade ce qui, par voie de conséquence, fatigue très vite l'embrayage ! ! !Et de nombreuses marques utilisant les mêmes volants moteurs ont eu et ont toujours les mêmes problèmes.....
Pourtant, ils savent très bien remédier à ce défaut puisque les moteurs HDI 163 CV ne sont pas touchés par ce mal....
Je dis ça, mais je dis rien
Faut pas prendre toutes les rumeurs, touts les bruits de couloirs et ragots de forums au pied de la lettre. Soucis de DVA sur 140??? Soucis de rattrapage automatique avec un système hydraulique??
Les dva défaillant depuis les 110ch sur 2L sont anecdotiques et je suis certains que bons nombres de ceux qui sont changés le sont pour rien... Par exemple pour les 407 136ch il y a eu des soucis avec le mécanisme d'embrayage qui était sous dimensionné. Avec le couple des diesels actuelles il est difficile de conjuguer souplesse de la pédale d'embrayage et longévité, les contraintes sont justes énormes. Il y a d'autres causes possibles pour les patinages, comme une simple fuite d'huile (et ça c'est surement plus courant qu'un DVA pour les dw10).
Faut pas prendre toutes les rumeurs, touts les bruits de couloirs et ragots de forums au pied de la lettre. Soucis de DVA sur 140??? Soucis de rattrapage automatique avec un système hydraulique??
Les dva défaillant depuis les 110ch sur 2L sont anecdotiques et je suis certains que bons nombres de ceux qui sont changés le sont pour rien... Par exemple pour les 407 136ch il y a eu des soucis avec le mécanisme d'embrayage qui était sous dimensionné. Avec le couple des diesels actuelles il est difficile de conjuguer souplesse de la pédale d'embrayage et longévité, les contraintes sont justes énormes. Il y a d'autres causes possibles pour les patinages, comme une simple fuite d'huile (et ça c'est surement plus courant qu'un DVA pour les dw10).
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