[Topic officiel] Peugeot 508 [W2] Photos : page 95 !
- Démarrée par bob113
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G
Guest
Invité
on va dire que tu as de bonnes idées, mais tu ne vas pas jusqu'au boutMéchant [:benigne]
A chaque fois je repense au XC70
Mais je roule en Lag
Tout à fait exact, je vous rejoins aussi.
Et tu as acheté quoi comme voiture vwn905 ?
Alors, je vais t'expliquer l'historique LLDR.
Comme tu le sais, j'avais un coupé 407 qui me servait essentiellement à aller au boulot , aux courses...
Tout ça pour préserver le coupé 406 des km "parasites".
Le coupé 406, je ne m'en sers que pour les vacances, week-end etc...
Au mois de juillet, mon employeur m'a dit que j'étais en bonne voie de décrocher une promotion.
Ce nouveau poste est affublé d'une voiture de fonction (modus 1.5 dci...)
Je me suis donc séparé du coupé 407 en aout.
Manque de bol, un gars qui était en arrêt longue durée reprennait justement en septembre et il était déjà dans le grade...
Donc pas de promo pour l'instant.
Je ne voulais pas mettre cher dans la remplaçante du coupé 407 mais que ce soit un minimum nerveux quand même.
Je suis passé par les 206 1.6 110ch, les premières A3 fsi, C3 1.6 110ch, premières 407 2.0 ou 2.2, Classe c 2000, audi a4 fsi.
Je sais ce que je ne voulais pas.
-307 que je trouve pas très belle et surtout trop haute,
-406, celles qui vallent le coups ce sont les restylées, le probléme est que je n'aime pas l'avant des restylées et elle sont trop proches du coupé 406 à l'intérieur,
-306 belles mais trop anciennes (sécurité et options),même remarqe pour la xsara,
-C4 sympa à l'extérieur mais pas follichones dedans.
Comme je n'étais pas du tout fixé, j'ai pris plusieurs magazine de l'occasion (Argus, L'automobile magazine et surtout le Moniteur automobile et j'ai comparé des autos des années 2000
Je souhaitais une voiture de 4.60m au max, un moteur essence, si possible coupleux mais surtout souple. je n'aime pas trop les moteur typés turbo, c'est à dire pas souple en bas et qui partent à partir de 1700-2000 tr/min comme le thp. Il a de grandes qualités (Mme en a un) mais pour les trajets que je fait je ne le trouve pas confortable, il faut toujours jouer du levier (bouchons parfois, une soixantaine de km par jours entre 4 voies, routes de campagne et ville..)
L'idéal pour moi ça reste un six cylindres, souple en bas (1000-1200tr/min) et coupleux à la fois.
Les trois magazines était enthousiastes sur un modèle en particulier, la série 3 e46.
Je me suis donc penché sur les premiers modèles (1998-2001).
Pour eux, la tenue de route et bonne (très important pour quelqu'un qui vient de chez Peugeot), elle a tout un panel de moteur essence (316-318 puis Six en ligne 320-323 et 328) sobres et performant.
J'ai donc cherché une 323 (170ch et 245nm), juste milieu entre la 320 (150ch, 190nm) et la 328(192ch, 280nm) trop proche du coupé 406 (207ch et 285nm).
J'en ai dénicher une dans les Yvelines fin octobre et depuis, c'est effectivement que du bonheur.
Je l'ai payé 5500e elle avait 138000km, pas de courroie de distrib, pompe é eau refaite.
Elle a quelques coups sur la carrosserie mais rien de grave.
Elle a l'intérieur cuir gris, boiseries (pack luxe) carte grise à demi tarif (elle est de 07/1999)...
La tenue de route est effectivement très bonne, entre de la 405 et la 406, les six en ligne marche bien et reprends en bas aussi bien voire mieux que le v6 2.9 du coupé 406.
Evidemment, en haut, les 207ch font nettement la différence mais ce n'est pas ce que je recherchais.
Côté conso, elle est effectivement sobre.
Pour revenir de Paris par l'autoroute, l'ODB m'a affiché 7.4l/100 sur les 570km.
Aujourd'hui, sur mon parcours habituel, je suis à 8.0l/100, pas mal.
Pour info, je suis à 8.4l sur le m'eme parcours avec el coupé 406 et surtout entre 8 et 9l sur l'autoroute.
Voilà LLDR, j'ai bien pourri le topic de la 408
, milles excuses mais je répondais à une question. 
Merci mais je les ai déjà sur le coupé 406.
En plus, j'habite pas très loin du Léman, le climat y est nettement plus doux qu'au millieux des montagnes à altitude égale.
Chez nous, s'il neige 2 à 3 fois par an, c'est le bout du monde.
Les rares jours ou il neigera, je prendrai le coupé.
Disons que les contacts me servent surtout pour aller en station, à une trentaine de km de chez moi ou là, il neige nettement plus souvent...
Au fait, mon amie a eu un classe c sans pneus contacts, on s'est fait surprendre un jour par la neige, j'ai été étonné par le comportement de la voiture.
on entend tellement dire que ça vaut rien sur la neige, nous avons réussi à monter un col enneigé sans plus de probléme qu'avec une traction.
Je pense que l'éléctronique doit y être pour quelque chose.
En plus, j'habite pas très loin du Léman, le climat y est nettement plus doux qu'au millieux des montagnes à altitude égale.
Chez nous, s'il neige 2 à 3 fois par an, c'est le bout du monde.
Les rares jours ou il neigera, je prendrai le coupé.
Disons que les contacts me servent surtout pour aller en station, à une trentaine de km de chez moi ou là, il neige nettement plus souvent...
Au fait, mon amie a eu un classe c sans pneus contacts, on s'est fait surprendre un jour par la neige, j'ai été étonné par le comportement de la voiture.
on entend tellement dire que ça vaut rien sur la neige, nous avons réussi à monter un col enneigé sans plus de probléme qu'avec une traction.
Je pense que l'éléctronique doit y être pour quelque chose.
G
Guest
Invité
on a eu il y a peu les protos bâchés
pour RCZ, ces protos ont commencé à circuler (et leur photos l'ont fait sur le net) au début de l'été pour une présentation à la rentrée
bref, un peu de patience
pour RCZ, ces protos ont commencé à circuler (et leur photos l'ont fait sur le net) au début de l'été pour une présentation à la rentrée
bref, un peu de patience
Extrait du CCFA :
"Peugeot mise pour sa part beaucoup sur le lancement au premier trimestre de 2010 d’une nouvelle berline sur le segment clef M1 (moyenne gamme), qui représente près de 50 % du marché chinois. LES ECHOS (10/11/09) croient savoir que ce véhicule au nom de code W23, fabriqué localement, serait la future 408, qui serait alors commercialisée en avant-première sur le marché chinois."
La Chine serait le marché de lancement de la 408 dès le premier trimestre 2010. Etonnant...
"Peugeot mise pour sa part beaucoup sur le lancement au premier trimestre de 2010 d’une nouvelle berline sur le segment clef M1 (moyenne gamme), qui représente près de 50 % du marché chinois. LES ECHOS (10/11/09) croient savoir que ce véhicule au nom de code W23, fabriqué localement, serait la future 408, qui serait alors commercialisée en avant-première sur le marché chinois."
La Chine serait le marché de lancement de la 408 dès le premier trimestre 2010. Etonnant...
Extrait du CCFA :
"Peugeot mise pour sa part beaucoup sur le lancement au premier trimestre de 2010 d’une nouvelle berline sur le segment clef M1 (moyenne gamme), qui représente près de 50 % du marché chinois. LES ECHOS (10/11/09) croient savoir que ce véhicule au nom de code W23, fabriqué localement, serait la future 408, qui serait alors commercialisée en avant-première sur le marché chinois."
La Chine serait le marché de lancement de la 408 dès le premier trimestre 2010. Etonnant...
Parfait ! Ceux qui se plaignent des débuts d'un nouveau modèle Peugeot (rappels et autres) seront content : les chinois essuieront les plâtres et les français auront un modèle fiable.
Je crois que beaucoup commencent à confondre la 308 à coffre et la remplaçante de la 407...
+1
Je pense aussi que la berline moyenne gamme du segment M1 est une 308 avec coffre.
LES ECHOS croient savoir que ce véhicule au nom de code W23, fabriqué localement, serait la future 408, qui serait alors commercialisée en avant-première sur le marché chinois."
C'est le genre de phrase qui me fait penser au sketch de Coluche
En gros le journaliste ne sait rien mais il "s'autorise à penser que ..."
G
Guest
Invité
segment M1 = segment des 308, Golf, Mégane, etc ...
la 408 (si Peugeot appelle ainsi la remplaçante de la 407) ou C5, Laguna, Passat, c'est le segment M2
il est vrai que le site chinois qui a montré les photos de la 308 sedan l'a appelé 408, et la présente comme la remplaçante de la 407 ... peut être que la remplaçante, en Europe de la 407 n'aura pas droit à la chine
la 408 (si Peugeot appelle ainsi la remplaçante de la 407) ou C5, Laguna, Passat, c'est le segment M2
il est vrai que le site chinois qui a montré les photos de la 308 sedan l'a appelé 408, et la présente comme la remplaçante de la 407 ... peut être que la remplaçante, en Europe de la 407 n'aura pas droit à la chine
Ceci dit, c'est fort possible que la 308 tricorps s'appelle 408 sur le marché Chinois, comme la 206 restylée s'appelle 207 en Amérique du Sud.
N'empêche qu'on va bientôt boucler l'année 2009 et on a rien à se mettre sous la dent concernant cette fameuse 408
C'est un secret bien gardé. C'est bien non ?
Alors, je vais t'expliquer l'historique LLDR.
Comme tu le sais, j'avais un coupé 407 qui me servait essentiellement à aller au boulot , aux courses...
Tout ça pour préserver le coupé 406 des km "parasites".
Le coupé 406, je ne m'en sers que pour les vacances, week-end etc...
Au mois de juillet, mon employeur m'a dit que j'étais en bonne voie de décrocher une promotion.
Ce nouveau poste est affublé d'une voiture de fonction (modus 1.5 dci...)
Je me suis donc séparé du coupé 407 en aout.
Manque de bol, un gars qui était en arrêt longue durée reprennait justement en septembre et il était déjà dans le grade...
Donc pas de promo pour l'instant.
Je ne voulais pas mettre cher dans la remplaçante du coupé 407 mais que ce soit un minimum nerveux quand même.
Je suis passé par les 206 1.6 110ch, les premières A3 fsi, C3 1.6 110ch, premières 407 2.0 ou 2.2, Classe c 2000, audi a4 fsi.
Je sais ce que je ne voulais pas.
-307 que je trouve pas très belle et surtout trop haute,
-406, celles qui vallent le coups ce sont les restylées, le probléme est que je n'aime pas l'avant des restylées et elle sont trop proches du coupé 406 à l'intérieur,
-306 belles mais trop anciennes (sécurité et options),même remarqe pour la xsara,
-C4 sympa à l'extérieur mais pas follichones dedans.
Comme je n'étais pas du tout fixé, j'ai pris plusieurs magazine de l'occasion (Argus, L'automobile magazine et surtout le Moniteur automobile et j'ai comparé des autos des années 2000
Je souhaitais une voiture de 4.60m au max, un moteur essence, si possible coupleux mais surtout souple. je n'aime pas trop les moteur typés turbo, c'est à dire pas souple en bas et qui partent à partir de 1700-2000 tr/min comme le thp. Il a de grandes qualités (Mme en a un) mais pour les trajets que je fait je ne le trouve pas confortable, il faut toujours jouer du levier (bouchons parfois, une soixantaine de km par jours entre 4 voies, routes de campagne et ville..)
L'idéal pour moi ça reste un six cylindres, souple en bas (1000-1200tr/min) et coupleux à la fois.
Les trois magazines était enthousiastes sur un modèle en particulier, la série 3 e46.
Je me suis donc penché sur les premiers modèles (1998-2001).
Pour eux, la tenue de route et bonne (très important pour quelqu'un qui vient de chez Peugeot), elle a tout un panel de moteur essence (316-318 puis Six en ligne 320-323 et 328) sobres et performant.
J'ai donc cherché une 323 (170ch et 245nm), juste milieu entre la 320 (150ch, 190nm) et la 328(192ch, 280nm) trop proche du coupé 406 (207ch et 285nm).
J'en ai dénicher une dans les Yvelines fin octobre et depuis, c'est effectivement que du bonheur.
Je l'ai payé 5500e elle avait 138000km, pas de courroie de distrib, pompe é eau refaite.
Elle a quelques coups sur la carrosserie mais rien de grave.
Elle a l'intérieur cuir gris, boiseries (pack luxe) carte grise à demi tarif (elle est de 07/1999)...
La tenue de route est effectivement très bonne, entre de la 405 et la 406, les six en ligne marche bien et reprends en bas aussi bien voire mieux que le v6 2.9 du coupé 406.
Evidemment, en haut, les 207ch font nettement la différence mais ce n'est pas ce que je recherchais.
Côté conso, elle est effectivement sobre.
Pour revenir de Paris par l'autoroute, l'ODB m'a affiché 7.4l/100 sur les 570km.
Aujourd'hui, sur mon parcours habituel, je suis à 8.0l/100, pas mal.
Pour info, je suis à 8.4l sur le m'eme parcours avec el coupé 406 et surtout entre 8 et 9l sur l'autoroute.
Voilà LLDR, j'ai bien pourri le topic de la 408
Ok, merci.
Pas mal comme choix, et vraiment pas cher non ? Tu devrais nous la présenter dans le monde Automobile. segment M1 = segment des 308, Golf, Mégane, etc ...
la 408 (si Peugeot appelle ainsi la remplaçante de la 407) ou C5, Laguna, Passat, c'est le segment M2
il est vrai que le site chinois qui a montré les photos de la 308 sedan l'a appelé 408, et la présente comme la remplaçante de la 407 ... peut être que la remplaçante, en Europe de la 407 n'aura pas droit à la chine
Normalement la 408 ou 508 sera produite en chine aux cotés de la C5 qui vient de commencer sa production. Le segment M2 est très important en chine tout comme le segment M1+coffre donc Peugeot a vraiment intérêt à vendre sa 408 en Chine
G
Guest
Invité
en espérant que ça soit une meilleure réussite, tant esthétique que commerciale, ...Comme la première C5 destiné à remplacer à la fois la Xantia et la XM![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
Ce serait pas totalement surprenant
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