[Topic officiel] Peugeot 508 [W2] Photos : page 95 !
- Démarrée par bob113
- Date de début
bonjour,
Au vu des dernières photos (blanche en GT), je peux dire qu'elle me plait, mais qu'elle me laisse plus ou moins indifférent... En clair, c'est une jolie voiture, mais je ne craque pas. Je ne me dis pas "putain, quelle belle caisse quand même....", c'est ce que je me dis quand jvois la 407 dans la cour.
Concernant les vérins de capot, dire que sur la 406 SV HDi qu'avaient mes parents, il y en avait 2....
Je reviens à mes commodos, j'ai vraiment peur que ce soit les mêmes que la 407. Sur la notre, 40000km, et le cran gauche est déjà mort...
Personne ne parle du poids de l'auto ???? car avec toutes ces options embarquées (qui ne servent pour la plupart jamais, clim 4 zones, non mais là faut arrêter
) ça va la charger la cocotte..
Au vu des dernières photos (blanche en GT), je peux dire qu'elle me plait, mais qu'elle me laisse plus ou moins indifférent... En clair, c'est une jolie voiture, mais je ne craque pas. Je ne me dis pas "putain, quelle belle caisse quand même....", c'est ce que je me dis quand jvois la 407 dans la cour.
Concernant les vérins de capot, dire que sur la 406 SV HDi qu'avaient mes parents, il y en avait 2....
Je reviens à mes commodos, j'ai vraiment peur que ce soit les mêmes que la 407. Sur la notre, 40000km, et le cran gauche est déjà mort...
Personne ne parle du poids de l'auto ???? car avec toutes ces options embarquées (qui ne servent pour la plupart jamais, clim 4 zones, non mais là faut arrêter
) ça va la charger la cocotte..
J´étais absent, je découvre l´évolution du post depuis mon dernier message et je suis toujours surpris par vos remarques tellement critiques négatives!
C´est la même chose sur les autres forum, des autres marques? Je ne sais pas. Je suis sur le Forum Espace allemand et francais... je les trouve plus objectifs. Je trouve que tout est critiqué d´une manière très dure, mais peut-être je ne suis pas neutre, car j´aime trop Peugeot... même si la 406 n´a pas pe s´imposer par rapport à une A6 et trois essais de 807/gr. Espace IV m´on à chaque fois fais prendre l´Espace. Donc, malgré mon amour pour cette marque je suis très critique aussi. Avez-vous vu l´articulation de coffre de la nouvelle Classe C? La position du start/stop à gauche? Est-ce que ca ne peut pas être bien, d´utiliser la même main que celle qu´avec la quelle on a déverouillé le frein à main, s´il n´est pas 100% électrique comme chez Renault p.ex. Je peux aussi m´imaginer de démarrer déjà, pendant que j´insère avec l´autre main la boucle de cinture de sécurité, non?
Le plus important, c´est que la 508 soit moins cher que les teutonnes, soit objectivement comparable ou meilleure au niveau agrément de conduite, espace intérieur et parfaite au niveau qualité et sans faute en fiabilité. Après avoir discuté à Saarbrücken avec un employé de chez Peugeot, le succés de la 3008 vient du bouche à oreille... c´est le meilleure qui puisse arrivé. Pourvu que la 508fasse parreille! Puis, que Peugeot le veuille ou pas, avoir des moteurs à hauteur des Allemandes est impératif s´il veulent percer dans ce pays important pour les volumes.
Le haut de gamme n´a jamais marché pour les francaises, dans la moyenne gamme les francaises en perdu leur image en 10ans et tout est à reconstruire. Ca ne sera pas facile, j´espère que 508 réussise malgré le cuir plissé, un vérin de capot, les articlulations de coffre copiés à Mercedes, le bouton start/stop à gauche tout comme le frein à main, ce horrible bouton de trappe à essence, et... et ... et. Ca ne sera pas facile, car à vous lire, elle n´a pas beaucoup pour elle la pauvre... .
A+,
Felix
C´est la même chose sur les autres forum, des autres marques? Je ne sais pas. Je suis sur le Forum Espace allemand et francais... je les trouve plus objectifs. Je trouve que tout est critiqué d´une manière très dure, mais peut-être je ne suis pas neutre, car j´aime trop Peugeot... même si la 406 n´a pas pe s´imposer par rapport à une A6 et trois essais de 807/gr. Espace IV m´on à chaque fois fais prendre l´Espace. Donc, malgré mon amour pour cette marque je suis très critique aussi. Avez-vous vu l´articulation de coffre de la nouvelle Classe C? La position du start/stop à gauche? Est-ce que ca ne peut pas être bien, d´utiliser la même main que celle qu´avec la quelle on a déverouillé le frein à main, s´il n´est pas 100% électrique comme chez Renault p.ex. Je peux aussi m´imaginer de démarrer déjà, pendant que j´insère avec l´autre main la boucle de cinture de sécurité, non?
Le plus important, c´est que la 508 soit moins cher que les teutonnes, soit objectivement comparable ou meilleure au niveau agrément de conduite, espace intérieur et parfaite au niveau qualité et sans faute en fiabilité. Après avoir discuté à Saarbrücken avec un employé de chez Peugeot, le succés de la 3008 vient du bouche à oreille... c´est le meilleure qui puisse arrivé. Pourvu que la 508fasse parreille! Puis, que Peugeot le veuille ou pas, avoir des moteurs à hauteur des Allemandes est impératif s´il veulent percer dans ce pays important pour les volumes.
Le haut de gamme n´a jamais marché pour les francaises, dans la moyenne gamme les francaises en perdu leur image en 10ans et tout est à reconstruire. Ca ne sera pas facile, j´espère que 508 réussise malgré le cuir plissé, un vérin de capot, les articlulations de coffre copiés à Mercedes, le bouton start/stop à gauche tout comme le frein à main, ce horrible bouton de trappe à essence, et... et ... et. Ca ne sera pas facile, car à vous lire, elle n´a pas beaucoup pour elle la pauvre... .
A+,
Felix
J'y ajoute ma couche !
Le démarrage à gauche n'est pas une nouveauté chez PSA. Les conducteurs de CX se reconnaîtront et ça n'a jamais gêné personne (je l'ait fait de 1987 à 1992 sans souci et mon père de 1974 à 1992).
Pour revenir à la 508 et pour faire la comparaison avec ma 607 (qui sera potentiellement remplacée par une 508 haut de gamme).
D'après les photos, on remarque que le rideau pare-soleil AR est manuel. Sur la 607, il est électrique. Ca parait c... et futile, mais c'est d'une utilité vérifiée. Quand tu roules avec 2 minimoys derrière et que le soleil tape, tu est content d'appuyer sur un bouton pour occulter la lunette plutôt que de s'arrêter sur une aire de repos, et vice-versa.
J'espère aussi qu'on pourra avoir des écrans vidéos intégrés dans les appuie-tête (comme dans 3008 ou 5008). C'est un minimun dans une auto à vocation "familiale" (SW).
Pour le reste, la finition a l'air très correcte mais il faut attendre pour toucher. Les sièges me semblent très bien dessinés.
Comme je l'ai dit précédemment et sur ce point, je suis d'accord avec FAP74, on attend le V6 240.
Amicalement,
G2
Le démarrage à gauche n'est pas une nouveauté chez PSA. Les conducteurs de CX se reconnaîtront et ça n'a jamais gêné personne (je l'ait fait de 1987 à 1992 sans souci et mon père de 1974 à 1992).
Pour revenir à la 508 et pour faire la comparaison avec ma 607 (qui sera potentiellement remplacée par une 508 haut de gamme).
D'après les photos, on remarque que le rideau pare-soleil AR est manuel. Sur la 607, il est électrique. Ca parait c... et futile, mais c'est d'une utilité vérifiée. Quand tu roules avec 2 minimoys derrière et que le soleil tape, tu est content d'appuyer sur un bouton pour occulter la lunette plutôt que de s'arrêter sur une aire de repos, et vice-versa.
J'espère aussi qu'on pourra avoir des écrans vidéos intégrés dans les appuie-tête (comme dans 3008 ou 5008). C'est un minimun dans une auto à vocation "familiale" (SW).
Pour le reste, la finition a l'air très correcte mais il faut attendre pour toucher. Les sièges me semblent très bien dessinés.
Comme je l'ai dit précédemment et sur ce point, je suis d'accord avec FAP74, on attend le V6 240.
Amicalement,
G2
bonjour,
Au vu des dernières photos (blanche en GT), je peux dire qu'elle me plait, mais qu'elle me laisse plus ou moins indifférent... En clair, c'est une jolie voiture, mais je ne craque pas. Je ne me dis pas "putain, quelle belle caisse quand même....", c'est ce que je me dis quand jvois la 407 dans la cour.
Concernant les vérins de capot, dire que sur la 406 SV HDi qu'avaient mes parents, il y en avait 2....
Je reviens à mes commodos, j'ai vraiment peur que ce soit les mêmes que la 407. Sur la notre, 40000km, et le cran gauche est déjà mort...
Personne ne parle du poids de l'auto ???? car avec toutes ces options embarquées (qui ne servent pour la plupart jamais, clim 4 zones, non mais là faut arrêter
le COM est entierement nouveau, comme tout le reste dans la voiture, c'est une nouvelle architecture electronique sur W2.....
Ce n'est pas l'architecture électronique, c'est le design du commodo qui rassemble les critiques, ce qui "choquait" c'était d'avoir le même commodo, dans une 206, une 307, une 406, une 407, une 607, un 807, un expert3, un partner, une 1007, et je passe sur les Citroën à l'intérieur ils sont tous différents entre les com 2000, 2002, 2003, 2004 etc mais ça les gens s'en foutent.
Et celui de la 508 a l'air de bien ressembler à un com (com dont la fiabilité est devenu bonne au fil des années). J'attends qu'une chose c'est de m'installer dedans et de voir comment elle roule!! Et j'espère que PSA n'oubliera pas le DT20 pour chapeauter sa gamme.
Et celui de la 508 a l'air de bien ressembler à un com (com dont la fiabilité est devenu bonne au fil des années). J'attends qu'une chose c'est de m'installer dedans et de voir comment elle roule!! Et j'espère que PSA n'oubliera pas le DT20 pour chapeauter sa gamme.
Moi aussi..... pourtant les infos que je possède disent: Pas de V6 sur W2! Mais il reste encore du temps avant les infos de moteur puis la commercialisation. Est-ce que 6 mois sont suffisant pour y implanter le DT20? Même si au dire d'un membre du forul le DW12C est bien plus silencieux que le DT17. Mais qu'en est-il pour le DT17?
Enfin je vais me re-dire mais une chose est sure s'il n'y a plus de V6 HDI sur W2 c'estune grossière erreur!
Je pense aussi que s'il n'y a plus de rideau arrière électrique ni de malle électrique les clients 607 risque de fuir ailleurs si en plus pas de V6.
Enfin je vais me re-dire mais une chose est sure s'il n'y a plus de V6 HDI sur W2 c'estune grossière erreur!
Je pense aussi que s'il n'y a plus de rideau arrière électrique ni de malle électrique les clients 607 risque de fuir ailleurs si en plus pas de V6.
pour faire simple pour ceux qui ne suivent pas :
tu retrouves les memes postions de comodos que sur les vehicules precendet à 1 ou 2 detail pres, mais la mecanique est nouvelle et les materiaux aussi (avec des sons également bien different)
Je préfère mille fois, l'ouverture de la 508. La 407, c'est un misère pour l'entretien sur les cotés.
Pour le bouton, de démarrage à gauche, c'est également comme cela sur la Honda Civic
Tu remarqueras la clef classique à droite du volantPour le bouton, de démarrage à gauche, c'est également comme cela sur la Honda Civic
http://images.caradisiac.com/images/2/8/0/4/52804/S0-Honda-Civic-Type-R-enfin-171769.jpg
.
Le gros probleme de Peugeot en Allemagne, c´est non seulement une image froissée par une qualité pas au Top, mais un reseau mal quoté.
De plus les Allemands preferent investir dans une teutone Premium (Audi/Mercedes ou BMW) même moins bien equipée, qu´une francaise sans image (Seul Citroen s´en sort pas trop mal, en partie par le passé encore glorieux de la DS et de la CX).
Je remarque egalement un nombre de Hyundai et de KIA de plus en plus important, c´est une clientèle qui ne pense même pas rentrer dans une concession Francaise !.
Le 3008 en Allemagne ? C´est encore rare, trés rare.
Seules Les CC (la 206 et la 207) sont en pointe.
En gamme standart La 207 reste modeste, surtout aprés la 206, qui avait reussis á entrer dans les 15 meilleurs ventes sur le sol Allemand.
La 307 a fait un "mahleur" á sa sortie en Allemagne (pour attendre á un moment la 13 eme place du marche - Respect), qui s´est estomper suite aux deboire de qualité, sur les 3 premiéres années. Ca a laissé des traces. La 308 en paie les frais. Les ventes sont assez modestes.
La 407 est restée discrete (même en SW).
La 607 est pratiquement invisible.
Le 807, trés peu, les utilitaires un peu plus.
Le RCZ retera quelques chose d´exotique (bon la c´est normal, mais ca peu participer á la fameuse image de marque).
Dans les Forums ou les critiques automobiles Allemands, ont reste prudent sur la 508.
Son style agráable ("retour aux belles Peugeot") revient souvent, mais les forumeurs reprochent á Peugeot de vouloir singer Audi ou BMW.
Ils reprochent egalement l´absence de moteurs, au moins 6 Cylindres.
Ceux qui roulent Audi n´acheterons pas une 508, sauf déboires avec leurs A4 ou A6, et encore ils iront du coté Asiatique (Toyota, ou Mazda) voir Lexus pour changer de marque sans changer de categorie.
Perso, je toruve la 508 trop fade en exterieur, et trop copiée en interieur. Mais comme le 3008, j´attends de voir en vrai pour porter un jugement final.
en 2004 je suis tombé raide devant la 407, que j´ai eu le plaisir de conduire entre fin 2004 et fin 2009.
Tout de même, et pas en contradiction avec mes propos ci-dessus :
Peugeot fait environ 3,5% du marché Teuton (envron 2,5 % en 1994)
Citroen 2,5% (en progrés important - environ 1 % en 1994)
Renault 4,5 % (en baisse constante - Environ 7,5 % en 1994) -
Conclusion :
La part de marché autos Francaises sur marché Allemand reste, et restera, autour de 10%.
Au pire les parts se reduiront peu á peu, face aux produits asiatiques.
-et c'est quoi le bouton pour la trappe à essence
... mais depuis j'ai la trappe bouchon, j'appuie sur la trappe elle s'ouvre tout seul
Il y en a eu des un peu plus récents que 1920.
J'en ai sur le coupé 406 (au sol, certes), j'en ai eu sur le coupé 407 (comme la 508) et si ma mémoire est bonne, il y en avait sur les 406 berlines.
Pour ne pas citer la marque qui semble fâcher certains
![[:benigne:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/benigne.gif "benigne-2 [:benigne:2]")
Je vais prendre les bonnes idées (selon moi of course) qui se trouvent dans le groupe PSA
Bah est ce qu'au moins 508 a la trappe intégrée comme sur un C4 Picasso
Et pour le frein à main, sur C5 par exemple... ils ont mis ça au milieu
Le gros probleme de Peugeot en Allemagne, c´est non seulement une image froissée par une qualité pas au Top, mais un reseau mal quoté.
De plus les Allemands preferent investir dans une teutone Premium (Audi/Mercedes ou BMW) même moins bien equipée, qu´une francaise sans image (Seul Citroen s´en sort pas trop mal, en partie par le passé encore glorieux de la DS et de la CX).
Je remarque egalement un nombre de Hyundai et de KIA de plus en plus important, c´est une clientèle qui ne pense même pas rentrer dans une concession Francaise !.
Le 3008 en Allemagne ? C´est encore rare, trés rare.
Seules Les CC (la 206 et la 207) sont en pointe.
En gamme standart La 207 reste modeste, surtout aprés la 206, qui avait reussis á entrer dans les 15 meilleurs ventes sur le sol Allemand.
La 307 a fait un "mahleur" á sa sortie en Allemagne (pour attendre á un moment la 13 eme place du marche - Respect), qui s´est estomper suite aux deboire de qualité, sur les 3 premiéres années. Ca a laissé des traces. La 308 en paie les frais. Les ventes sont assez modestes.
La 407 est restée discrete (même en SW).
La 607 est pratiquement invisible.
Le 807, trés peu, les utilitaires un peu plus.
Le RCZ retera quelques chose d´exotique (bon la c´est normal, mais ca peu participer á la fameuse image de marque).
Dans les Forums ou les critiques automobiles Allemands, ont reste prudent sur la 508.
Son style agráable ("retour aux belles Peugeot") revient souvent, mais les forumeurs reprochent á Peugeot de vouloir singer Audi ou BMW.
Ils reprochent egalement l´absence de moteurs, au moins 6 Cylindres.
Ceux qui roulent Audi n´acheterons pas une 508, sauf déboires avec leurs A4 ou A6, et encore ils iront du coté Asiatique (Toyota, ou Mazda) voir Lexus pour changer de marque sans changer de categorie.
Perso, je toruve la 508 trop fade en exterieur, et trop copiée en interieur. Mais comme le 3008, j´attends de voir en vrai pour porter un jugement final.
en 2004 je suis tombé raide devant la 407, que j´ai eu le plaisir de conduire entre fin 2004 et fin 2009.
Tout de même, et pas en contradiction avec mes propos ci-dessus :
Peugeot fait environ 3,5% du marché Teuton (envron 2,5 % en 1994)
Citroen 2,5% (en progrés important - environ 1 % en 1994)
Renault 4,5 % (en baisse constante - Environ 7,5 % en 1994) -
Conclusion :
La part de marché autos Francaises sur marché Allemand reste, et restera, autour de 10%.
Au pire les parts se reduiront peu á peu, face aux produits asiatiques.
très intéressant cette analyse d'une personne du cru.
Ce que je remarque en premier lieu, tu ne mentionnes à aucun moment VW et Opel, qui sont là-bas aussi largement diffusé, ni même Ford.
Et quand tu entends de la part d'1 allemand (1 collègue) qui pour lui seule Ford présente l'avantage d'avoir le moins de souci de fiabilité (Passat en ce moment semble exaspérer ses utilisateurs), il y a peut être 1 espoir
Oui l'aspect qualité des produits et du réseau sont aussi primordial.
Il est aussi normal d'avoir 1 réseau des marques allemandes bien plus maillé sur leur territoire, comme chez nous les françaises dans les campagnes par rapport à Mercedes, Audi
Pour ne pas citer la marque qui semble fâcher certains
Je vais prendre les bonnes idées (selon moi of course) qui se trouvent dans le groupe PSA
Bah est ce qu'au moins 508 a la trappe intégrée comme sur un C4 Picasso
http://www.automobile-magazine.fr/v...re-FR/trappe_a_essence_image_photo_leader.jpg
Je pense que sur 508 la trappe est bien intégrée, Sur ce segment Peugeot a toujours bien fait attention de ne pas mettre de bouchon à clé, histoire de bien faire la différence avec une 207 ou 308, et moi ça me va bien.
Le bouchon intégré existait déjà sur ma 309 de 1990.
Et pour le frein à main, sur C5 par exemple... ils ont mis ça au milieu
http://images.caradisiac.com/images...5-II-infos-54-photos-HD-et-sondages-85977.jpg
Pour le frein à main, moi l'emplacement me va bien à gauche, à droite très honnêtement je le cherchais (comme sur 3008 et 5008), car autant une grosse poignée on ne peut la manquer, autant un petit bouton ou levier s'attrape moins facilement.
J'ai conduit une semaine une Laguna II, et à part le faite de devoir accélérer pour enlever le frein à main, le positionnement du levier ne gênait pas.
très intéressant cette analyse d'une personne du cru.
Ce que je remarque en premier lieu, tu ne mentionnes à aucun moment VW et Opel, qui sont là-bas aussi largement diffusé, ni même Ford.
Et quand tu entends de la part d'1 allemand (1 collègue) qui pour lui seule Ford présente l'avantage d'avoir le moins de souci de fiabilité (Passat en ce moment semble exaspérer ses utilisateurs), il y a peut être 1 espoir
Oui l'aspect qualité des produits et du réseau sont aussi primordial.
Il est aussi normal d'avoir 1 réseau des marques allemandes bien plus maillé sur leur territoire, comme chez nous les françaises dans les campagnes par rapport à Mercedes, Audi
Oui c´est vrai,
Je ne mentionne ni VW ni Opel, j´aurait pu le faire.
Dans le Forum, ici, on cherche cependant á comparer la 508 aux premiums. Or les deux ci-dessus ne sont pas pas premium (sauf VW, en regardant les tarifs ...).
Les reseaux BMW, Audi et Mercedes ne sont pas non plus les plus maillés.
en outre, et pour remettre les pendules á l heure,
Audi á battu son reccord de production, en depassant les 550.000 Unités !! Ca reste encore un chiffre modeste face aux 2 Mio. de PSA ou Renault.
Malheureusement, la reputation du reseau Peugeot teutonique est trés mauvaise.
Tant en restant prudent sur les affirmations :
Quand une peugeot tousse, c´est une affaire d´etat,
quand une Audi reste en rade sur le bord de la route, c´est un incident !
très intéressant cette analyse d'une personne du cru.
Ce que je remarque en premier lieu, tu ne mentionnes à aucun moment VW et Opel, qui sont là-bas aussi largement diffusé, ni même Ford.
Et quand tu entends de la part d'1 allemand (1 collègue) qui pour lui seule Ford présente l'avantage d'avoir le moins de souci de fiabilité (Passat en ce moment semble exaspérer ses utilisateurs), il y a peut être 1 espoir
Oui l'aspect qualité des produits et du réseau sont aussi primordial.
Il est aussi normal d'avoir 1 réseau des marques allemandes bien plus maillé sur leur territoire, comme chez nous les françaises dans les campagnes par rapport à Mercedes, Audi
Euuuh
depuis quelques mois nous avons en vehicules de socièté :
- 1 Mondeo
- 2 x Megane estaste
Bilan en quelques semaines :
- La mondeo en rade aprés 2.000 Kms (rupure tringlerie Boite de vitesse, egalement arrivée pour un collegue avec une Mondeo de Location ...)
- Une megane au garage depuis 3 semaines . Elle refuse de demarrer et le CC qui n´a rien trouvé.
Et bien, les Collegues allemands s´amusent bien sur la Renault, mais ont deja oublier les deboires de la Mondeo, il est vrai raparée de suite par le CC Ford).
Sans commentaires -
tu as raison, plus personne n'est exempt de soucis, sauf qu'avec les marques premium, on se garde bien de crier sur tous les toits que tu es en panne
il n'y pas si longtemps, en Allemagne un peu mais surtout en République Tchèque, les garagistes prenaient en représentation à la fois des marques japonaises, mais aussi françaises ''pour avoir du boulot à l'atelier'' (mais c'était l'ancien temps )
mais les 19 et 20 Juillet entre Prague et Kromariz, j'ai été fort agréablement surpris de voir AUTANT de voitures françaises, principalement du Groupe PSA.
Sans même compter qu'à Kromariz, le sous-traitant visité ne prend que des Citroën pour TOUS ses véhicules de société
il n'y pas si longtemps, en Allemagne un peu mais surtout en République Tchèque, les garagistes prenaient en représentation à la fois des marques japonaises, mais aussi françaises ''pour avoir du boulot à l'atelier''
(mais c'était l'ancien temps )mais les 19 et 20 Juillet entre Prague et Kromariz, j'ai été fort agréablement surpris de voir AUTANT de voitures françaises, principalement du Groupe PSA.
Sans même compter qu'à Kromariz, le sous-traitant visité ne prend que des Citroën pour TOUS ses véhicules de société
la trappe a essence intègre pas le bouchon !
il ya un bouchon à dévisser (certes sans clé), tout du moins sur le break que j'ai visiter
il ya un bouchon à dévisser (certes sans clé), tout du moins sur le break que j'ai visiter
C'est comme sur 406, j'aime bien ce système moi. Et pour le bouton de frein à main je ne crois pas que tu sois si embêter que sur ta lag benigne, tu verras quand tu feras l'essai, un pied sur le frein et un simple appuie suffit à le désactiver manuellement.
la trappe a essence intègre pas le bouchon !
il ya un bouchon à dévisser (certes sans clé), tout du moins sur le break que j'ai visiter
Donc comme sur 406 et 407, merci.
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