[Topic officiel]T94 - 3008 Phase 2//Photos Off P25.
- Démarrée par jack206rc
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, il va si vite ce fil que j'ai pas tout lu 
C'est juste comme sur une multiprise électrique à la maison.... quand tu as une multiprise avec 5 prises.... tu peux pas brancher 6 appareilsDétaille s'il te plaît
.Ou comme sur un PC, si tu as 2 ports USB.... tu en as pas 3
.Etc....
Le réseau de la voiture est fort sollicité par tout le bazar de la chaine hybride... plus de place pour des trucs comme les Xenons
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C'est juste comme sur une multiprise électrique à la maison.... quand tu as une multiprise avec 5 prises.... tu peux pas brancher 6 appareils
Ou comme sur un PC, si tu as 2 ports USB.... tu en as pas 3
Etc....
Le réseau de la voiture est fort sollicité par tout le bazar de la chaine hybride... plus de place pour des trucs comme les Xenons
Alors pourquoi dois-tu branché les xénons sur " une multiprise " ?
Les clients français ne risquent pas de se précipiter pour commander le THP 163 puisqu'il ne sera pas disponible en Europe.
Ce moteur existe déjà sur de nombreux modèles Peugeot (RCZ, 508, 3008, 5008...), il n'est disponible qu'en grand export dans des pays qui vendent de l'essence de qualité "exotique" que le THP 155 n'accepterait pas.
Une exception, la DS4 commercialisée en France en THP 163 BVA depuis la suppression du THP 156 BMP6 (le THP 156 BVA n'était pas prévu à l'origine sur la DS4, d'où le choix de proposer le THP 163 qui était déjà dispo à l'export).
Bah par exemple tu as un réglage en hauteur automatique ou les laves phares que n'ont pas les "classiques"
Ce doit être pour le réglage automatique alors puisque l'actuel HYbrid4 disposait des laves-phares
Et pourquoi ne pas mettre un plus gros réseau ?
C'est juste comme sur une multiprise électrique à la maison.... quand tu as une multiprise avec 5 prises.... tu peux pas brancher 6 appareils
Ou comme sur un PC, si tu as 2 ports USB.... tu en as pas 3
Etc....
Le réseau de la voiture est fort sollicité par tout le bazar de la chaine hybride... plus de place pour des trucs comme les Xenons
sur une multiprise à 5 prises , je te branches 8 prises si tu veux !! des multiprises sur la multiprise !!
...
De toute façon RT3 avait déjà répondu. Le 3008 HYbrid4, de part sa conception électrique, ne peut pas supporter à la fois la chaîne de traction hybride, les phares au Xénon, l'ARTIV, les détecteurs de sous-gonflage et tous les autres équipements qui ont été conservés sur la voiture.
Donc à moins que quelqu'un se dévoue pour offrir à Peugeot quelques millions d'euros pour installer le réseau CAN AEEE 2010 dans 3008 (et 5008 du coup), ça restera comme ça jusqu'à la prochaine génération.
Donc à moins que quelqu'un se dévoue pour offrir à Peugeot quelques millions d'euros pour installer le réseau CAN AEEE 2010 dans 3008 (et 5008 du coup), ça restera comme ça jusqu'à la prochaine génération.
Je peux te répondre en comparaison du Wip Nav que j'avais avant (mod. 2009) et là sur le nouveau modèle de juin 2013, j'ai le Wip Nav +
Donc comme on en parlait il n'y a plus de SD en façade, pour la peine il y a un port USB dans l'accoudoir central pour faire les MAJ et ajouter notamment les zones à risques, ce que j'ai fait, ça marche impec' et l'USB est bien pratique pour mettre une playlist prise en charge par l'ODB, possibilité de changer de morceaux via la molette habituelle.
Le GPS wip nav + en lui même, comment dire, déroutée, bizarre, sentiment de pas fini en réalité.
Par rapport au Wip nav il est moins beau, la cartographie n'est pas si nette bien qu'il y eu l'ajout d'étoiles en mode nuit, ça fait un peu désuet quand on voit le manque de fonctionnalité du GPS.
Des exemples comme ça Wip Nav vs Wip Nav +
1. Avec le Wip Nav lorsque le téléphone se connecte à la voiture, un message apparait on pouvait appuyer sur le bouton rond central pour poursuivre la saisie d'une adresse, là avec le Wip Nav + j'ai tout essayé (me semble t-il) le message comme quoi le téléphone s'est connecté s'affiche et bloque la saisie du GPS, on doit attendre que ce message s'efface (laps de 5 à 10'', trop long quand on veut partir et qu'on est là dans sa voiture à attendre)
2. Avec le Wip Nav, on pouvait enregistrer nos adresses en leur donnant un petit nom (maison, bureau...) là on peut toujours sauvegarder des adresses mais pas les nommer, il les classe par ville donc si par malheur dans une même ville vous sauvegardez plusieurs adresses, il faut sélectionner la première, la faire défiler, si ce n'est pas celle voulue, faire de même avec la deuxième, ainsi de suite....
3. Avec le Wip Nav, il y avait une fonction '"point d'intérêt" où il était possible par exemple de sélectionner "restaurant" puis "dans les environs" ou dans une ville précisée" et une liste apparaissait, suffisait ensuite à l'utilisateur d'en sélectionner une et de se faire guider (on pouvait même téléphoner à ce "point d'intérêt"). Avec le Wip Nav +, cette fonction a disparu, on peut avoir de petits logos pour nous indiquer sur la carte les points d'intérêt et encore la carte doit être mise à une certaine échelle pour les voir, c'est pas pratique pour s'auto-guider.
4. Avec le Wip Nav on pouvait une fois arrivé sur un lieu, mémoriser ce lieu dans la liste d'adresse, avec le Wip nav + ça a disparu, ou du moins, j'ai pas réussi à faire de même.
5. Et il bugge : lors d'un trajet, il m'a mis qu'il lui était impossible de calculer l'itinéraire comme ça sans avoir toucher à rien, ni demandé quoi que ce soit, cela faisait 1h que je suivais l'itinéraire donné et donc il est sorti de l'itinéraire programmé, j'ai dû rapidement le relancer pour me diriger au plus vite.
6. Enfin il alerte de message qui ne sont pas sur notre trajectoire, c'est saoulant surtout qu'avec le Wip Nav les messages s’effaçaient d'eux même au bout d'un certain temps (ou en appuyant sur le bouton central) or là avec le Wip nav + il FAUT appuyer sur le bouton central sinon on garde ce message en gros sur l'afficheur cachant la carte, donc ça agace. Mais ça agace aussi lorsque les messages sur la trajectoire sont constamment diffusé, à peine avoir appuyer sur le bouton central que le même message revient (eu le cas dans des bouchons), agacement assuré.
Après les zones à risques sont indiquées vocalement et par un logo, très bien, mais lorsque l'annonce de la zone à risque s'arrête c'est là qu'est [strike]le radar[/strike]la zone à risque, méfiance donc !
Le seul point positif que je lui trouve c'est qu'il annonce, sur nationale et autoroute, la limitation de vitesse que ne mentionnait pas le Wip Nav.
En conclusion, et je pourrais encore en médire, ce Wip nav + ne semble pas abouti, pas fini, et j'espère vraiment qu'il va y avoir un patch, MAJ ou reprogrammation pour changer tout ça et tenter de se rapprocher davantage des anciennes fonctions pourtant si pratiques qu'offraient le Wip Nav.
Je parle de la version du firmware. Appui long sur SETUP, puis Caractéristiques de l'appareil, si je me souviens bien.
C'est la dernière mise à jour en vigueur, donc normalement la plupart des fonctions que vous n'arrivez pas à utiliser sont réalisables.
Pour la navigation, on peut programmer une adresse manuellement, naviguer vers l'adresse d'un contact, en notant les coordonnées GPS, directement vers les dernières adresses entrées, un point de la carte et des points d'intérêt.
Pour l'infotrafic, il est possible de régler des filtres afin de ne pas être perturbé par des messages inutiles.
Et pour les messages s'affichant à l'écran, utilisez plutôt la touche Flèche pour les supprimer.
Pour la navigation, on peut programmer une adresse manuellement, naviguer vers l'adresse d'un contact, en notant les coordonnées GPS, directement vers les dernières adresses entrées, un point de la carte et des points d'intérêt.
Pour l'infotrafic, il est possible de régler des filtres afin de ne pas être perturbé par des messages inutiles.
Et pour les messages s'affichant à l'écran, utilisez plutôt la touche Flèche pour les supprimer.
j'ai l'impression que notre ami Sand galere avec son gps !! comment pourrait il y en avoir moins quand on l'appele wip nav +
sinon , je confirme que les messages d'alerte style "" téléphone connecté "" se retrouve aussi sur les wip nav , et de la meme durée de temps d'affichage !! et franchement ça gonfle !!
sinon , je confirme que les messages d'alerte style "" téléphone connecté "" se retrouve aussi sur les wip nav , et de la meme durée de temps d'affichage !! et franchement ça gonfle !!
Mon GPS doit avoir un problème dans ce cas, j'ai beau faire Echap ou flèche ou tout autre touche, le message du téléphone connecté reste malgré tout.
@matth21, suite à vos remarques sur les points d'intérêt, j'ai cherché... et trouvé. Merci donc, ça fonctionne. Mais je remarque que c'est moins intuitif que l'ancien. Je ne trouve pas les menus aussi fluide que l'ancien.
Pour l'info trafic, j'ai paramétré uniquement sur ma trajectoire ou à 5km de mon véhicule histoire de limiter, c'est toujours redondant et habitant le centre de la France je ne comprend pas pourquoi il m'alerte sans cesse sur une route menant en... Espagne. Mais c'est pas tant la redondance des messages qui agace c'est le fait de devoir toujours les valider pour qu'ils disparaissent, avec l'ancien wip nav, si on touchait à rien ça finissait pas partir, nous laissant le champ libre pour consulter la carte. Là faut intervenir obligatoirement.
Bon j'ai lu à droite à gauche qu'il y a des MAJ programme, j'espère que ça ira mieux avec le temps, y compris avec mon téléphone (Galaxy Ace) qui se dé-connecte souvent du Bluetooth et généralement en plein milieu d'une conversation.
Après on n'est pas opposé à changer de 3008 pour la prochaine version, raison qui m'a amené ici pour découvrir la belle restylée.
@matth21, suite à vos remarques sur les points d'intérêt, j'ai cherché... et trouvé. Merci donc, ça fonctionne. Mais je remarque que c'est moins intuitif que l'ancien. Je ne trouve pas les menus aussi fluide que l'ancien.
Pour l'info trafic, j'ai paramétré uniquement sur ma trajectoire ou à 5km de mon véhicule histoire de limiter, c'est toujours redondant et habitant le centre de la France je ne comprend pas pourquoi il m'alerte sans cesse sur une route menant en... Espagne. Mais c'est pas tant la redondance des messages qui agace c'est le fait de devoir toujours les valider pour qu'ils disparaissent, avec l'ancien wip nav, si on touchait à rien ça finissait pas partir, nous laissant le champ libre pour consulter la carte. Là faut intervenir obligatoirement.
Bon j'ai lu à droite à gauche qu'il y a des MAJ programme, j'espère que ça ira mieux avec le temps, y compris avec mon téléphone (Galaxy Ace) qui se dé-connecte souvent du Bluetooth et généralement en plein milieu d'une conversation.
Après on n'est pas opposé à changer de 3008 pour la prochaine version, raison qui m'a amené ici pour découvrir la belle restylée.
bonjour a tous ,
perso , je trouve la phase 2 beaucoup plus "polissé" , elle perd en caractere......
perso , je trouve la phase 2 beaucoup plus "polissé" , elle perd en caractere......
B'jour 
,
Cette histoire du CAN pas assez puissant pour pouvoir supporter les Xénon sur la HYbrid4, j'ai toujours eu du mal a accepter.
Les lave-phares et le pilotage CAN qui va avec, la HYbrid4 les a.
La régulation du faisceau manuelle - et là je suppose que c'est aussi pilotée via le CAN - la HYbrid4 l'a.
La seule différence entre la régulation du faisceau manuelle et l'automatique demandée pour les Xénon est qu' au lieu de la commande au tableau de bord il y a un détecteur de charge sur l'essieu arrière.
Ne venez pas me raconter que cela ne serait pas techniquement possible - si on veut aussi des phares xénon tournantes, je l'accepte, mais des "ordinaires" Bi-Xénon seraient tout à fait possibles. ET vu le prix d'une 3008 HYbrid4, on est bien en droit de s'attendre un éclairage plus décent (et plus économique) que les actuels préhistoriques ampoules H9 qui consomment le double des Xénons.
Pour ce qui est la BMP, je suis actuellement en attente de l'application d'une mise à jour (qui n'a pas encore été validée par Rennes) pour ma 3008 HYbrid4 - peut-être c'est ça ??
EDIT 2:
Pour ceux d'entre nous qui souhaitent "actualiser" leur 3008/1 vers une "Quasi-3008/2" cela semble tout à fait faisable. Les feux arrière c'est une échange standard, et les feux avant doivent être possibles, en changeant le PC avant, vu que aucun panneau carrosserie a été modifié.
,Cette histoire du CAN pas assez puissant pour pouvoir supporter les Xénon sur la HYbrid4, j'ai toujours eu du mal a accepter.
Les lave-phares et le pilotage CAN qui va avec, la HYbrid4 les a.
La régulation du faisceau manuelle - et là je suppose que c'est aussi pilotée via le CAN - la HYbrid4 l'a.
La seule différence entre la régulation du faisceau manuelle et l'automatique demandée pour les Xénon est qu' au lieu de la commande au tableau de bord il y a un détecteur de charge sur l'essieu arrière.
Ne venez pas me raconter que cela ne serait pas techniquement possible - si on veut aussi des phares xénon tournantes, je l'accepte, mais des "ordinaires" Bi-Xénon seraient tout à fait possibles. ET vu le prix d'une 3008 HYbrid4, on est bien en droit de s'attendre un éclairage plus décent (et plus économique) que les actuels préhistoriques ampoules H9 qui consomment le double des Xénons.
Pour ce qui est la BMP, je suis actuellement en attente de l'application d'une mise à jour (qui n'a pas encore été validée par Rennes) pour ma 3008 HYbrid4 - peut-être c'est ça ??
EDIT 2:
Pour ceux d'entre nous qui souhaitent "actualiser" leur 3008/1 vers une "Quasi-3008/2" cela semble tout à fait faisable. Les feux arrière c'est une échange standard, et les feux avant doivent être possibles, en changeant le PC avant, vu que aucun panneau carrosserie a été modifié.
Navré Krouebi mais tu fais fausse route sur quelques sujets.
Sur les 3008 équipés de projecteurs halogènes la commande de réglage en site des phares est filaire et non multiplexée (c'est d'ailleurs vrai pour toutes les voitures de PSA)
Le lave phares non plus n'est pas multiplexé
Techniquement tout est possible bien sur mais avec les calculateurs présents sur le réseau CAN pour gérer la chaine de traction hybride tu charges ce dernier à des niveaux élevés. Il faut toujours éviter d'avoir une saturation qui ferait par exemple que tu ne puisses plus réguler l'ESP correctement etc...
C'est de la sureté de fonctionnement.
Enfin pour ce qui est de mettre les pièces d'un phase 2 sur un phase 1 tu t'avances beaucoup.
Par exemple, les feux arrières du phase 2 ont visiblement des LEDs alors que les nôtres du phase sont à ampoules => s'il y a un diagnostique sur l'etat de fonctionnement des ampoules (ce que je pense être le cas) alors l'ODB risque de remonter des défauts car les LEDs consomment beaucoup moins de courant qu'une ampoule à filament.
Pour ce qui est des projecteurs avant la aussi attention, outre le pare choc avant qui change il y a peut être d'autres pièces derrière type traverse qui change et peut être même faisceau électrique !
Il me semble donc prématuré d'avancer que cela est faisable sans en avoir la confirmation par des tests réels. Seul une personne de PSA pourrait répondre à ces questions.
Néanmoins comme toi j'espere que cela sera possible
Sur les 3008 équipés de projecteurs halogènes la commande de réglage en site des phares est filaire et non multiplexée (c'est d'ailleurs vrai pour toutes les voitures de PSA)
Le lave phares non plus n'est pas multiplexé
Techniquement tout est possible bien sur mais avec les calculateurs présents sur le réseau CAN pour gérer la chaine de traction hybride tu charges ce dernier à des niveaux élevés. Il faut toujours éviter d'avoir une saturation qui ferait par exemple que tu ne puisses plus réguler l'ESP correctement etc...
C'est de la sureté de fonctionnement.
Enfin pour ce qui est de mettre les pièces d'un phase 2 sur un phase 1 tu t'avances beaucoup.
Par exemple, les feux arrières du phase 2 ont visiblement des LEDs alors que les nôtres du phase sont à ampoules => s'il y a un diagnostique sur l'etat de fonctionnement des ampoules (ce que je pense être le cas) alors l'ODB risque de remonter des défauts car les LEDs consomment beaucoup moins de courant qu'une ampoule à filament.
Pour ce qui est des projecteurs avant la aussi attention, outre le pare choc avant qui change il y a peut être d'autres pièces derrière type traverse qui change et peut être même faisceau électrique !
Il me semble donc prématuré d'avancer que cela est faisable sans en avoir la confirmation par des tests réels. Seul une personne de PSA pourrait répondre à ces questions.
Néanmoins comme toi j'espere que cela sera possible
J'aime beaucoup cette version restylée 
Si en plus la BMP6 est remplacée par l'ETG qui, à en croire les essais lus ça et là, gomme la plupart des défauts de son ainée, je serai de retour parmi vous en septembre 2014 à l'issue du contrat de mon Touran. J'intégrerai alors le club des blancs nacrés (6 voitures noires d'affilée ça suffit 
).
Si en plus la BMP6 est remplacée par l'ETG qui, à en croire les essais lus ça et là, gomme la plupart des défauts de son ainée, je serai de retour parmi vous en septembre 2014 à l'issue du contrat de mon Touran. J'intégrerai alors le club des blancs nacrés (6 voitures noires d'affilée ça suffit ).
@olep,
d'accord (mais seulement en partie) avec tes observations concernant la capacité du CAN. Si lave-phares et régulation du faisceau lumineux sont filaires, rien, mais absolument rien empêche de "prolonger" dits fils vers l'actuateur sur l'essieu arrière - le principe étant identique.
La 3008 Phase 1 n'a pas de dispositif d'avertissement d'ampoules grillées, donc au moins pour les feux arrières cela devrait marcher sans problème. C'est vrai que à l'avant c'est une opération bien plus compliquée - mais probablement faisable, si on le veut.
Personnellement, je suis très content avec ma 3008 HYbrid4 - et je ne vois pas l’intérêt de la changer pour une 508 RXH beaucoup moins pratique pour avoir une illumination décente de la route quand je conduis la nuit. Donc mon intérêt d'avoir des phares Bi-Xénon.
d'accord (mais seulement en partie) avec tes observations concernant la capacité du CAN. Si lave-phares et régulation du faisceau lumineux sont filaires, rien, mais absolument rien empêche de "prolonger" dits fils vers l'actuateur sur l'essieu arrière - le principe étant identique.
La 3008 Phase 1 n'a pas de dispositif d'avertissement d'ampoules grillées, donc au moins pour les feux arrières cela devrait marcher sans problème. C'est vrai que à l'avant c'est une opération bien plus compliquée - mais probablement faisable, si on le veut.
Personnellement, je suis très content avec ma 3008 HYbrid4 - et je ne vois pas l’intérêt de la changer pour une 508 RXH beaucoup moins pratique pour avoir une illumination décente de la route quand je conduis la nuit. Donc mon intérêt d'avoir des phares Bi-Xénon.
- Statut
