Tresse catalyseur
- Démarrée par pablo_75020
- Date de début
Je vous fais confiance à tous. Absolument. Je vous écoute. J'essaie de comprendre... Mais le garage Peugeot à Paris maintient, persiste et signe en affirmant que ce n'est pas un problème de tresse. Comment leur faire admettre, alors ?
Le garage de Paris dit que ce n'est pas la tresse, mais ils ne sont pas capable de te donner une explication plausible sur l'origine du bruit. A côté de cela tu as mon avis (bien que je n'ai pas entendu le bruit sur ton auto c'est vrai) et l'avis du premier garage qui sont identique.
Quelle solution commerciale te donnait le premier garage?
Quelle solution commerciale te donnait le premier garage?
De toute manière le garage refuse de prendre en charge la réparation au motif de « le bruit d'échappement ne remet nullement en cause son efficacité et ne présage en rien sa durée de vie »... Alors je vais de voir faire appel à un service juridique qui va désigner un expert. Merci la garantie des Occasions du Lion ! Merci les concessionnaires Peugeot !
Je ne parle pas du concessionnaire parisien... Je parle de l'image que le concessionnaire Peugeot qui m'a vendu le véhicule, renvoie sur tous les autres. C'est injuste mais c'est comme ça que se construit l'image d'un service. Je suis déçu par les Occasions du Lion, c'est compréhensible non ?... J'avais choisi un concessionnaire Peugeot (fils de garagiste, mon père m'avait conseillé d'acheter chez un professionnel) et voilà le résultat.
On le repete ici
Déçu par Les Occasions du lion et ce garage concessionnaire Peugeot qui m'a vendu la voiture... Et maintenant par le concessionnaire Peugeot à Paris qui me dit « C'est normal ce bruit au démarrage, tous les 2.2 HDI motorisation 4 HX ont ce bruit »...
Et les conséquences alors ?
Mais là il ne s'agit pas d'un problème de garantie mais de bonne foi et de responsabilité du garagiste. Il m'a vendu un véhicule avec un Neiman cassé, avec une enceinte radio défectueuse, avec une vitre qui ne monte pas, un tube d'échappement qui cogne... etc. C'est un problème de préparation du véhicule, soit disant contrôlé sur 100 points, et d'un garagiste qui n'est pas honnête.
En fait, dans un service VO tu as des contrôleurs pour les véhicules plus ou moins compétent, ils font un bilan du véhicule les fameux 100 points. Une fois ce bilan fait, le responsable du parc VO le reçoit et envoie le véhicule au SAV qui procède aux réparations demandées, en fait c'est tout simplement un client du SAV. Bref ce n'est que des noms et des procédure et il ya de gros amalgame, mais c'est toujours le SAV qui prend lol.
sincere excuse alvone, donc a l'achat, avant de signer, même si c'est un pro en face, toujours verifier la voiture, faire un essai, ecouter le moteur touner prendre les trou et signaler tout defaut. C'est la procedure actuel, apres faut pas s'attendre a avoir des ennuis.
Il est évident que oui, il faut faire son "chieur" avant l'achat et pas seulement après. A l'évidence Pablo ne l'a pas été autant à l'achat qu'aujourd'hui car tout ces soucis ne sont pas apparu du jour au lendemain, il aurait été bon de s'en plaindre avant de signer mais peut être alors qu'il n'aurait pas signé.
(je dis chieur, dans le sens ou faut pas céder et être très attentifs aux détails comme pablo l'est maintenant, c'est pas méchant en tant que client je l'ai été lol)
(je dis chieur, dans le sens ou faut pas céder et être très attentifs aux détails comme pablo l'est maintenant, c'est pas méchant en tant que client je l'ai été lol)
+1 avec Coxwen01 , on achète pas une voiture comme une boite de sardine à l'huile, de plus si les problèmes sont apparus de suite après l'achat, c'est qu'ils étaient présent à l'achat
c'est moi qui l'avais dit en premier pas alvone...............
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