Un moteur à 180000 kms

[sebd3378]

Bonjour, j'ai acheté ma 308 Gt HDI 180 de 2015 en 2020, elle avait 133000 kms. Tous les entretiens réalisés en temps voir un peu en avance. cet été remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau alors que la voiture à 172000 kms. Et là dernièrement problème de chauffage, et je me rends compte que le liquide de refroidissement remonte dans le vase d'expansion. Mon mécano (ancien garage peugeot à la retraite) remplace la pompe à eau, car déjà eu des cas de pompe à eau déssertie, mais la pompe à eau n'est pas fautive. Du coup j'emmène la voiture dans un garage peugeot conseillé par mon mécano, et là le verdict tombe, possible joint de culasse, voir culasse fendue. Donc nous partons sur un probable remplacement du moteur, car les travaux pour remettre en état la culasse reviendraient aussi cher que remplacer le moteur. J'attends un devis du garagiste pour en savoir plus. Quel dommage, car la voiture fonctionne bien à part un souci à l'ouverture, parfois c'est lorsque j'ouvre la voiture, les rétros ne se mettent pas en position et je dois appuyer de très nombreuses fois sur le bouton start avant d'avoir le contact (la batterie n'est pas fautive).

 

[Pascal29200]

Problème connu, malheureusement, sur ce bloc 2.0 ... Bon courage ! tiens nous au jus

 

[peug89]

Est ce que qqun a la ferme réponse sur l'élément défaillant ?

Aube de pompe à eau plus entraîné ?

Car on lit bcp de cause mis en avant mais pas formelle.

Pour le ph du liquide de refroidissement par ex pkoi aujourd'hui attaquerai-il les échangeur egr alors que 10ans en arrière ça n'arrivait jamais ?

 

[sebd3378]

Salut, merci pour les messages.
Petit rajout au sujet du problème électrique, j'avais fait faire un test de charge d'alternateur (bon), fonctionnement du démarreur (bon), la valise norauto détecte un défaut B1003 - Eclairage des instruments - erreur de configuration. Mais je ne suis pas sûr que ça ai un rapport.
Sinon je reviendrai vers vous lorsque j'aurai le devis pour le moteur.

 

[gustou]

180 000 km, de quoi faire rêver les possesseurs des 3 cylindres essence ...

 

[sebd3378]

Donc voilà le premier devis, juste pour le moteur en échange standard plus la main d'oeuvre, mais avant d'autres travaux et si pas de surprises, j'en ai pour 8611€26, ça pique pour un moteur qui a été soigné et entretenu.

 

[peug89]

Il est dur à trouver ce bloc en E/S...

Pour le swapper ils comptent 12h, avec visserie neuve non reprise.

Sur ton devis tu peux nous dire à combien ils te le chiffre le bloc nu E/S ?
Plutôt 3k ou 6k ? (6ke c'est le prix du neuf / ou avec culasse neuve c'est là que ça fait mal s'il faut la remplacer.)

Moteur échange standard ahw 2.0 hdi - Recherche Google

 

[sebd3378]

Me voilà de retour, j'ai récupéré ma 308 il y a près de deux semaines, avec un moteur refait à neuf, le BPGA (boitier de protection et de gestion de l'alimentation), et l'injecteur d'AdBlue qui commençait à être sérieusement encrassé. Le tout m'a coûté 9300€23, avec 939€00 de main d'oeuvre, un moteur refait à neuf pour 5017€36 HT.
Certains me disaient "pourquoi t'achètes pas une autre voiture pour 10000€", je leur ai demandé de me trouver un véhicule équivalent en motorisation et finition pour 10000€, c'est introuvable, le même véhicule avec le même kilométrage revient à minimum 11000€. Sauf que là je pars avec un moteur entièrement refait à neuf. J'avoue que j'ai quand même hésité à prendre un crédit pour prendre une 508 nouvelle génération, mais je préfère être raisonnable.
En tout cas merci à tous d'avoir prêté attention à mon cas.

 

[peug89]

Merci de ton retour,
Si jamais postes ta factures détaillée ça peut-être intéressant.
Par ex comment tu passe de 6ke à 9300e...?
OK y'a la visserie mais

Tous les 2ans lors du chgt liquide de frein au lieu du simple ctl ph liquide refroidissement, fais le changer directement.

Il a l'air d'être désambouant naturellement le vert foncé Lobrid.
Ce qui expliquerai son chgt de couleur rapide, les blocage de boîtier d'eau à tiroir si c'est pas fait...
Les échangeur eau egr qui percent (sûrement le ph agressif + matière moins résistante.)

Le miens aura 2 ans en septembre sur un moteur neuf et plus très vert non plus
Je vais le remplacer aussi, et systématiquement en préventif tous les 2 ans.

Pour ton injection fais ton filtre à gasoil à chaque vidange (rien ne t'empêche d'en faire une toi même entre 2 intervalles officiels)
60k avec un filtre c'est à mon humble avis bcp bcp trop.
Et toi tu nettoieras le fond du bocal, ce qui n'est pas souvent fait et faut voir la limaille qu'on y trouve........

Ici j'ai passé l'intervalle à 20k vidange complète tous filtres.
La distribution fera 5ans 120k max.
(j'ai plus de garantie donc )

Y'a plus qu'à bichonner cette mécanique délicate ou plutôt qui subit de fortes contraintes avec des intervalles exagèrés, et de températures de liquide de +10°c nominales par rapport aux anciennes gen pour la pollution.