Usure anormale des pneus arrieres ! (edit - ajout photos)

[nono308]

Bonjour à tous,

Du nouveau de ma titine, fin de semaine dernière je passe chez un "spécialiste du pneu" pour une crevaison lente à l'arrière.
Et là stupeur ! Mon pneu arrière est quasi usé jusqu'à la corde du côté intérieur ! Je vérifie le deuxieme : meme sanction !!! alors que le reste du pneu est très correct pour son kilométrage.
J'ai par habitude de contrôler régulièrement l'usure des pneus sur la partie centrale et extérieure lorsque je fais la pression.
Ni une ni deux, je file chez mon concessionnaire pour faire constater le soucis et bien entendu on me propose un rendez-vous sous quinzaine ! Et oui on est en pleine période de vacances scolaires.

Je précise que mes pneus avant ont déjà été remplacé, il y a environ 10 mkm et que je n'ai pas INVERSE l'avant et l'arriere (raison invoquée par le garage pour éviter une éventuelle prise en charge...)

Quelqu'un aurait-il déjà rencontré ce problème ? D'aprés les infos que j'ai pu avoir il n'y a pas de réglages du train arrière sur la 308.

Merci des infos que vous pourriez avoir.

 

[reneee]

Tu es le premier, à ma connaissance, a avoir ce problème sur le fofo

A mon avis, tu as un sérieux problème sur ton train arrière, j'ai fait dans les 45000kms avec mes Pirelli, ils étaient au témoin d'usure à l'avant (je sais pas bien ) et à l'arrière, ils étaient à 75/80% d'usure

 

[nono308]

Tu es le premier, à ma connaissance, a avoir ce problème sur le fofo

A mon avis, tu as un sérieux problème sur ton train arrière, j'ai fait dans les 45000kms avec mes Pirelli, ils étaient au témoin d'usure à l'avant (je sais pas bien ) et à l'arrière, ils étaient à 75/80% d'usure

Merci Manec pour ta réponse rapide...

Oui c'est bien ce qui m'inquiéte, car la voiture n'a pas eu de choc, pas d'accident, et c'est franchement une usure nette et parallèle sur le train arrière et en plus à l'intérieur .

 

[philw389]

J'ai remarqué récemment que la mienne était aussi plus gourmande avec l'intérieur des pneus à l'arrière. :/
Mais pas au même point que toi nono308.
Chez moi, je suis au témoin sur l'intérieur du pneu et à 1-2 mm sur le reste

 

[nono308]

En glanant des infos ici et là, j'ai eu comme écho que cela pourrait peut-être provenir des roulements qui pourrait avoir un défaut d'usure....
N'étant point mécano, que pensez-vous de cette hypothèse ?

 

[irongold]

Quelle est la raison qui fait que tu n'a pas pu inverser avant et arriere ??

 

[reneee]

Quelle est la raison qui fait que tu n'a pas pu inverser avant et arriere ??

c'est pas "qu'il n'a pas pu" c'est qu'il n'a pas inversé alors que Mr Pigeot a voulu lui faire dire le contraire si j'ai bien tout compris

 

[irongold]

c'est pas "qu'il n'a pas pu" c'est qu'il n'a pas inversé alors que Mr Pigeot a voulu lui faire dire le contraire si j'ai bien tout compris

IL fait trop chaud je ne comprend pas..

Peugeot lui a dit qu'il fallait inverser alors ?? ou peugeot lui a dit qu'il fallait inverser ?

Sur l'une ou l'autre des réponses, quelle est la raison ? Merci par avance

 

[nono308]

c'est pas "qu'il n'a pas pu" c'est qu'il n'a pas inversé alors que Mr Pigeot a voulu lui faire dire le contraire si j'ai bien tout compris

oui c'est tout à fait ça ... [:francis]

Je n'ai pas inversé lors du changement de "pneu avant", car le jeu de pneu sur le train arrière était encore "frais" à ce moment là. Actuellement, si je n'avais pas eu ce soucis, le train arrière aurait encore pu "enquiller" 10 à 15 mille km de plus. Ce qui m'aurait fait un changement de train arrière entre 55 et 60 mille km.
D'ailleurs les Pzéro sont sympas sauf lorsqu'ils arrivent à la limite d'usure. Ils ont tendance à faire vibrer la voiture.

voili voilou.

 

[irongold]

oui c'est tout à fait ça ... [:francis]

Je n'ai pas inversé lors du changement de "pneu avant", car le jeu de pneu sur le train arrière était encore "frais" à ce moment là. Actuellement, si je n'avais pas eu ce soucis, le train arrière aurait encore pu "enquiller" 10 à 15 mille km de plus. Ce qui m'aurait fait un changement de train arrière entre 55 et 60 mille km.
D'ailleurs les Pzéro sont sympas sauf lorsqu'ils arrivent à la limite d'usure. Ils ont tendance à faire vibrer la voiture.

voili voilou.

OK merci je comprend mieux

 

[papillon-bleu]

Je n'ai pas inversé lors du changement de "pneu avant", car le jeu de pneu sur le train arrière était encore "frais" à ce moment là.

De toute façon, ce n'est pas un argument : "Vos pneus sont usés car ils sont neufs !", la belle affaire...

 

[reivillo]

De toute façon, ce n'est pas un argument : "Vos pneus sont usés car ils sont neufs !", la belle affaire...

 

[papillon-bleu]

Il est d'usage, lorsque l'on change les pneus avants de placer les pneus neuf à l'arrière et de placer les pneus arrières (un peu usé donc) à l'avant. Cela permet d'éviter que la voiture devienne survireuse sur route humide (et que l'équilibre de la voiture ne change).

Donc l'argument comme quoi l'usure viendrait du fait que des pneus neufs ont été mis ne tient pas la route...

 

[nono308]

Pour que ce soit plus claire voilà le résultat en photos :

• L'arrière droit

• L'arrière gauche

Quand le pneu est démonté, c'est nettement plus "marqué".

 

[philw389]

Ah oui quand même.
Comme j'ai dit plus haut, j'ai aussi ce phénomène, mais beaucoup moins marqué que ça

 

[pimaudan]

bonjour
sur la mienne thp175 féline il y a 5/10 de différence interieure
extérieure (11000km)
roules tu souvent à vide ,pour ma part j'ai du faire 7000km à deux et peu chargé dans le coffre.
le carrossage du train peut jouer avec le poids sur le train ar

 

[pimaudan]

pour info le carrossage est négatif d'origine sur le train ar donc usure intérieure.

 

[nono308]

bonjour
sur la mienne thp175 féline il y a 5/10 de différence interieure
extérieure (11000km)
roules tu souvent à vide ,pour ma part j'ai du faire 7000km à deux et peu chargé dans le coffre.
le carrossage du train peut jouer avec le poids sur le train ar

Pour ma part, je roule la majeure partie du temps avec 4 personnes à bord avec 2 ou 3 bricoles dans le coffre (mais rien de lourd a part la roue de secours).

Sur mes précédents véhicules,je n'ai jamais eu ce genre de soucis meme en étant à 4.
Apparemment le carrossage est trop important, pour avoir une telle usure ? non ?

 

[taylor]

Bonjour,

j'ai exactement le même problème !
J'ai acheté ma 308 d'occasion à 27 000 km dans une concession et les trains arrières avaient été changés car Michelin devant et Pirelli derrière.
J'ai effectué ma révision et Peugeot m'annonce que le pneu arrière droit est plus usé que le gauche ! je vais donc chez Speedy pour changer les 2 pneus (260 euros au lieu de 470 chez Peugeot) et le technicien m'informe que les deux pneus sont en fait usés à l'intérieur de façon anormale ! les bras et les amortisseurs sont en bon état mais selon lui, les fusées sont défectueuses (ne me demande pas ce qu'est une fusée)! je retourne chez Peugeot mais dans une autre concession. On m'a donc donné un rendez-vous pour mercredi 1 Septembre et je te tiendrai informé du résultat, sachant qu'il y a dejà un contrôle du parallélisme et de la géométrie à effectuer (193 euros).

A plus,

 

[johnclaude]

193€ pour un parrallélisme? C'est 60€ normalement, n'hésite pas à mettre une bonne claque à ton garagiste en arrivant, à ce prix là je crois que c'est permis.

 

[sab]

je vais donc chez Speedy pour changer les 2 pneus (260 euros au lieu de 470 chez Peugeot) et le technicien m'informe que les deux pneus sont en fait usés à l'intérieur de façon anormale ! les bras et les amortisseurs sont en bon état mais selon lui, les fusées sont défectueuses (ne me demande pas ce qu'est une fusée)

Je comprends pourquoi certains mécaniciens finissent leur carrière en centre.
Bon je suis pourri car c'est peut-être un jeune qui a du sécher les cours.