Vanne EGR
- Démarrée par mimi94
- Date de début
Voila le résultat de l expertise:
Ces messieurs( ils etaient 2) ont essayé la voiture et ils n ont rien trouvé d anormal, ni avec la valise. J ai posé la question suivante au receptionnaire: comment ont ils conduit, réponse comme des mécaniciens, tendance a enfoncer la pédale au 2/3 et non appui progressif pour suivre la montée en regime.
Mais suite au descriptif que je leur ai fait changement prévue de cette vanne. Déja en Cde anticipé chez ce concessionnaire.
Suite au prochain N°
Ces messieurs( ils etaient 2) ont essayé la voiture et ils n ont rien trouvé d anormal, ni avec la valise. J ai posé la question suivante au receptionnaire: comment ont ils conduit, réponse comme des mécaniciens, tendance a enfoncer la pédale au 2/3 et non appui progressif pour suivre la montée en regime. Mais suite au descriptif que je leur ai fait changement prévue de cette vanne. Déja en Cde anticipé chez ce concessionnaire.Suite au prochain N°
De toute façon le circuit EGR est pris en amont du FAP, donc même si ces pannes provenaient d'un encrassement, la présence ou non du FAP ne changerait rien du tout !!
J'ai pas dit que c'était ça. Je voulais juste savoir si des gens sans FAP sur 407 avaient le probleme.
Pour l'instant personne n'a répondu.
Pour l'instant personne n'a répondu.
Bonjour
Je pense que pas mal de personne ignore si ils ont un FAP ou pas, c est comme les pots catalytique. Maintenant il y a les 2 versions en 110 et 136 avec ou sans FAP.
Bien sur cela n engage que moi.
Au faite, j ai repris ma 407FAP et fait un cinquantaine de km avec et bien plus d accoup et je trouve meme qu elle est plus souple au point de vue moteur et monte plus rapidemant en tour. A part l intervention X7M( Produit FAP) ils m ont certifié n avoir rien fait d autre. Alors un FAP ayant un manque de produit peut il influencer le bon fonctionnement du moteur, la ..........
Je pense que pas mal de personne ignore si ils ont un FAP ou pas, c est comme les pots catalytique. Maintenant il y a les 2 versions en 110 et 136 avec ou sans FAP.
Bien sur cela n engage que moi.
Au faite, j ai repris ma 407FAP et fait un cinquantaine de km avec et bien plus d accoup et je trouve meme qu elle est plus souple au point de vue moteur et monte plus rapidemant en tour. A part l intervention X7M( Produit FAP) ils m ont certifié n avoir rien fait d autre. Alors un FAP ayant un manque de produit peut il influencer le bon fonctionnement du moteur, la ..........
Voila le résultat de l expertise:
Suite au prochain N°
mouais ... en fait je crois que le fait qu'ils soient "expert" veut tout dire ... a ma connaissance je ne connais pas UN SEUL expert qui soit capable de te dire exactement quel est le probleme ou alors il n'arrive pas a le reproduire (a se demander comment ils ont eu leur diplome).
A chaque fois que j'ai eu affaire a un expert il fallait que je lui dise exactement ce qu'il fallait changer ... et encore il ne voulait pas pour je ne sais quelles raison (surement des dessous de tables en l'expert et les garagistes)
FAP pas obligatoire.
Au départ oui, mais il y a eu un Pb avec le fabricant, il me semble incendie en fin 2004 et pour pouvoir livrer les véhicule, il a fallu homologuer les meme mais sans FAP et maintenant au catalogue les 2 versions, mais delais livraison plus grand si FAP.
Mon véhicule a ete Cde fin Novembre et livre 16 Decembre avec FAP, il n etait pas disponible a Rennes (option Xénons + rideau AR).
Au départ oui, mais il y a eu un Pb avec le fabricant, il me semble incendie en fin 2004 et pour pouvoir livrer les véhicule, il a fallu homologuer les meme mais sans FAP et maintenant au catalogue les 2 versions, mais delais livraison plus grand si FAP.
Mon véhicule a ete Cde fin Novembre et livre 16 Decembre avec FAP, il n etait pas disponible a Rennes (option Xénons + rideau AR).
le changement de la vanne egr voir de l electrovanne ne change RIEN au niveau de la perception d'accoups entre 1500 et 2000 tours
la question est : POURQUOI YA T IL DES ACCOUPS ET QU EST CE QUI LES PROVOQUENT ?
la question est : POURQUOI YA T IL DES ACCOUPS ET QU EST CE QUI LES PROVOQUENT ?
Bah j'ai plus d'accoups depuis que ma vanne est HS alors j'attends de voir quand j'aurais la nouvelle vanne pour voir si ca revient !
1er message sur ce forum, alors bonjour à tous
J'ai eu le même problème que beaucoup d'entre vous (accoups) avec ma 307 HDI 136, je l'ai emmenée mercredi chez Peugeot et je dois la récupérer ce matin réparée ???
D'après le chef d'atelier, j'avais un injecteur qui était grippé, du coup ils m'ont changés les 4.
Il m'a assuré qu'après essai les symptomes avaient disparus.
Je vous dirais ça bientôt.
@ +
J'ai eu le même problème que beaucoup d'entre vous (accoups) avec ma 307 HDI 136, je l'ai emmenée mercredi chez Peugeot et je dois la récupérer ce matin réparée ???
D'après le chef d'atelier, j'avais un injecteur qui était grippé, du coup ils m'ont changés les 4.
Il m'a assuré qu'après essai les symptomes avaient disparus.
Je vous dirais ça bientôt.
@ +
Regarde; lklopp a le meme probleme
Tu me prendrais pas un peu pour une truffe toi ??
Je sais lire.
Et au moment ou j'ai mis mon message personne n'avait encore répondu. Et lklopp a le probleme depuis ce matin.
407 SW Griffe HDI 136 sans FAP du 1 juillet 2005.
Même probléme que vous tous avec perte de puissance ( en fait le calculateur se met en protection) et même message d'erreur au bout de 250 kms. Expérience se reproduisant de façon aléatoire.
Solution pour l'instant
Réinitialiation en débrachant la batterie ou coupure moteur en route pour débloquer le calculateur.
Date de mise en circulation: 07/2005
Km actuel: 750
Km/mois : 1000
Utilisation - type de trajet lors des incidents Ville faible vitesse
Gasoil (grande distri ou station de "marque") Station TOTAL le plus souvent
Même probléme que vous tous avec perte de puissance ( en fait le calculateur se met en protection) et même message d'erreur au bout de 250 kms. Expérience se reproduisant de façon aléatoire.
Solution pour l'instant
Réinitialiation en débrachant la batterie ou coupure moteur en route pour débloquer le calculateur.
Date de mise en circulation: 07/2005
Km actuel: 750
Km/mois : 1000
Utilisation - type de trajet lors des incidents Ville faible vitesse
Gasoil (grande distri ou station de "marque") Station TOTAL le plus souvent
Bonjour,
407 HDI 2.0 136 cv mai 2005 sans FAP.
Ce matin le voyant antipollution et l'alerte "système antipollution défectueux" apparus pour la première fois après 3200 KM(avec accoups)
Puis-je continuer à rouler?
Si j'en crois ce que j'ai pu entendre dans les multiples garages peugeot que j'ai fréquenté avec toutes mes pannes, il est préférable de mettre la voiture au garage.
Bon courage, mais je pense que si ça continue on va pouvoir monter un collectif de défense des utilisateurs de 407 HDI 136 cv victime du syndrôme du système anti pollution défaillant.
COpie d'un post que j'avais fait ailleurs sur le forum pour vous sentir moins seuls. Associez vous.
C'est vrai que c'est quand meme chiant cette affaire et ça ne nous console point que le probleme existe ailleurs. D'ou le message de Foltz qui demande une pause dans les normes anti pollution, car ils n'arrivent pas à suivre à l'echelle industrielle.
Une page déjà dans l'AJ de cette semaine sur la nouvelle PAssat dans l'observatoire de la qualité.
"Certains utilisateurs parmi les tout premiers clients livrés se heurtent à des desordres électroniques qui affectent le fonctionnement des moteurs et vont parfois jusqu'à empecher le demarrage. Ce souci concerne aussi bien les diesel que les essence. Un des premiers clients acquereur d'une 2.0 FSI, n'a t-il jamais pu prendre livraison de la voiture qui lui était destinée : celle ci, immobilisée chez le conbcess, n'a jamais voulu demarrer. A l'origine de ces "mises en rideau", un mauvais point de masse dans le compartiment moteur. VW vérifie les voitures en apres vente. Par ailleurs, sur certains TDI 140, des cas d'allumage intempestif du voyant de dépollution ou de FAP (tiens tiens !!) s'accompagne d'un dysfonctionnement du moteur. (Ca ne vous rappelle rien).
2 causes possibles selon VW.
-Temperature insuffisante dans le FAP consécutive à une utilisation prédominante sur petits parcours
-Manque d'étanchéité du conduit d'air de suralimentation. Remede, d'abord vérifier l'étancheité du systeme (belle lapalissade ) Par la suite , il est possible d'effectuer une mise à jour du logiciel du calculateur moteur afin d'augmenter le seuil limite de niveau de suie et le nombre de cycles de régénération. Un certain nombre de Passat sont actuellement sous observation".
Fin de citation.
C'est plus ce que c'était chez VW.
Bref, si y'en a qui hésitaient parce qu'ils trouvaient beaucoup de problemes sur 407 sur le forum, ben vous serez pas déçu par la Passat. Elle est elle aussi au niveau.
Tiens un autre exemple intessant sur la meme page !!
Touran 2.0 TDI 136.
44000 Touran fabriqués entre 10/03 et 05/05 ont un probleme de bruit anormal au niveau de l'embrayage. Peut etre meme avez vous été immobilisé au bord ede la route apres avoir soudainement entendu un fort accroissement de ce bruit. Il s'agit en fait de l'endommagement du..........tatatatata...........volant moteur "bimasse". Cette dégradation est consécutive a une défaillance du calibreur equipânt le systeme de purge de la conduite de pression d'embrayage.
Le remede est simple : il faut remplacer la piece
Voilà, c'est sur chez VW, c'est beaucoup mieux que chez Pijot.
Allez ce n'est qu'un début continuons le combat.
C'est vrai que c'est quand meme chiant cette affaire et ça ne nous console point que le probleme existe ailleurs. D'ou le message de Foltz qui demande une pause dans les normes anti pollution, car ils n'arrivent pas à suivre à l'echelle industrielle.
Une page déjà dans l'AJ de cette semaine sur la nouvelle PAssat dans l'observatoire de la qualité.
"Certains utilisateurs parmi les tout premiers clients livrés se heurtent à des desordres électroniques qui affectent le fonctionnement des moteurs et vont parfois jusqu'à empecher le demarrage. Ce souci concerne aussi bien les diesel que les essence. Un des premiers clients acquereur d'une 2.0 FSI, n'a t-il jamais pu prendre livraison de la voiture qui lui était destinée : celle ci, immobilisée chez le conbcess, n'a jamais voulu demarrer. A l'origine de ces "mises en rideau", un mauvais point de masse dans le compartiment moteur. VW vérifie les voitures en apres vente. Par ailleurs, sur certains TDI 140, des cas d'allumage intempestif du voyant de dépollution ou de FAP (tiens tiens !!) s'accompagne d'un dysfonctionnement du moteur. (Ca ne vous rappelle rien).
2 causes possibles selon VW.
-Temperature insuffisante dans le FAP consécutive à une utilisation prédominante sur petits parcours
-Manque d'étanchéité du conduit d'air de suralimentation. Remede, d'abord vérifier l'étancheité du systeme (belle lapalissade ) Par la suite , il est possible d'effectuer une mise à jour du logiciel du calculateur moteur afin d'augmenter le seuil limite de niveau de suie et le nombre de cycles de régénération. Un certain nombre de Passat sont actuellement sous observation".
Fin de citation.
C'est plus ce que c'était chez VW.
Bref, si y'en a qui hésitaient parce qu'ils trouvaient beaucoup de problemes sur 407 sur le forum, ben vous serez pas déçu par la Passat. Elle est elle aussi au niveau.
Tiens un autre exemple intessant sur la meme page !!
Touran 2.0 TDI 136.
44000 Touran fabriqués entre 10/03 et 05/05 ont un probleme de bruit anormal au niveau de l'embrayage. Peut etre meme avez vous été immobilisé au bord ede la route apres avoir soudainement entendu un fort accroissement de ce bruit. Il s'agit en fait de l'endommagement du..........tatatatata...........volant moteur "bimasse". Cette dégradation est consécutive a une défaillance du calibreur equipânt le systeme de purge de la conduite de pression d'embrayage.
Le remede est simple : il faut remplacer la piece
Voilà, c'est sur chez VW, c'est beaucoup mieux que chez Pijot.
Allez ce n'est qu'un début continuons le combat.
Bonjour,
407 HDI 2.0 136 cv mai 2005 sans FAP.
Ce matin le voyant antipollution et l'alerte "système antipollution défectueux" apparus pour la première fois après 3200 KM(avec accoups)
Puis-je continuer à rouler?
Bonsoir,
Après avoir roulé pendant 11 km, je me suis arrêté et en redémarrant la voiture le problème avait complètement disparu.
Depuis plus rien.
Est-ce normal que le problème disparaisse et revient- il plus tard?
Euh je sais pas trop si c'est normal ca, pour ma part, meme anomalie que toi, je suis allé chez peugeot et ils ont diagnostiqué le changement de la vanne egr qui n'est pas disponible pour l'instant mais m'ont dis que je pouvais rouler comme ca
Euh je sais pas trop si c'est normal ca, pour ma part, meme anomalie que toi, je suis allé chez peugeot et ils ont diagnostiqué le changement de la vanne egr qui n'est pas disponible pour l'instant mais m'ont dis que je pouvais rouler comme ca
Mais l'anomalie (Système Antipollution Défaillant) est toujours présente chez toi?
Bonjour,
Je viens de chez mon garagiste qui m'a demander de téléphoner pour un rendez-vous si la panne se manifestait à nouveau.
Je suis allé chez le technicien qui m'a dit les choses suivantes:
- Sur 407 la vanne EGR est entièrement électrique et ne possède pas d'électrovanne de commande.
- La vanne se grippe à cause de son implantation à un endroit où la température est très haute
- Les accoups proviennent du fait que le calculateur passe en mode dégradé
- Peugeot a fait une modification récemment.
Bon courage à tous.
Je viens de chez mon garagiste qui m'a demander de téléphoner pour un rendez-vous si la panne se manifestait à nouveau.
Je suis allé chez le technicien qui m'a dit les choses suivantes:
- Sur 407 la vanne EGR est entièrement électrique et ne possède pas d'électrovanne de commande.
- La vanne se grippe à cause de son implantation à un endroit où la température est très haute
- Les accoups proviennent du fait que le calculateur passe en mode dégradé
- Peugeot a fait une modification récemment.
Bon courage à tous.
honnetement ca commence a me foutre les glandes cette histoire de vanne EGR qui deconne au bout de 5000 kms ...
je vais bientot recuperer la 407 hdi d'un collaborateur et je pense que je vais avoir ce probleme ...
Si quelqu'un a des infos sur ce que peugeot propose pour corriger definitivement ce probleme car je me vois mal retourner tous les 3 mois au garage pour changer une vanne ...
et si au bout de 2 ans j'ai toujours le probleme qu'en sera de la garantie ??? Continuera t-elle a marcher ? Car il s'agit d'un defaut constructeur ..
je vais bientot recuperer la 407 hdi d'un collaborateur et je pense que je vais avoir ce probleme ...
Si quelqu'un a des infos sur ce que peugeot propose pour corriger definitivement ce probleme car je me vois mal retourner tous les 3 mois au garage pour changer une vanne ...
et si au bout de 2 ans j'ai toujours le probleme qu'en sera de la garantie ??? Continuera t-elle a marcher ? Car il s'agit d'un defaut constructeur ..
Bonjour,
Je viens de chez mon garagiste qui m'a demander de téléphoner pour un rendez-vous si la panne se manifestait à nouveau.
Je suis allé chez le technicien qui m'a dit les choses suivantes:
- Sur 407 la vanne EGR est entièrement électrique et ne possède pas d'électrovanne de commande.
- La vanne se grippe à cause de son implantation à un endroit où la température est très haute
- Les accoups proviennent du fait que le calculateur passe en mode dégradé
- Peugeot a fait une modification récemment.
Bon courage à tous.
Sais tu en quoi consiste cette modification, nouvelle vanne et ou modification du programme du calculateur?
Bonjour,
Je viens de chez mon garagiste qui m'a demander de téléphoner pour un rendez-vous si la panne se manifestait à nouveau.
Je suis allé chez le technicien qui m'a dit les choses suivantes:
- Sur 407 la vanne EGR est entièrement électrique et ne possède pas d'électrovanne de commande.
- La vanne se grippe à cause de son implantation à un endroit où la température est très haute
- Les accoups proviennent du fait que le calculateur passe en mode dégradé
- Peugeot a fait une modification récemment.
Bon courage à tous.
Sais tu en quoi consiste cette modification, nouvelle vanne et ou modification du programme du calculateur?
C'est une modif de la vanne elle même, mais je n'en connais pas le détail.
