Pax, le dieu des problèmes d'ouverture et fermeture des ouvrants de 605, déjà un topic dédié fut de ta part pour le coffre, d'ailleurs dans ce topic les photos sont en mode "supprimé"
Merci Gilles pour ces compliments, que je te retourne car en matière de 605, tu en connais un rayon ! Je vais voir pourquoi le topic a un bug, je remettrai les photos le cas échéant, et préciserai que ça ne marche que pour les phase 2, car les phase 1 n'ont pas les deux lumières pour accéder aux vis.
Pour le capot, on reprend :
1) déposer les deux vis de la calandre (entourées en rouge, clé de 10) :
2) Pour sortir la calandre, qui est solidarisée avec la moustache sous les phares : par le trou carré entouré en vert dans la photo précédente, aller chercher la languette entourée ici (avec la main seulement, pour ne pas risquer de la casser), pousser dessus de haut vers le bas, doucement (deux ou trois millimètres suffisent) tout en tirant la calandre horizontalement vers l'avant du véhicule.
3) La calandre déposée :
4) Serrure droite :
Nettoyer l'ensemble, dégripper puis huiler les points entourés en orange. Faire jouer la fermeture à pleine course (les deux crans : sécurité et verrouillage complet) une bonne dizaine de fois en appuyant sur le crochet (bout de la flèche verte); la fermeture s'ouvre en tirant sur la tige grise dans le sens de la flèche ruge.
En bleu, en haut = l'écrou de la vis de fixation de calandre déposée en 1e étape, en bas = le clip pour la patte inférieure de la calandre (bien penser à positionner cette patte dedans au remontage)
5) Serrure gauche :
Même procédure que pour la serrure droite. En rouge, le câble d'ouverture, qui est relié à un plateau où sont raccordées les tiges de commande de serrure droite et gauche.
6) Au-dessus du phare gauche, le raccord (entouré en rouge, que j'appelais "palonnier") entre câble d'ouverture de capot venant de la poignée intérieure (en vert, extrémité en forme de J) et le câble allant vers les deux tiges de commande (en bleu) :
Voilà, j'espère que c'est plus explicite !
