Salut je viens vers vous pour quelques infos,depuis hier j'ai une alerte qui s'allume et s’éteint "risque de colmatage filtre à particules..."sur ma 5008 1.6 HDI de décembre 2010 et 183000 km,j'ai essayé de rouler à de haut régime pendant une cinquantaine de kilomètres mais ça continue.Vous pensez qu'il faut le changer?et combien ça peut coûte,aussi je me demande si on peut le changer soi même ou si quelqu'un a tous les outils pour le faire pas trop cher?je précise que je suis dans le 93 limite 77.MERCI a tous.
voyant FAP
- Démarrée par ekko
- Date de début
A 183 000 Kms, rien d'étonnant à ce que ton FAP soit saturé, et donc à remplacer...
Sur 307, de mémoire, j'en avais eu pour 700 ou 750 € TTC
Sinon, tu peux entre en contact avec certains membres du forum et voir s'ils peuvent te donner un coup de main (http://www.forum-peugeot.com/forum-...eographique-membres-section-sujet_38174_1.htm , puis clique sur "FRANCE" dans le 1er post
).
Il ne faudrait pas que l'alerte de FAP revienne trop souvent, ce qui signifierait que la régénération ne s'est pas achevée. Resterait à en trouver la raison : manque d'additif, EGR ou une des conditions de température & pression n'est pas réunie ou signalée absente, etc...etc...
Attention ! les tentatives avortées de régénération mènent à la mise du moteur en mode dégradé (perte de puissance) et là c'est une autre paire de manches !
Pourquoi limiter les pleins à 20 litres ?
L'injection de cérine ne se fait pas dans le moteur à ces occasions, mais dans le réservoir de gasoil (l'additif est donc "consommé" en permanence). Multiplier les pleins risque d'augmenter les erreurs de dosage
La cérine, es-tu d'ailleurs sûr d'en avoir suffisamment en réserve, même si l'alerte de bas-niveau n'est pas encore survenue ?
Un conseil à l'approche des 200 000 km : faire vérifier tout ça à la valise
Attention ! les tentatives avortées de régénération mènent à la mise du moteur en mode dégradé (perte de puissance) et là c'est une autre paire de manches !
Pourquoi limiter les pleins à 20 litres ?
L'injection de cérine ne se fait pas dans le moteur à ces occasions, mais dans le réservoir de gasoil (l'additif est donc "consommé" en permanence). Multiplier les pleins risque d'augmenter les erreurs de dosageLa cérine, es-tu d'ailleurs sûr d'en avoir suffisamment en réserve, même si l'alerte de bas-niveau n'est pas encore survenue ?
Un conseil à l'approche des 200 000 km : faire vérifier tout ça à la valise
